Airbus planuje fabrykę za 900 mln EUR pod Tuluzą. Produkcja pylonów silnikowych

10 listopada 2026 roku ujawniono szczegóły projektu „Saint-Éloi du Futur”, w ramach którego Airbus planuje budowę nowej fabryki pylonów silnikowych w Cornebarrieu, w pobliżu Tuluzy we Francji.

Szacunkowa wartość inwestycji wynosi 900 mln EUR, a konsultacje publiczne rozpoczną się 24 listopada. Nowy zakład miałby zwiększyć możliwości produkcyjne Airbusa i wspierać montaż samolotów pasażerskich kolejnych generacji. O wcześniejszej rozbudowie infrastruktury przemysłowej Airbusa w Tuluzie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile ma kosztować budowa nowej fabryki Airbusa w Cornebarrieu i jaką powierzchnię zajmie zakład?
2. Jakie elementy samolotów będą produkowane w ramach projektu „Saint-Éloi du Futur”?
3. Kiedy rozpoczną się konsultacje publiczne i ilu pracowników może docelowo pomieścić fabryka?

900 mln EUR na nowy zakład o powierzchni 48 hektarów

Airbus Operations SAS przygotowuje projekt budowy nowego zakładu przemysłowego w Cornebarrieu, na zachód od Tuluzy, w pobliżu portu lotniczego Toulouse-Blagnac.

Przedsięwzięcie nosi nazwę „Saint-Éloi du Futur” i zakłada powstanie kompleksu zajmującego teren o powierzchni 48 hektarów.

Zgodnie z przedstawioną dokumentacją planowana łączna powierzchnia budynków wynosi około 260.000 m².

Szacunkowy koszt realizacji inwestycji określono na 900 mln EUR.

Nowy zakład ma specjalizować się w produkcji pylonów silnikowych, czyli konstrukcji odpowiedzialnych za połączenie silników lotniczych ze skrzydłami samolotów.

Przewidziano również infrastrukturę produkcyjną, badawczo-rozwojową, logistyczną i techniczną.

Airbus zakłada stopniową rozbudowę kompleksu, z możliwością dostosowywania poszczególnych budynków do przyszłych potrzeb produkcyjnych.

Docelowo, do 2037 roku, na terenie zakładu mogłoby pracować nawet 3500 osób.

Wskazana liczba dotyczy całkowitej obsady przyszłego kompleksu i nie oznacza automatycznie utworzenia 3500 nowych stanowisk pracy. Część personelu może zostać przeniesiona z istniejących zakładów producenta.

Projekt znajduje się na etapie przygotowań i konsultacji społecznych. Nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji o jego realizacji.

Pylony silnikowe dla rodzin Airbus A320, A330 i A350

Najważniejszym zadaniem nowej fabryki ma być zwiększenie możliwości produkcyjnych w zakresie konstrukcji mocujących silniki lotnicze.

Pylony silnikowe są elementami łączącymi jednostki napędowe ze skrzydłami samolotu.

Odpowiadają nie tylko za przenoszenie obciążeń wynikających z pracy silników, ale także za integrację wybranych instalacji technicznych pomiędzy jednostką napędową a konstrukcją płatowca.

Ich produkcja wymaga specjalistycznych procesów obróbki, montażu i kontroli jakości.

Obecnie Airbus wytwarza takie podzespoły przede wszystkim w historycznym zakładzie Saint-Éloi w dzielnicy Minimes w Tuluzie oraz w zakładzie pomocniczym Saint-Éloi Satellite, zlokalizowanym w pobliżu lotniska Toulouse-Blagnac.

Infrastruktura ta obsługuje programy samolotów pasażerskich, w tym rodziny Airbus A320, Airbus A330 i Airbus A350.

Według producenta istniejące zakłady zbliżają się do granic swoich możliwości rozwoju przestrzennego.

Nowy kompleks w Cornebarrieu miałby uzupełnić ich działalność oraz zapewnić dodatkowe zdolności produkcyjne.

Airbus nie zapowiedział całkowitego zamknięcia historycznej fabryki Saint-Éloi w związku z planowaną inwestycją.

Produkcja, montaż i centrum badawczo-rozwojowe

Projekt „Saint-Éloi du Futur” obejmuje więcej niż budowę hal przeznaczonych do montażu pylonów silnikowych.

W dokumentacji przewidziano utworzenie kompleksu przemysłowego integrującego kilka rodzajów działalności.

Podstawową część zakładu mają stanowić instalacje produkcyjne przeznaczone do wytwarzania elementów konstrukcyjnych i montażu pylonów.

Uzupełnieniem będzie zaplecze logistyczne oraz infrastruktura związana z obsługą techniczną, naprawami i działalnością posprzedażową.

Airbus planuje również uruchomienie zintegrowanego centrum badań i rozwoju, które ma wspierać projektowanie i doskonalenie procesów produkcyjnych.

W kompleksie przewidziano także przestrzenie szkoleniowe, zaplecze biurowe i techniczne oraz infrastrukturę zapewniającą funkcjonowanie zakładu.

Realizację przedsięwzięcia podzielono wstępnie na dwa główne etapy.

Pierwszy obejmowałby utworzenie instalacji do produkcji elementów przeznaczonych do montażu pylonów oraz zaplecza naprawczego.

Drugi zakładałby dalsze zwiększanie możliwości wytwarzania części konstrukcyjnych.

Przedstawiony podział może zostać zmieniony w kolejnych etapach przygotowania inwestycji.

Nowa infrastruktura energetyczna i logistyczna

Budowa zakładu w Cornebarrieu wymagałaby przygotowania również infrastruktury znajdującej się poza samymi halami produkcyjnymi.

