Kraków chce dopuścić autobusy MPK i Mobilisu na kolejne mosty. Ekspertyza nośności

Na analizowanych obiektach obowiązują obecnie ograniczenia tonażowe od 10 do 20 ton. Miasto chce ustalić ich rzeczywistą nośność oraz warunki bezpiecznej eksploatacji przy regularnych przejazdach autobusów. Opracowanie ma być gotowe do 30 listopada 2026 roku. Sprawa dotyczy także pojazdów prywatnego przewoźnika, o którego nowym kontrakcie na 151 autobusów dla krakowskiej komunikacji miejskiej pisaliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: krakowskie mosty pod autobusy

1. Które dziewięć obiektów inżynierskich zostanie sprawdzonych pod kątem ruchu autobusów?
2. Jakie ograniczenia tonażowe obowiązują obecnie i jakie warunki przejazdu może określić ekspertyza?
3. Ile czasu mają wykonawcy i jakie wymagania stawia Zarząd Dróg Miasta Krakowa?

Dziewięć obiektów z ograniczeniami od 10 do 20 ton

Zarząd Dróg Miasta Krakowa zamówił opracowanie opinii technicznych dotyczących dziewięciu obiektów inżynierskich znajdujących się na terenie miasta. Analizy obejmą zarówno mosty na rzekach, jak i wiadukt nad linią kolejową oraz obiekt mogący mieć charakter przepustu.

Najwyższe obecnie ograniczenie, wynoszące 20 ton, obowiązuje na trzech obiektach. Pierwszy znajduje się w ciągu ul. Kocmyrzowskiej nad Dłubnią, w pobliżu skrzyżowania z ul. Makuszyńskiego. Kolejne to most w ciągu ul. Gustawa Morcinka nad Baranówką oraz przeprawa w ciągu ul. Nad Dłubnią nad rzeką Dłubnią.

Dwa następne obiekty mają ograniczenie do 15 ton. Są to wiadukt w ciągu ul. Matki Pauli Zofii Tajber nad linią kolejową oraz most w ciągu al. Marszałka Ferdynanda Focha nad Rudawą.

Największą grupę stanowią cztery lokalizacje z ograniczeniem do 10 ton. Chodzi o obiekt w ciągu ul. Branickiej w pobliżu przystanku Branice Ośrodek Zdrowia, obiekt na ul. Kąkolowej przy skrzyżowaniu z ul. Chałupki, przeprawę w ciągu ul. Matematyków Krakowskich w rejonie ul. Krzyżańskiego oraz most w ciągu ul. Siewnej nad Bibiczanką.

Szczególnym przypadkiem jest ul. Siewna, gdzie przy ograniczeniu tonażowym funkcjonuje wyłączenie dotyczące MPK. Kraków chce zmienić jego zakres na całą Komunikację Miejską w Krakowie, a więc nie tylko autobusy miejskiego przewoźnika.

Nawet 30-tonowe przegubowce. ZDMK sprawdzi rzeczywistą nośność

Ekspertyzy mają uwzględniać obciążenia generowane przez różne rodzaje autobusów wykorzystywanych w krakowskiej komunikacji miejskiej. Wśród analizowanych pojazdów są zarówno mniejsze autobusy, jak i standardowe oraz przegubowe konstrukcje o znacznie większej masie.

Przyjęte do analizy parametry obejmują między innymi 29-tonowe autobusy przegubowe MPK Kraków oraz 30-tonowe przegubowce Mobilisu. W przypadku pojazdów standardowych uwzględniono masy całkowite na poziomie 19,5 i 20,2 tony. Osobną kategorię stanowią mniejsze autobusy, w tym pojazdy o masie 7,6 tony.

Wykonawca oceni stan techniczny elementów nośnych, podpór, łożysk, urządzeń dylatacyjnych oraz nawierzchni każdego obiektu. Najważniejszym zadaniem będzie określenie rzeczywistej nośności użytkowej oraz wpływu dodatkowych obciążeń związanych z regularnymi przejazdami autobusów.

Analiza obejmie także odporność konstrukcji na zmęczenie materiału. Jest to istotne przy ruchu komunikacji miejskiej, w którym przejazdy ciężkich pojazdów powtarzają się wielokrotnie w ciągu dnia.

Autobusy bez ograniczeń albo pod określonymi warunkami

ZDMK oczekuje jednoznacznej oceny możliwości dopuszczenia autobusów do ruchu na każdym z dziewięciu obiektów. Ekspert będzie musiał wskazać, czy przejazdy mogą odbywać się bez dodatkowych ograniczeń, czy też konieczne będzie wprowadzenie szczególnych zasad.

Wśród rozpatrywanych rozwiązań znajdują się ograniczenia prędkości, dopuszczalnego nacisku na oś, ruch wahadłowy oraz zakaz mijania się dwóch autobusów na obiekcie. Ekspertyza ma również określić ewentualne prace naprawcze, wzmacniające lub zabezpieczające, niezbędne przed dopuszczeniem ruchu cięższego taboru.

Tym samym opracowanie będzie dotyczyło nie tylko ogólnego stanu technicznego mostów. Jego zadaniem jest wskazanie konkretnych warunków przejazdu autobusów miejskich, uwzględniających ich masę, obciążenie osi i częstotliwość kursowania.

Oferty do 27 października. Gotowa opinia do końca listopada

ZDMK prowadzi postępowanie w formule rozeznania rynku dla zamówienia o wartości poniżej 170 tys. zł. O wyborze wykonawcy zdecyduje wyłącznie cena brutto, której przypisano wagę 100%.

Miasto wymaga odpowiednich kwalifikacji mostowych. Ekspert musi posiadać uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności mostowej lub równoważne kwalifikacje rzeczoznawcy budowlanego oraz doświadczenie w przygotowaniu co najmniej dwóch opracowań dotyczących stanu technicznego mostów, wiaduktów lub estakad.

Termin składania ofert upływa 27 października 2026 roku o godz. 12:00. Wybrany wykonawca będzie miał czas na przygotowanie kompleksowej opinii do 30 listopada 2026 roku.

Szczegóły zamówienia oraz wykaz dziewięciu obiektów można znaleźć na stronie Zarządu Dróg Miasta Krakowa.