Busworld Türkiye 2026: Wszystkie autobusy od Isuzu: NovoLux, NovoCiti Volt, Grand Toro XL i Citiport 12

Na stoisku producenta znalazły się modele odpowiadające różnym segmentom rynku: od zeroemisyjnego autobusu miejskiego klasy midi po pojazdy dla przewoźników szukających większej pojemności, komfortu i efektywności eksploatacyjnej. Firma wykorzystuje targi do pokazania kierunku rozwoju swojej oferty, w której obok elektromobilności nadal ważne miejsce zajmują autobusy konwencjonalne. O samych targach w Stambule pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy Anadolu Isuzu pokazuje na Busworld Türkiye 2026?
2. Jakie parametry ma elektryczny NovoCiti Volt?
3. Czym różnią się Grand Toro XL, NovoLux i Citiport 12?

Anadolu Isuzu na Busworld Türkiye 2026

Anadolu Isuzu uczestniczy w Busworld Türkiye 2026, które odbywa się w Istanbul Fair Center od 17 do 19 czerwca. Producent zaprosił odwiedzających do hali 2, na stoisko C-10, gdzie prezentuje swoje innowacyjne i zrównoważone rozwiązania transportowe.

„Kończąc drugi dzień targów Busworld Türkiye, chcielibyśmy podziękować wszystkim odwiedzającym, którzy zatrzymali się przy naszym stoisku i okazali zainteresowanie naszymi pojazdami” – przekazało Anadolu Isuzu w komunikacie po drugim dniu targów.

„Zapraszamy wszystkich, którzy chcą bliżej poznać nasze innowacyjne i zrównoważone rozwiązania transportowe, do odwiedzenia naszego stoiska w ostatnim dniu wystawy” – dodał producent.

W Stambule pokazano cztery modele: Isuzu NovoLux, Isuzu NovoCiti Volt, Isuzu Grand Toro XL oraz Isuzu Citiport 12. To zestawienie dobrze pokazuje aktualną strategię marki: rozwój elektromobilności, wzmocnienie segmentu midi oraz utrzymanie oferty dla miejskiego transportu publicznego, przewozów lokalnych, turystycznych i pracowniczych.

NovoCiti Volt: elektryczny midi dla miast

Najbardziej zeroemisyjnym akcentem prezentacji jest Isuzu NovoCiti Volt. To elektryczny autobus klasy midi, który ma odpowiadać na potrzeby miast szukających pojazdów do wąskich ulic, tras o średnim natężeniu ruchu pasażerskiego i zadań wymagających niższej emisji oraz cichej pracy.

Isuzu NovoCiti Volt był już wcześniej wyróżniany nagrodami projektowymi. Na pojeździe prezentowanym w Stambule widoczne są oznaczenia German Design Award Winner 2023 oraz ABC Winner ’22. Producent podkreśla, że model łączy zrównoważony transport, efektywność i komfort pasażerów.

Według danych prezentowanych przy pojeździe Isuzu NovoCiti Volt ma długość 7957 / 8010 mm, szerokość 2463 mm i wysokość 3250 mm. Napęd stanowi elektryczny silnik bezpośredni TM4 HV2200 o mocy maksymalnej 270 kW i mocy ciągłej 189 kW. Maksymalny moment obrotowy wynosi 2500 Nm, a ciągły 990 Nm.

Autobus korzysta z instalacji 600 V oraz baterii o pojemności 211 kWh lub 268 kWh. Ładowanie odbywa się przez złącze CCS Type 2. Czas ładowania prądem stałym wynosi odpowiednio 2 lub 2,5 godziny, natomiast przy ładowaniu AC producent podaje 8,5 albo 11 godzin. Pojazd może zabrać do 55 pasażerów, w zależności od konfiguracji modelu, baterii i układu siedzeń.

Anadolu Isuzu wskazuje także zasięg do 400 km, system rekuperacji, cichą pracę, niskopodłogową konstrukcję, rozwiązania dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz opcję klimatyzacji z pompą ciepła. W praktyce pozycjonuje to Isuzu NovoCiti Volt jako autobus dla miast, które elektryfikują transport publiczny nie tylko na głównych liniach, ale też na trasach obsługiwanych mniejszym taborem.

Grand Toro XL: większy midibus do przewozów turystycznych i shuttle

Drugim ważnym pojazdem na stoisku jest Isuzu Grand Toro XL. To powiększona wersja znanego midibusa, przygotowana z myślą o przewozach turystycznych, shuttle, transferach lotniskowych oraz obsłudze ruchu pracowniczego.

Według danych prezentowanych na stoisku Isuzu Grand Toro XL ma 9328 mm długości, 2350 mm szerokości i 3368 mm wysokości. Napęd stanowi silnik Cummins ISB 4.5 E6 E210B Diesel o pojemności 4,5 l, mocy 151 kW, czyli 205 KM, oraz momencie obrotowym 832 Nm przy 1200–1450 obr./min. Zastosowano automatyczną skrzynię Allison z sześcioma biegami do przodu i jednym wstecznym.

Isuzu Grand Toro XL może zabrać do 41 pasażerów, zależnie od opcji i układu siedzeń. Producent wskazuje bagażnik o pojemności 4,8 m³, inteligentny system wycieraczek, elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka, cyfrową klimatyzację, 7-calowy system multimedialny, otwierane szyby, komfortowe wnętrze i kamerę cofania.