Według dokumentacji projektu konieczne byłoby przełożenie istniejącego gazociągu na odcinku około 1 km.

Za przygotowanie tego elementu przedsięwzięcia odpowiadałaby firma TERÉGA, zarządzająca infrastrukturą przesyłu gazu.

Zasilanie elektryczne kompleksu zapewniałaby natomiast Enedis.

Plan przewiduje wykonanie dwóch podziemnych linii elektroenergetycznych o napięciu 20 kV, połączonych z infrastrukturą w Colomiers i Léguevin.

Istotną częścią przygotowań jest również organizacja transportu pracowników i dostaw komponentów.

Nowa fabryka miałaby funkcjonować w pobliżu istniejącego zaplecza logistycznego Airbusa oraz jego linii montażu końcowego w Tuluzie.

Takie położenie ma umożliwić powiązanie produkcji pylonów z pozostałymi etapami budowy samolotów.

Szczegółowe rozwiązania dotyczące dojazdów i organizacji transportu mają być analizowane w ramach przygotowania projektu.

Konsultacje od 24 listopada 2026 do 16 lutego 2027 roku

Kolejnym etapem przygotowania inwestycji będą konsultacje publiczne organizowane pod nadzorem francuskiej Commission nationale du débat public (CNDP).

Ich rozpoczęcie zaplanowano na 24 listopada 2026 roku, a zakończenie na 16 lutego 2027 roku.

Proces ma umożliwić mieszkańcom, organizacjom społecznym i zainteresowanym instytucjom przedstawienie uwag dotyczących inwestycji.

Konsultacje obejmą między innymi zakres planowanej zabudowy, oddziaływanie na środowisko, potrzeby transportowe oraz infrastrukturę techniczną.

Dokumentację przygotowano na podstawie decyzji CNDP dotyczących sposobu prowadzenia konsultacji.

4 listopada 2026 roku komisja zatwierdziła dokumentację, zasady udziału społeczeństwa oraz harmonogram postępowania.

Etap konsultacyjny nie jest pozwoleniem na budowę ani zatwierdzeniem ostatecznego zakresu inwestycji.

Dopiero po przeanalizowaniu zgłoszonych uwag i zakończeniu wymaganych procedur administracyjnych możliwe będzie podjęcie dalszych decyzji.

W dokumentacji przedstawiono wstępne założenia rozwoju kompleksu do 2037 roku.

Nie podano wiążącego terminu rozpoczęcia robót budowlanych ani ostatecznej daty oddania całej fabryki do eksploatacji.

Nowy zakład ma wspierać zwiększanie produkcji samolotów

Planowana inwestycja jest związana z programem rozbudowy możliwości przemysłowych Airbusa.

Producent zwiększa zdolności montażu samolotów pasażerskich, a równocześnie modernizuje zakłady odpowiedzialne za produkcję podzespołów.

Dla utrzymania odpowiedniego tempa montażu końcowego konieczne jest zapewnienie terminowych dostaw elementów konstrukcyjnych, w tym pylonów silnikowych.

Rozwój infrastruktury w Cornebarrieu miałby ograniczać ryzyko powstawania wąskich gardeł w tym obszarze produkcji.

Projekt przewiduje również zastosowanie nowoczesnych rozwiązań przemysłowych, ukierunkowanych na zwiększanie efektywności procesów oraz ograniczanie zużycia energii.

Airbus zamierza przy tym zachować kompetencje związane z produkcją pylonów w rejonie Tuluzy, gdzie zlokalizowana jest istotna część jego europejskiego zaplecza przemysłowego.

Nie podano jeszcze docelnej rocznej liczby pylonów, które mogłyby powstawać w nowym zakładzie, ani szczegółowego podziału przyszłych zdolności produkcyjnych pomiędzy poszczególne rodziny samolotów.

Zakupowe tło

15 września 2026 roku Airbus otworzył w Tuluzie nowe centrum przygotowania i przekazywania samolotów rodziny Airbus A320. Obiekt zajmuje ponad 35.000 m² i dysponuje 16 stanowiskami dla samolotów. Inwestycja obejmuje także halę przeznaczoną do regulacji technicznych i prac wykończeniowych przed dostawą maszyn klientom. Centrum stanowi element rozbudowy infrastruktury wspierającej zwiększanie tempa produkcji samolotów pasażerskich.

31 sierpnia 2026 roku rozpoczęły się konsultacje dotyczące planowanej rozbudowy centrum logistycznego Airlog II w Cornebarrieu, zarządzanego przez Daher Logistics. Projekt zakłada utworzenie pięciu dodatkowych powierzchni magazynowych i zwiększenie powierzchni zabudowy o 48.800 m². Docelowa pojemność kompleksu ma przekroczyć 900.000 m³. Przedsięwzięcie jest bezpośrednio związane z zabezpieczeniem dostaw komponentów do zakładów montażowych Airbusa w Tuluzie. Rozbudowa wymaga odrębnej decyzji środowiskowej.

1 lipca 2026 roku Commission nationale du débat public podjęła decyzję o przeprowadzeniu konsultacji dotyczących projektu „Saint-Éloi du Futur” w Cornebarrieu. Komisja wyznaczyła dwie osoby odpowiedzialne za nadzorowanie prawidłowego przebiegu procesu: Isabelle Barthe i Emilie Varraud. Był to wcześniejszy etap przygotowania tej samej inwestycji, który poprzedził listopadowe zatwierdzenie dokumentacji i harmonogramu konsultacji. Wartość rozpatrywanego projektu określono na 900 mln EUR.