InnoTrans 2026: PESA z pierwszym kontraktem tramwajowym w Niemczech! Twisty 3.0 dla Brunszwiku

Tramwaje będą powstawały w zakładach w Bydgoszczy i Lipsku, a pierwszy z nich ma dotrzeć do Brunszwiku pod koniec 2029 roku. Kontrakt jest kolejnym ważnym elementem ekspansji PESA w Niemczech po przejęciu producenta tramwajów HeiterBlick.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla dalszej ekspansji PESA w Niemczech ma zdobycie pierwszego kontraktu tramwajowego właśnie w Brunszwiku?
2. Jak będzie wyglądał podział produkcji 12 tramwajów Twist 3.0 pomiędzy zakłady PESA w Bydgoszczy i HeiterBlick w Lipsku?
3. Czy PESA liczy na wykorzystanie opcji na kolejnych 10 tramwajów i prowadzi już rozmowy dotyczące następnych zamówień tramwajowych na rynku niemieckim?

Pierwszy Twist 3.0 pod koniec 2029 roku

Podpisana w Berlinie umowa ma dla bydgoskiego producenta znaczenie wykraczające poza samo pozyskanie kolejnego zamówienia. PESA dostarcza już pojazdy kolejowe na rynek niemiecki, jednak dotychczas nie udało jej się zdobyć kontraktu na tramwaje. Zamówienie z Brunszwiku zmienia tę sytuację i otwiera nowy rozdział działalności spółki w Niemczech.

Kontrakt zawarto z Braunschweiger Verkehrs-GmbH, operatorem transportu publicznego w Brunszwiku. Zamówienie podstawowe obejmuje 12 tramwajów Twist 3.0, natomiast opcja pozwala na zakup kolejnych 10. W przypadku jej pełnego wykorzystania do niemieckiego miasta mogłyby więc trafić łącznie 22 nowe pojazdy.

Realizacja kontraktu będzie rozłożona na kilka lat. Pierwszy tramwaj ma zostać dostarczony do Brunszwiku pod koniec 2029 roku, natomiast rozpoczęcie jego eksploatacji przewidziano na marzec 2030 roku. Nowe pojazdy mają zastąpić tramwaje użytkowane w mieście od 1995 roku.

Istotne jest również miejsce produkcji nowych Twistów. Pojazdy będą powstawały nie tylko w zakładzie PESA w Bydgoszczy, ale również w Lipsku. To właśnie tam działa HeiterBlick, którego przejęcie przez PESA zostało sfinalizowane w lipcu 2026 roku.

Cena jednego tramwaju Twist 3.0 dla Brunszwiku wynosi około 5,42 mln euro netto. Sam projekt wymiany taboru otrzymał znaczące wsparcie publiczne – kraj związkowy Dolna Saksonia przeznaczył na niego 24 mln euro dofinansowania.

– Nowe tramwaje są ważnym sygnałem dla zrównoważonej mobilności w Brunszwiku. Szczególne podziękowania kieruję do kraju związkowego Dolna Saksonia za udzielone wsparcie. Bez tej pomocy realizacja inwestycji o takiej skali byłaby znacznie trudniejsza. Środki finansowe umożliwiają nam dalszy rozwój transportu publicznego w Brunszwiku w sposób odpowiadający przyszłym potrzebom, a jednocześnie odciążają budżety samorządowe – podkreślił Thorsten Kornblum, nadburmistrz Brunszwiku.

Ponad 33 metry długości i 202 pasażerów

Nowe tramwaje dla Brunszwiku będą miały ponad 33 metry długości. Każdy pojazd pomieści 202 pasażerów.

Dużo uwagi poświęcono dostępności. W tramwajach znajdą się przestronne strefy wielofunkcyjne przeznaczone m.in. dla osób poruszających się na wózkach, pasażerów o ograniczonej mobilności oraz podróżnych z wózkami dziecięcymi.

Wymianę pasażerów ma usprawnić pięć wejść wyposażonych w drzwi dwuskrzydłowe. Cała przestrzeń pasażerska będzie klimatyzowana, co ma podnieść komfort podróży niezależnie od warunków pogodowych.

– Dziękujemy BSVG za zaufanie. To ważny kontrakt dla rozwoju PESA na rynku niemieckim. Tramwaje Twist 3.0 łączą komfort i dostępność dla pasażerów z rozwiązaniami sprzyjającymi ekonomicznej eksploatacji. Cieszymy się, że będą służyć mieszkańcom Brunszwiku i wspierać rozwój transportu publicznego w mieście” – powiedział Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz.

Kamery ograniczające martwe pola i rozwiązania dla pieszych

Wyposażenie Twistów 3.0 obejmie także systemy związane z bezpieczeństwem. Pojazdy otrzymają rozwiązania mające zwiększać bezpieczeństwo pieszych, a także kamery pozwalające ograniczać martwe pola przed tramwajem.

PESA zastosuje również oświetlenie LED, które będzie automatycznie dostosowywało temperaturę barwową do warunków panujących na zewnątrz.

Jednym z istotniejszych rozwiązań konstrukcyjnych będą obrotowe wózki jezdne. Ich zastosowanie ma ograniczyć zarówno hałas generowany podczas jazdy, jak i zużycie szyn. Jest to szczególnie ważne w przypadku sieci tramwajowej przebiegającej przez gęsto zabudowane obszary miejskie.

