Tramwaje wracają na Aleję Niepodległości. Remont torowiska coraz bliżej końca

Tramwaje Warszawskie wymieniły około 380 metrów toru pojedynczego, wykonały nowe odwodnienie i przygotowały trasę do zniesienia ograniczenia prędkości do 30 km/h. Wcześniej, od soboty 12 września, ponownie dostępne będą dwa przystanki tramwajowe na wiadukcie Mostu Poniatowskiego.

Rozkład jazdy:

1. Jak zniesienie ograniczenia prędkości do 30 km/h wpłynie na czas przejazdu tramwajów Aleją Niepodległości po zakończeniu remontu?
2. Jakie znaczenie dla trwałości torowiska będzie miało wykonanie nowego odwodnienia na odcinku, który ostatnią naprawę główną przechodził w 1999 roku?
3. Jakie kolejne remonty torowisk Tramwaje Warszawskie planują zrealizować do końca 2026 roku w ramach Warszawskiego Programu Torowego?

26 zadań i ponad 7 kilometrów wyremontowanych torów

Kończą się kolejne prace realizowane w ramach tegorocznego Warszawskiego Programu Torowego. Tym razem do normalnego ruchu wróci fragment jednej z ważnych tras tramwajowych przebiegających przez Aleję Niepodległości.

Od poniedziałkowego poranka, 14 września, tramwaje ponownie będą kursowały pomiędzy Nowowiejską i Rakowiecką. Jednocześnie kierowcy odzyskają pełny przekrój jezdni.

Termin zakończenia robót jest zgodny z pierwotnymi zapowiedziami Tramwajów Warszawskich.

Prace w Alei Niepodległości są częścią rekordowej pod względem zakresu edycji Warszawskiego Programu Torowego.

– W ramach rekordowej edycji Warszawskiego Programu Torowego od początku roku zrealizowaliśmy już 26 zadań remontowych i wyremontowaliśmy w zapowiadanym terminie ponad 7 kilometrów torów. Teraz do listy wykonanych w terminie prac dopisujemy kolejną pozycję – tramwaje wracają na Al. Niepodległości – mówi Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich odpowiedzialny za utrzymanie infrastruktury.

Harmonogram robót tramwajowych był bezpośrednio związany z inwestycją prowadzoną przez Veolię.

– Moment zamknięcia ruchu tramwajowego wynikał z prac Veolii, które miały priorytet i musiały zostać zrealizowane przed sezonem grzewczym. To właśnie pod te roboty był ustalany nasz harmonogram remontu – wyjaśnia Konrad Niklewicz.

Pierwszy tak duży remont od 1999 roku

Prace rozpoczęły się w połowie czerwca i od początku były ściśle koordynowane z robotami przy infrastrukturze ciepłowniczej.

Veolia przebudowywała ważną komorę ciepłowniczą znajdującą się w bezpośrednim sąsiedztwie torów. Prace objęły również rury ciepłownicze przebiegające pod torowiskiem.

Dopiero po wykonaniu tych robót ekipy Tramwajów Warszawskich mogły przystąpić do remontu i odtworzenia infrastruktury tramwajowej.

Była to pierwsza tak poważna ingerencja w ten fragment torowiska od wielu lat. Poprzednia naprawa główna została przeprowadzona jeszcze w 1999 roku, a więc ponad ćwierć wieku temu.

Wymieniono około 380 metrów toru

Zakres inwestycji objął wymianę około 380 metrów toru pojedynczego. Przy okazji rozwiązano również jeden z problemów technicznych występujących na tym fragmencie trasy.

Zbudowano odwodnienie, którego wcześniej na remontowanym odcinku nie było. Nowa instalacja ma ograniczyć problemy związane z gromadzeniem się i zalewaniem torowiska przez wodę.

Efektem remontu będzie także poprawa parametrów eksploatacyjnych trasy. Po zakończeniu prac możliwe będzie zniesienie ograniczenia prędkości do 30 km/h.

Tramwaje będą więc mogły pokonywać ten fragment szybciej. Poprawić ma się również komfort podróży dzięki nowej nawierzchni torowej.