Ten model był już jednym z głównych punktów prezentacji Anadolu Isuzu podczas Busworld Europe 2025 w Brukseli, gdzie pokazywano go obok Isuzu Citiport 12 Class 2 oraz elektrycznych modeli Isuzu NovoCiti Volt Generation 2, Isuzu Citivolt 12 i Isuzu NovoVolt. W Stambule Grand Toro XL wzmacnia przekaz producenta w segmencie większych midibusów, które mają łączyć pojemność, komfort i elastyczność zastosowań.

NovoLux: nowy midibus lokalny i komercyjny

Na stoisku Anadolu Isuzu pojawił się również Isuzu NovoLux, czyli nowy model w segmencie lokalnym i pracowniczo-turystycznym. To pojazd dla przewoźników, którzy szukają mniejszego autobusu do codziennych zadań przewozowych, ale oczekują bardziej nowoczesnego wyglądu i wyposażenia niż w starszych konstrukcjach tej klasy.

Według tablicy targowej Isuzu NovoLux ma 7420 mm długości, 2350 mm szerokości i 3320 mm wysokości. Napędza go silnik Isuzu 4HK1E6E Diesel o pojemności 5193 cm³, mocy 140 kW, czyli 190 KM, oraz momencie obrotowym 510 Nm przy 1600–2600 obr./min. Zastosowano manualną, sześciobiegową skrzynię Isuzu.

Pojazd może zabrać do 29 pasażerów, zależnie od opcji i układu siedzeń. Producent akcentuje odświeżony projekt przedniej części nadwozia, elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka, cyfrową klimatyzację, 7-calowy system multimedialny, immobilizer, komfortowe wnętrze i kamerę cofania.

Citiport 12 dla komunikacji miejskiej

Czwartym elementem ekspozycji jest Isuzu Citiport 12. To pełnowymiarowy autobus miejski ustawiony na stoisku jako propozycja dla operatorów komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Producent wskazuje, że model wyróżnia się wysoką wydajnością w transporcie publicznym, efektywnością energetyczną, trwałością i korzyściami operacyjnymi.

Isuzu Citiport 12 ma niskopodłogową konstrukcję, która zwiększa dostępność dla pasażerów. W wyposażeniu przewidziano m.in. rampy dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności, ekrany informacji pasażerskiej, zaawansowane systemy klimatyzacji i ogrzewania, energooszczędne oświetlenie LED oraz systemy zapowiedzi przystanków.

Producent podkreśla również ergonomiczny projekt i wysoki komfort, które mają poprawiać doświadczenie pasażerów. W zestawieniu z Isuzu NovoCiti Volt, Grand Toro XL i NovoLux, model Citiport 12 reprezentuje klasyczny segment pełnowymiarowego autobusu miejskiego dla codziennej obsługi linii komunikacji miejskiej.

Cztery modele i różne segmenty rynku

Oferta pokazana na Busworld Türkiye 2026 obejmuje pojazdy przeznaczone do różnych zadań przewozowych. Isuzu NovoCiti Volt odpowiada na potrzeby miast elektryfikujących transport publiczny i szukających mniejszego autobusu zeroemisyjnego. Isuzu Citiport 12 pozostaje klasyczną propozycją dla miejskich i podmiejskich operatorów. Isuzu Grand Toro XL wzmacnia segment większych midibusów, a Isuzu NovoLux odświeża ofertę w lżejszych przewozach lokalnych i komercyjnych.

Anadolu Isuzu podkreśla, że nowe generacje pojazdów rozwijane są z wykorzystaniem zaplecza badawczo-rozwojowego firmy. Modele mają odpowiadać nie tylko na obecne potrzeby mobilności, ale też na przyszłe wymagania transportu publicznego, w tym komfort, efektywność, zrównoważony rozwój, cyfryzację, obsługę posprzedażną i nowe formy współpracy z operatorami.

Eksport, R&D i SamAuto w tle

Ostatnie działania Anadolu Isuzu wykraczają poza samą ofertę targową. Jednym z najważniejszych wydarzeń było przejęcie 75,2 proc. udziałów w uzbeckim producencie SamAuto. Firma wskazuje, że jest to krok w stronę budowy drugiej bazy produkcyjnej i wzmocnienia obecności w Azji Centralnej oraz na rynkach powiązanych.

Znaczenie tej transakcji jest duże, bo SamAuto ma wspierać lokalizację produkcji autobusów i ciężarówek Anadolu Isuzu, a także rozwój dystrybucji, obsługi posprzedażnej i eksportu w regionie. Branżowe źródła wskazywały, że inwestycja ma obejmować również rozwój produkcji dużych autobusów i elektrobusów oraz ekspansję na rynki Azji Centralnej, Kaukazu Południowego, Bliskiego Wschodu i Afryki.

Producent wzmacnia także pozycję w obszarze badań i rozwoju. Anadolu Isuzu znalazło się na 25. miejscu listy „Top 500 R&D Investors of 2024” przygotowanej przez Turkish Time, co firma przedstawia jako potwierdzenie inwestycji w nowe technologie, napędy alternatywne, elektryfikację i rozwiązania przyszłej mobilności.

Anadolu Isuzu informuje również, że eksportuje autobusy i midibusy do ponad 45 krajów. Modele elektryczne i konwencjonalne są rozwijane równolegle z myślą o rynkach międzynarodowych, a Isuzu NovoCiti Volt i Isuzu Citivolt pozostają ważnymi elementami tej strategii.