Autobusy, wodór i metro, a w tle referendum. Kraków podsumowuje inwestycje w transport publiczny

Miasto podsumowuje zmiany, które już są widoczne dla pasażerów, ale też zapowiada kolejne etapy modernizacji. W tle pojawiają się konkretne liczby, nowe technologie i ambitne plany, które mają zmienić sposób poruszania się po Krakowie.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów trafiło do Krakowa od 2024 roku?
2. Kiedy na ulice wyjadą pierwsze autobusy wodorowe?
3. Jakie zmiany zaszły w strukturze floty autobusowej?

Autobusy i ekologia w centrum strategii miasta

7 maja 2024 roku prezydentem Krakowa został Aleksander Miszalski, a zbliżająca się rocznica jego kadencji stała się okazją do podsumowania zmian w komunikacji miejskiej. W centrum tych działań znalazł się transport publiczny, w szczególności autobusy, które w ostatnich dwóch latach przeszły wyraźną transformację.

Kraków konsekwentnie realizuje plan zakupu aż 237 ekologicznych autobusów, w tym także pierwszych pojazdów wodorowych. Równolegle na liniach pojawią się nowe elektrobusy – w najbliższym czasie do ruchu trafi 37 autobusów elektrycznych, z czego 22 są już na etapie odbiorów technicznych.

Co istotne, miasto stawia nie tylko na elektromobilność, ale również na dywersyfikację napędów.

–„Na liniach w najbliższym czasie zacznie kursować 37 autobusów elektrycznych (…) oraz 10 autobusów wodorowych – pierwszych tego typu w historii miasta” – podkreślono w miejskim podsumowaniu.

Pierwsze autobusy wodorowe mają wyjechać na ulice Krakowa w połowie 2026 roku, co będzie ważnym krokiem w kierunku zeroemisyjnej komunikacji miejskiej.

Wymiana floty i koniec Euro 5

Ostatnie dwa lata to także intensywna wymiana taboru autobusowego. W latach 2025–2026 do floty trafiły 93 nowe autobusy spełniające normę Euro 6, co pozwoliło całkowicie wycofać pojazdy z silnikami Euro 5.

Dziś w Krakowie kursują już wyłącznie autobusy spełniające standardy EEV i Euro 6, a także pojazdy hybrydowe, elektryczne i wodorowe. To jedna z bardziej konsekwentnych modernizacji floty w polskich miastach.

Łącznie od maja 2024 roku flota miejskiego przewoźnika powiększyła się o 115 nowoczesnych autobusów, co bezpośrednio przełożyło się na komfort pasażerów i jakość usług transportu publicznego.

Komfort pasażera i nowe funkcje

Nowe autobusy w Krakowie to nie tylko zmiana napędu, ale także standardu podróży. Pojazdy są cichsze, bardziej komfortowe i wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, monitoring oraz klimatyzację.

„Nowe autobusy i tramwaje są wygodniejsze i cichsze, co staje się zachętą dla mieszkańców i przyjezdnych do rezygnacji z korzystania z samochodów” – wskazują władze miasta.

Dzięki temu transport publiczny staje się realną alternatywą dla transportu indywidualnego, co ma znaczenie zarówno dla ograniczenia korków, jak i emisji spalin.

Rozwój sieci i nowe usługi

Zmiany nie ograniczają się do samego taboru. W ciągu dwóch lat Kraków uruchomił blisko 80 nowych przystanków, a długość sieci autobusowej wzrosła o ponad 22 km.

Ważnym elementem rozwoju komunikacji miejskiej jest także wdrożenie nowych form transportu. Przykładem jest usługa „LajkBus”, czyli transport na żądanie, realizowany mniejszymi pojazdami.

„Dzięki zastosowaniu mniejszych pojazdów możliwe jest kursowanie po ulicach, które są niedostępne dla standardowych autobusów komunikacji miejskiej” – zaznaczono.

System szybko zdobył popularność – w pierwszym roku przewiózł ponad 50 tys. pasażerów.

Rozwój autobusów wpisuje się w szerszą strategię mobilności. Kraków równolegle inwestuje w tramwaje, rowery miejskie oraz przygotowania do budowy metra.

Planowane są m.in. dwie linie metra o długości blisko 29 km, które w przyszłości mają obsłużyć nawet 300 tys. pasażerów dziennie. To pokazuje skalę zmian i długoterminowe podejście do rozwoju transportu publicznego.