Linie 14, 17, 19 i 33 wracają

Otwarcie Alei Niepodległości oznacza kolejne zmiany w organizacji komunikacji tramwajowej.

Od 14 września na swoje stałe trasy w tym rejonie wrócą tramwaje linii 17, 19 i 33. Linia 17 ponownie będzie kursowała w relacji Winnica – PKP Służewiec, linia 19 połączy Stegny z Nowym Bemowem, natomiast linia 33 będzie jeździła pomiędzy Metrem Młociny a Kielecką.

Na tory ponownie wyjadą również tramwaje linii 14 w relacji Miasteczko Wilanów – Banacha.

Jednocześnie zakończy kursowanie uruchomiona na czas zmian linia uzupełniająca 67.

Wcześniej otworzą przystanki na Moście Poniatowskiego

Zmiany czekają pasażerów już dwa dni wcześniej. Od soboty, 12 września, ponownie czynne będą przystanki Most Poniatowskiego 03 i 04, zlokalizowane na wiadukcie Mostu Józefa Poniatowskiego.

Zatrzymywać się na nich będą tramwaje linii 7, 9, 22 i 24. Docelowo dołączy również linia 25, ale jej składy wrócą dopiero 21 września, po zakończeniu wymiany zwrotnic w Alei Zielenieckiej.

Okres wyłączenia przystanków wykorzystano do wykonania dodatkowych prac.

Zarząd Dróg Miejskich wyremontował dojścia do peronów. Odnowiono m.in. nawierzchnię schodów, kamienną okładzinę ścian wyjść oraz balustrady.

Prace objęły także przejście prowadzące na przystanki galerią pod wiaduktem. Schody zostały wyczyszczone, wykonano nowe tynki oraz instalację oświetleniową.

Tramwaje Warszawskie wykorzystały natomiast czas, w którym przystanki pozostawały nieczynne, do remontu nawierzchni peronów.

Nie wszystkie dojścia będą od razu dostępne

Otwarcie przystanków nie oznacza jeszcze zakończenia całego remontu wiaduktu.

Dla pieszych udostępnione zostanie przejście kładką nad Wisłostradą w kierunku Wisły. Nadal zamknięte pozostaną natomiast kładka oraz schody po stronie Solca.

Pasażerowie korzystający z przystanków na Moście Poniatowskiego powinni więc zwracać uwagę na obowiązującą organizację ruchu pieszego.

Kolejne weekendowe prace na wiadukcie

Równocześnie z ponownym uruchomieniem przystanków rozpocznie się następny etap remontu wiaduktu Mostu Poniatowskiego.

W sobotę, 12 września, o godz. 7:00 drogowcy z ZDM rozpoczną wymianę studzienek na jezdni prowadzącej w kierunku Pragi.

Przez około miesiąc prace będą prowadzone w każdy weekend. Drogowcy mają zamykać około 200-metrowe fragmenty jezdni w kierunku Pragi. Roboty rozpoczną się w rejonie Muzeum Narodowego, a następnie będą stopniowo przesuwały się w stronę Wisły.

Weekendowe zwężenia będą obowiązywały od godz. 7:00 w sobotę do godz. 23:00 w niedzielę.

Jednocześnie kontynuowany jest remont barier na moście w kierunku centrum, co wiąże się z utrzymaniem zwężenia również na tej jezdni.

Wrześniowe powroty tramwajów

Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie jednak przywrócenie w poniedziałek ruchu w Alei Niepodległości. Zakończenie remontu pozwoli na powrót podstawowego układu linii tramwajowych oraz likwidację linii uzupełniającej 67.

Prace przyniosą także trwałą poprawę parametrów infrastruktury. Po ponad ćwierć wieku od poprzedniej naprawy głównej wymieniono około 380 metrów toru pojedynczego, wykonano brakujące wcześniej odwodnienie, a tramwaje będą mogły jeździć szybciej dzięki likwidacji ograniczenia do 30 km/h.

Dla Tramwajów Warszawskich będzie to jednocześnie kolejne zakończone zadanie tegorocznego programu remontowego, w ramach którego od początku 2026 roku wykonano już 26 prac i odnowiono ponad 7 kilometrów torów.