Autonomiczny autobus MAN Lion’s City 12 E wyjedzie na ulice Monachium. Bez kierowcy

Projekt wchodzi w fazę testów operacyjnych, a jego efekty mogą wpłynąć na przyszłość komunikacji miejskiej w Europie. W tle pojawia się nie tylko technologia, ale też konkretne wyzwania organizacyjne i kadrowe. O tym projekcie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy autonomiczny autobus wyjedzie na ulice Monachium?
2. Jakie systemy odpowiadają za jego działanie?
3. Czy pasażerowie będą mogli skorzystać z przejazdu?

Autonomiczny MAN już testowany

MAN Truck & Bus osiągnął kolejny etap w rozwoju autonomicznych autobusów dla transportu publicznego. W ramach projektu MINGA producent – we współpracy z firmą ADASTEC – wyposażył elektryczny autobus miejski MAN Lion’s City 12 E w system automatycznego prowadzenia pojazdu (ADS).

„To kolejny ważny krok w kierunku zautomatyzowanej mobilności miejskiej” – powiedział Barbaros Oktay, Head of Bus w MAN Truck & Bus.

System został zintegrowany z architekturą elektroniczną pojazdu, co pozwala na jego automatyczne prowadzenie w określonych warunkach operacyjnych.

Technologia dla autonomicznego autobusu

Autobus MAN Lion’s City 12 E wyposażono w zaawansowany zestaw czujników, który odpowiada za analizę otoczenia i bezpieczeństwo pasażerów. W skład systemu wchodzą:

• pięć czujników LiDAR,
• sześć radarów,
• osiem kamer,
• system GNSS.

Obecnie trwają intensywne testy na terenie zakładów MAN, gdzie sprawdzane są konkretne manewry, takie jak podjazdy na przystanki, zatrzymania i reakcje na sytuacje drogowe. Celem jest zebranie danych i dalsza optymalizacja funkcji automatycznego prowadzenia.

Pilotaż w komunikacji miejskiej

Kolejnym krokiem będzie wprowadzenie autobusu do ruchu miejskiego w Monachium. Na początku pojazd będzie poruszał się bez pasażerów, aby sprawdzić jego działanie w rzeczywistych warunkach drogowych.

Jesienią 2026 roku operator MVG planuje rozpoczęcie pilotażu z udziałem zamkniętej grupy użytkowników.

„Pojazd będzie między innymi samodzielnie skręcał, przyspieszał, hamował oraz sygnalizował manewry. Na pokładzie znajdzie się kierowca bezpieczeństwa, który będzie nadzorował działanie systemów” – wyjaśnił Dr Michael Roth, Head of Bus Strategy w MAN.

Autobus będzie więc wykonywał wszystkie podstawowe funkcje jazdy samodzielnie, jednak na pokładzie pozostanie kierowca bezpieczeństwa nadzorujący system.

Automatyzacja odpowiedzią na wyzwania rynku

Rozwój autonomicznych autobusów wpisuje się w szerszy trend transformacji transportu publicznego. Wśród głównych powodów wdrażania takich rozwiązań wskazuje się poprawę efektywności, bezpieczeństwa oraz ograniczenie problemu niedoboru kierowców.

„Autonomiczna jazda to klucz do mobilności przyszłości. Przede wszystkim oznacza większą efektywność oraz większą dostępność dla uczestników ruchu drogowego” – podkreślił minister transportu Niemiec Patrick Schnieder.

MAN zakłada, że w kolejnej dekadzie wprowadzi autobusy na poziomie automatyzacji SAE Level 4, czyli zdolne do pełnej autonomicznej jazdy w określonych warunkach bez udziału kierowcy.

Projekt MINGA (Munich’s Automated Local Transport) realizowany jest od 2023 roku i obejmuje współpracę 16 partnerów – od władz publicznych, przez instytuty badawcze, po przemysł.

Celem projektu jest integracja autonomicznych i połączonych systemów mobilności z istniejącą komunikacją miejską oraz analiza ich efektywności, kosztów i dostępności.

Budżet projektu wynosi około 13 mln euro, a finansowanie zapewnia niemieckie Ministerstwo Transportu do połowy 2027 roku.