InnoTrans 2026: Kolejowa taksówka bez maszynisty. RailEvo pokazało autonomiczny transport na żądanie

RailEvo zaprezentowało podczas InnoTrans 2026 koncepcję autonomicznej kolejowej taksówki. System ma działać przez całą dobę i umożliwiać przejazdy na żądanie bez zatrzymywania się na stacjach pośrednich. Organizator targów określił RailEvo jako pierwszy na świecie autonomiczny rail taxi.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy i gdzie planowane jest uruchomienie linii RailEvo z pasażerami?
2. Jak system będzie zarządzał ruchem dużej liczby autonomicznych pojazdów oraz zapewniał bezpieczeństwo w przypadku awarii jednego z nich?
3. Jakiego zakresu przebudowy wymaga istniejąca linia kolejowa, aby mogła zostać przystosowana do systemu RailEvo?

Od czterech do sześciu pasażerów

RailEvo proponuje zmianę jednego z najbardziej podstawowych założeń klasycznej kolei pasażerskiej.

Zamiast dużych pociągów poruszających się według ustalonego rozkładu po linii miałyby kursować niewielkie autonomiczne pojazdy uruchamiane w zależności od rzeczywistego zapotrzebowania.

Kolejowa taksówka RailEvo została pomyślana jako niewielki autonomiczny pojazd mieszczący od czterech do sześciu osób.

System miałby działać przez 24 godziny na dobę i siedem dni w tygodniu.

Pasażer wybierałby stację początkową i docelową, a następnie odbywał podróż bez zatrzymywania się na przystankach znajdujących się po drodze.

W praktyce byłoby to więc połączenie właściwości kolei z modelem transportu na żądanie.

Tory niczym autostrada

Najciekawszym elementem całego pomysłu jest organizacja ruchu.

RailEvo porównuje infrastrukturę kolejową do autostrady, po której stale poruszają się niewielkie pojazdy. Taksówki kolejowe autonomicznie wyjeżdżałyby ze stacji, włączały się do ruchu i jechały bezpośrednio do miejsca wybranego przez pasażera.

Koncepcja przewiduje specjalne rozwiązanie umożliwiające włączanie pojazdów do głównej linii. Stacje pośrednie nie powinny przy tym wymuszać zatrzymania pojazdu, który nie ma na nich wysiadających pasażerów.

Pomysł na niewykorzystane linie kolejowe

RailEvo widzi szczególny potencjał swojego rozwiązania na istniejących, słabo wykorzystywanych liniach kolejowych.

Zamiast budowania całkowicie nowej infrastruktury firma proponuje przebudowę tras, które utraciły znaczną część ruchu lub są wykorzystywane w niewielkim stopniu.

Ma to umożliwić stworzenie częstej i elastycznej oferty bez konieczności uruchamiania dużych składów przy niewielkiej liczbie pasażerów.

Podróż bez rozkładu jazdy

Dla pasażera największą zmianą byłoby odejście od klasycznego rozkładu.

RailEvo zakłada rezerwację przejazdu i uruchamianie usługi zgodnie z zapotrzebowaniem. Niewielka kabina dawałaby również znacznie bardziej prywatne warunki niż klasyczny pociąg.

Firma podkreśla także potencjalne korzyści energetyczne wynikające z poruszania się niewielkich pojazdów po szynach.

Koncepcja zakłada wykorzystanie lokalnie wytwarzanej energii odnawialnej, między innymi ze źródeł słonecznych i wiatrowych.

Kolej przyszłości czy rozwiązanie niszowe?

Najważniejsze pytanie dotyczy jednak możliwości przeniesienia koncepcji do rzeczywistej eksploatacji na większą skalę.

System składający się z wielu autonomicznych pojazdów wymagałby zupełnie innej organizacji ruchu niż klasyczna kolej, a także odpowiedniej infrastruktury stacyjnej i systemów sterowania.

RailEvo pokazuje jednak kierunek, w którym może rozwijać się transport szynowy na liniach o mniejszym potoku podróżnych.

Zamiast wybierać między prywatnym samochodem a pociągiem kursującym co kilka godzin pasażer miałby otrzymać trzecią możliwość – niewielki autonomiczny pojazd kolejowy dostępny na żądanie.