Opole ma jedną ofertę w powtórzonym przetargu na system ITS. Ponownie ponad budżetem

Postępowanie prowadzone jest przez Miasto Opole jako lidera projektu aglomeracyjnego, a zadanie stanowi element większego programu inwestycyjnego wspierającego transport publiczny i komunikację miejską. O pierwszym, nieudanym zamówieniu (z ofertę Sprint) pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakiego systemu dotyczy opolskie zamówienie?
2. Ile ofert wpłynęło w powtórzonym postępowaniu?
3. O ile oferta przekracza budżet zamawiającego?

Opolski ITS

Powtórzone opolskie zamówienie dotyczy elementu rozbudowy inteligentnego systemu transportowego ITS, który wspiera funkcjonowanie komunikacji miejskiej, w tym autobusów i transportu publicznego poprzez poprawę zarządzania ruchem i bezpieczeństwa pieszych. W ramach zadania realizowanego w formule „zaprojektuj i wybuduj” wykonawca odpowiada za przygotowanie dokumentacji projektowej, realizację robót oraz dostaw urządzeń, nadzór autorski i działania promocyjne związane z projektem.

Kluczowy zakres obejmuje rekonfigurację przycisków dla pieszych oraz urządzeń sygnalizacji dźwiękowej na 46 skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych w całym Opolu, m.in. w ciągach ulic Niemodlińskiej, Ozimskiej, Wrocławskiej czy Sosnkowskiego.

Prace obejmują integrację tych elementów z istniejącym systemem ITS, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów, pieszych oraz sprawność funkcjonowania komunikacji autobusowej w mieście.

Ile było ofert?

W powtórzonym postępowaniu wpłynęła jedna oferta.

• Spinnea Sp. z o.o. zaproponowała cenę 2 460 000 PLN brutto / 2 000 000 PLN netto

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 1 579 787,40 PLN brutto, co oznacza, że oferta przekracza budżet o ponad 880 000 PLN brutto. To znacząca różnica, która przypomina sytuację z pierwszego, unieważnionego postępowania, gdzie również jedyna oferta znacząco przewyższała możliwości finansowe zamawiającego.

Na tym etapie czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:
✅ cena
✅ inne parametry jakościowe (wynikające z dokumentacji zamówienia)

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na rozbudowę systemu ITS Opole dostępne są pod adresem: https://umopole.logintrade.net

Na marginesie – po raz pierwszy słyszymy o firmie Spinnea Sp. z o.o. z Masowa, która nie wygląda na klasycznego dostawcę pełnych systemów ITS dla komunikacji miejskiej. Z publicznie dostępnych informacji wynika, że spółka specjalizuje się raczej w rozwiązaniach z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego i infrastruktury drogowej, oferując m.in. sygnalizatory drogowe LED, aktywne znaki, wyświetlacze prędkości oraz elementy sterowania ruchem.

Zakupowe tło

Projekt „Bezpieczny Transport w Aglomeracji Opolskiej” to jedno z największych obecnie przedsięwzięć transportowych realizowanych w regionie opolskim. Liderem projektu jest Miasto Opole, a partnerami Gmina Prószków, Gmina Gogolin, Gmina Komprachcice, Gmina Chrząstowice, Gmina Murów, Gmina Popielów, Gmina Krapkowice oraz MZK w Opolu. Całkowita wartość programu wynosi 176 301 596,69 PLN, z czego wydatki kwalifikowalne to 157 087 540,79 PLN, a dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021–2027 sięga 133 524 409,67 PLN. Realizacja projektu została zaplanowana na okres od 3 kwietnia 2024 r. do 30 listopada 2026 r..

Zakres projektu jest szeroki i obejmuje zarówno inwestycje bezpośrednio związane z transportem publicznym, jak i zadania poprawiające bezpieczeństwo oraz integrację różnych form mobilności. Po stronie Miasta Opole zaplanowano m.in. budowę 18 odcinków ciągów pieszo-rowerowych, budowę pętli autobusowej przy ul. Wschodniej, inwestycje w energooszczędne oświetlenie oraz rozbudowę systemu ITS. Z kolei MZK w Opolu realizuje zakup autobusów elektrycznych, przebudowę pętli autobusowej przy ul. Pużaka wraz ze stacją szybkiego ładowania oraz rozbudowę infrastruktury ładowania na zajezdni. Partnerzy samorządowi odpowiadają dodatkowo za budowę centrów przesiadkowych, nowych ścieżek pieszo-rowerowych, wymianę wiat przystankowych i rozwój lokalnej infrastruktury przesiadkowej.

W wymiarze rzeczowym projekt zakłada budowę 27,45 km ścieżek rowerowych, utworzenie 3 centrów przesiadkowych oraz jednego obiektu typu „parkuj i jedź”, a także budowę i przebudowę infrastruktury autobusowej, w tym jednej nowej pętli i dwóch modernizowanych pętli. Ważnym komponentem jest również rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i dalsza rozbudowa systemu ITS, który ma poprawić płynność ruchu, bezpieczeństwo pieszych i warunki funkcjonowania komunikacji miejskiej w całej aglomeracji. Celem projektu jest wspieranie zrównoważonej mobilności miejskiej, ograniczenie emisji z transportu, zmniejszenie uzależnienia od samochodów osobowych oraz zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego dla mieszkańców i pasażerów.

Warto dodać, że projekt nie jest już wyłącznie planem na papierze. W 2025 roku wyłoniono pierwszych wykonawców dla części zadań infrastrukturalnych, a łączna wartość pierwszych 15 rozstrzygniętych inwestycji przekroczyła 22,7 mln zł. Równolegle trwa komponent taborowy. W styczniu 2026 roku MZK Sp. z o.o. w Opolu podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę nowych autobusów elektrycznych, które mają wejść do obsługi systemu komunikacyjnego w 2027 roku.