– Dzięki nowym tramwajom nasi pasażerowie zyskają więcej przestrzeni, wyraźnie wyższy komfort podróży oraz nowoczesne wyposażenie. Korzyści odniosą również nasi klienci oraz mieszkańcy terenów położonych przy trasach tramwajowych dzięki swobodnie obracającym się wózkom jezdnym zastosowanym w nowych pojazdach. Rozwiązanie to ogranicza hałas oraz zużycie szyn, co w sposób trwały chroni infrastrukturę torową, zapewnia spokojniejszą jazdę i tym samym wyższy komfort podróżowania – powiedział Frank Brandt, dyrektor zarządzający BSVG.

Pierwszy tramwajowy kontrakt PESA w Niemczech

Z punktu widzenia PESA szczególnie istotne jest to, że Brunszwik będzie pierwszym niemieckim miastem, które zamówiło tramwaje tej marki.

Polski producent od lat jest obecny na rynku niemieckim w segmencie kolejowym, natomiast wejście z własnymi tramwajami ma znaczenie dla dalszej internacjonalizacji działalności spółki.

Kontrakt pojawia się zaledwie kilka miesięcy po istotnej transakcji kapitałowej. W lipcu 2026 roku PESA, przy wsparciu właścicielskim Polskiego Funduszu Rozwoju, sfinalizowała przejęcie niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska. Według PESA transakcja wzmocniła jej zaplecze inżynieryjne oraz produkcyjne na rynku niemieckim.

Znaczenie obu wydarzeń podkreśla Polski Fundusz Rozwoju, który jest większościowym akcjonariuszem bydgoskiej spółki.

– Kontrakt w Brunszwiku to kolejny krok w budowaniu międzynarodowej pozycji PESA i potwierdzenie skuteczności działań realizowanych przez spółkę przy wsparciu właścicielskim PFR. Pierwsze zamówienie tramwajowe w Niemczech pokazuje, że konsekwentne inwestycje w technologie, kompetencje oraz rozwój obecności na tym rynku, w tym przejęcie niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick, wzmacniają pozycję spółki i otwierają drogę do pozyskiwania kolejnych zamówień. PESA potwierdza tym samym, że konsekwentnie buduje pozycję jednego z liderów branży taboru szynowego w tej części Europy – powiedział Mikołaj Raczyński, prezes zarządu PFR.

Bydgoszcz i Lipsk będą współpracować przy tramwajach

Produkcja tramwajów dla Brunszwiku zarówno w Bydgoszczy, jak i Lipsku pokazuje praktyczny wymiar integracji PESA i HeiterBlick.

Obie firmy dysponują już znaczącym portfelem projektów tramwajowych. PESA realizuje zamówienia m.in. dla Krakowa, Gdańska, Bydgoszczy, Torunia, Gorzowa Wielkopolskiego oraz regionu śląskiego. HeiterBlick prowadzi natomiast projekty dla Lipska, Würzburga i Dortmundu.

Kontrakt z Brunszwiku staje się zatem pierwszym zamówieniem, przy którym potencjał produkcyjny w Polsce i Niemczech będzie wykorzystany przy dostawie tramwajów PESA na rynek niemiecki.

PESA chce wzmacniać pozycję na europejskim rynku

Grupa PESA zatrudnia blisko 4 tys. pracowników w zakładach w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Jej pociągi i tramwaje są eksploatowane we wszystkich regionach Polski i w większości dużych polskich miast, ale także w kilkunastu państwach europejskich.

Tramwaje bydgoskiego producenta można spotkać m.in. w Warszawie, Kijowie, Tallinie i Sofii. Pojazdy kolejowe PESA są natomiast wykorzystywane m.in. przez niemieckich przewoźników DB i NEB, włoską Trenitalię, České dráhy, RegioJet oraz PKP Intercity. W latach 2004–2024 PESA dostarczyła na rynek polski i europejski łącznie prawie 2 tys. pojazdów.

Teraz do tej listy dołączy również Brunszwik – po raz pierwszy jako niemiecki odbiorca tramwajów marki PESA.

PFR pozostaje głównym akcjonariuszem PESA

Znaczącą rolę w rozwoju producenta odgrywa Polski Fundusz Rozwoju. PFR posiada obecnie 99,78 proc. akcji PESA Bydgoszcz. Wśród strategicznych kierunków działalności Funduszu znajdują się m.in. transformacja energetyczna, zwiększanie międzynarodowej konkurencyjności polskich przedsiębiorstw, innowacyjność i autonomia technologiczna kraju.

Do końca 2025 roku Grupa Kapitałowa PFR zainwestowała bezpośrednio i pośrednio 24 mld zł, a kolejne 5 mld zł ulokowała w funduszach venture capital i private equity.

Pierwszy tramwajowy kontrakt PESA w Niemczech wpisuje się więc w szerszą strategię zwiększania obecności polskiego producenta poza krajem. Szczególne znaczenie ma przy tym połączenie przejęcia HeiterBlick z pozyskaniem zamówienia, które będzie realizowane zarówno w Bydgoszczy, jak i w Lipsku. Dla PESA Brunszwik może być tym samym nie tylko nowym klientem, ale również ważnym punktem odniesienia w staraniach o kolejne niemieckie kontrakty tramwajowe.