Cztery firmy przebudują ważne skrzyżowanie tramwajowe w Zagrzebiu. Kontrakt za 600 tys. EUR

Do tej części zamówienia wpłynęła jedna oferta, złożona przez konsorcjum P.G.P. d.o.o., SITOLOR d.o.o., GEORAD d.o.o. i OLM infra d.o.o. Inwestycja dotyczy jednego z ważniejszych korytarzy tramwajowych Zagrzebia i jest czwartą częścią większego pakietu modernizacji infrastruktury torowej. O szerokim programie odnowy transportu tramwajowego w chorwackiej stolicy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto zmodernizuje torowisko na skrzyżowaniu Savskiej i Tratinskiej?
2. Ile wynosi wartość kontraktu i jak wypada wobec kosztorysu?
3. Jak inwestycja wpisuje się w większą modernizację tramwajów w Zagrzebiu?

600.000,06 EUR za skrzyżowanie Savska – Tratinska

Miasto Zagrzeb wspólnie z Zagrebački Električni Tramvaj d.o.o. – ZET zakończyło procedurę dotyczącą modernizacji torowiska tramwajowego na skrzyżowaniu Savska cesta – Tratinska ulica.

Kontrakt ma wartość 600.000,06 EUR. Szacunkową wartość tej części postępowania określono wcześniej na dokładnie 600.000 EUR netto.

Różnica wynosi więc zaledwie 0,06 EUR.

Umowę podpisano 24 sierpnia 2026 roku, natomiast ogłoszenie o wyniku zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej 31 sierpnia.

Zamówienie nie jest finansowane ze środków Unii Europejskiej.

Jedna oferta od konsorcjum czterech firm

W postępowaniu dotyczącym czwartej części wpłynęła jedna oferta. Jej liderem jest P.G.P. d.o.o. z Zagrzebia. W skład grupy wykonawców wchodzą również SITOLOR d.o.o. ze Slavonskiego Brodu, GEORAD d.o.o. z Zagrzebia oraz OLM infra d.o.o. z Zagrzebia.

Przy wyborze wykonawcy przewidziano dwa kryteria:

✅ Cena – 90 proc.

✅ Okres gwarancji na wykonane roboty – 10 proc.

Największe znaczenie miała więc cena, ale zamawiający pozostawił część punktacji na długość odpowiedzialności wykonawcy za zrealizowane prace.

Czwarta część programu za 6 mln EUR

Modernizacja skrzyżowania Savska – Tratinska jest elementem większego postępowania dotyczącego czterech odcinków infrastruktury tramwajowej.

Cały pakiet oszacowano pierwotnie na 6 mln EUR netto.

Pierwsza część obejmuje torowisko przy Ksaverskiej cesti, od Ulicy Matije Jandrića do pętli Mihaljevac.

Druga dotyczy torowiska w ulicy Ribnjak, pomiędzy Vlašką ulicą a Ulicą Nike Grškovića.

Trzecia obejmuje Ulicę kneza Branimira na odcinku od głównego dworca kolejowego do Avenije Marina Držića.

Czwarta, obecnie zakończona podpisaniem umowy, obejmuje skrzyżowanie Savska cesta – Tratinska ulica.

W pierwotnej dokumentacji właśnie tę część wyceniono na 600.000 EUR, a jej realizacja miała być najkrótsza spośród czterech zadań. W dokumentacji przygotowanej przy uruchomieniu postępowania zakładano, że prace na skrzyżowaniu Savskiej i Tratinskiej potrwają 45 dni od wprowadzenia wykonawcy na budowę. Dla trzech pozostałych modernizowanych odcinków zakładano po 90 dni.

Savska to jeden z kluczowych korytarzy ZET

Znaczenie inwestycji wynika także z lokalizacji. Savska cesta należy do najważniejszych ciągów komunikacji tramwajowej w Zagrzebiu. Według danych miasta przebiega nią osiem z 15 dziennych linii tramwajowych.

W czerwcu 2026 roku Zagrzeb rozpoczął dodatkowo zabezpieczanie wydzielonego pasa tramwajowego na Savskiej fizycznymi separatorami. Miasto wskazywało, że samochody wjeżdżające na żółty pas potrafiły w godzinach szczytu spowalniać tramwaje na wybranych odcinkach nawet o 50 proc.

Modernizacja infrastruktury torowej na skrzyżowaniu z Tratinską jest więc kolejnym elementem prac przy jednym z najbardziej obciążonych tramwajowych korytarzy miasta.

Zagrzeb posiada jeden z największych systemów tramwajowych w tej części Europy. Sieć działa od 5 września 1891 roku, a elektryfikację rozpoczęto w 1910 roku. Obecnie obejmuje około 116 km torów, 15 linii dziennych oraz cztery nocne.

Tabor ZET pozostaje mocno zróżnicowany. Dane pokazują dużą grupę 140 tramwajów Končar TMK 2200, 16 pojazdów TMK 2100 i dwa krótsze TMK 2300. Jednocześnie w ruchu pozostają starsze czeskie Tatry T4YU i KT4YU, co pokazuje skalę trwającego procesu wymiany generacyjnej.

Ten proces wyraźnie przyspieszył w ostatnich latach. Od 2025 roku ZET wprowadza nowe niskopodłogowe Končary TMK 2400, czyli pierwsze całkowicie nowe tramwaje dostarczone do miasta po około 15-letniej przerwie.

Równolegle Zagrzeb planuje dalsze zakupy. W 2026 roku rozpoczęto procedurę dotyczącą kolejnych 20 nowych niskopodłogowych tramwajów, a Europejski Bank Inwestycyjny analizuje finansowanie większego programu modernizacji transportu publicznego.

Odnowa pojazdów jest więc prowadzona równolegle z modernizacją torowisk. Umowa na skrzyżowanie Savska – Tratinska za 600.000,06 EUR jest jednym z infrastrukturalnych elementów tego szerszego procesu.

Pierwotne postępowanie potwierdza, że cały czteroczęściowy pakiet oszacowano na 6 mln EUR, a dla Savskiej i Tratinskiej zakładano 600 tys. EUR oraz 45 dni prac. (Bauštela.hr) Miasto podaje, że Savską przebiega osiem z 15 dziennych linii tramwajowych i w 2026 roku dodatkowo zabezpieczało tam pas tramwajowy.