Warszawa Gdańska z nowym przejściem podziemnym. Inwestycja za 80 mln zł przygotowuje stację na większy ruch

To jedna z kluczowych inwestycji przygotowujących warszawski węzeł kolejowy do modernizacji stacji Warszawa Wschodnia oraz linii średnicowej. Wartość przedsięwzięcia wyniosła około 80 mln zł netto i została sfinansowana ze środków budżetowych.

Rozkład jazdy:

1. Jakie udogodnienia dla pasażerów przyniosło otwarcie nowego przejścia podziemnego na stacji Warszawa Gdańska?
2. Dlaczego rozbudowa stacji Warszawa Gdańska ma kluczowe znaczenie przed rozpoczęciem modernizacji stacji Warszawa Wschodnia?
3. Jakie elementy, oprócz nowego tunelu, powstały w ramach modernizacji stacji Warszawa Gdańska?

Nowy tunel ułatwia dojście na perony i przesiadki

Nowe przejście podziemne ma długość 180 metrów i zostało wybudowane 8,5 metra pod poziomem stacji. Dzięki niemu pasażerowie mogą szybciej i wygodniej dotrzeć na perony oraz przesiąść się do metra, autobusów i tramwajów.

Dostęp do tunelu z peronów zapewniają schody ruchome oraz windy, dzięki czemu infrastruktura jest bardziej przyjazna osobom z ograniczoną mobilnością, rodzicom z wózkami czy podróżnym z ciężkim bagażem.

Warszawa Gdańska przejmie część ruchu dalekobieżnego

Nowa infrastruktura ma odegrać ważną rolę w czasie planowanej modernizacji stacji Warszawa Wschodnia. Od grudniowej rocznej korekty rozkładu jazdy na Warszawie Gdańskiej będą zatrzymywały się także pociągi dalekobieżne, które częściowo przejmą ruch z modernizowanej stacji.

– Warszawa Gdańska jest ważnym punktem na kolejowej mapie stolicy. Przeprowadzona inwestycja przejmie część ruchu dalekobieżnego na czas modernizacji Warszawy Wschodniej, dzięki czemu pasażerowie zachowają ciągłość podróży i wygodne możliwości przesiadek. To kolejny etap konsekwentnie realizowanego programu modernizacji warszawskiego węzła kolejowego. Tym samym, po zakończeniu przebudowy Warszawy Zachodniej, przyszedł czas na prace na Warszawie Wschodniej, a odpowiednio przygotowana Warszawa Gdańska odgrywa w tym procesie kluczową rolę. Rozwijamy infrastrukturę tak, by cały warszawski węzeł kolejowy był nowoczesny, wydolny i gotowy na potrzeby przyszłości – powiedział Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych, dyrektor ds. realizacji inwestycji.

Mural opowiada historię Warszawy i kolei

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów nowego przejścia są murale o łącznej powierzchni około 550 m², wykonane bezpośrednio na ścianach tunelu przez artystów.

Prace przedstawiają historię kolei i Warszawy, ukazując kolejne etapy rozwoju miasta – od lat 20. XX wieku, przez okres II wojny światowej i lata 60., aż po współczesność. Największa ściana tworzy artystyczny kolaż łączący wszystkie przedstawione epoki.

Na muralach można zobaczyć charakterystyczne elementy warszawskiej architektury, w tym dawny Dworzec Warszawsko-Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty oraz współczesne ujęcia Dworca Centralnego. Nie zabrakło również mieszkańców stolicy z różnych okresów – pasażerów, robotników czy spacerowiczów. Całość tworzy spójną opowieść o rozwoju miasta oraz kolei.

Murale zostały zabezpieczone specjalną powłoką antygraffiti, a całe przejście objęto monitoringiem.

Przebudowane perony i nowoczesne wyposażenie

Modernizacja stacji Warszawa Gdańska nie ograniczyła się jedynie do budowy nowego tunelu. W ramach inwestycji kompleksowo przebudowano także perony.

Powstały nowe wiaty chroniące pasażerów przed deszczem i słońcem. Zamontowano nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny. Wymieniono nawierzchnię peronów, a dostęp do nich ułatwiają nowe schody ruchome i windy.

Dzięki temu stacja została dostosowana do współczesnych standardów obsługi podróżnych.

Nowe wyjścia i wygodniejszy dostęp do miasta

W ramach inwestycji wybudowano także nowe wyjście z tunelu prowadzące w kierunku ulicy Kłopot oraz centrum handlowego Galeria Arkadia. W jego sąsiedztwie powstała zadaszona przestrzeń do parkowania rowerów.

Zagospodarowano również teren wokół nowego wejścia od strony ulicy ks. Romana Indrzejczyka. Od strony Żoliborza wykonano nowe schody oraz windę.

Istniejące przejście podziemne zostało połączone z nowym tunelem specjalnym łącznikiem, tworząc jeden spójny ciąg komunikacyjny prowadzący zarówno do stacji metra, jak i budynku dworca.

Przygotowania do modernizacji warszawskiego węzła kolejowego

Rozbudowa Warszawy Gdańskiej jest elementem szerszego programu modernizacji infrastruktury kolejowej w stolicy. Celem prowadzonych inwestycji jest przygotowanie warszawskiego węzła kolejowego do przebudowy linii średnicowej oraz stacji Warszawa Wschodnia.

Nowe przejście podziemne oraz dodatkowe wyjścia z peronów pozwolą równomierniej rozłożyć ruch pasażerów, zwiększając komfort korzystania ze stacji oraz poprawiając bezpieczeństwo.

Ponad 220 pociągów każdego dnia

Obecnie na stacji Warszawa Gdańska zatrzymuje się każdego dnia 228 pociągów aglomeracyjnych. Wśród nich znajduje się 77 pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej oraz 151 składów Kolei Mazowieckich.

Zgodnie z planami, od grudniowej rocznej korekty rozkładu jazdy dołączą do nich również pociągi dalekobieżne. Będzie to szczególnie istotne po rozpoczęciu modernizacji stacji Warszawa Wschodnia, kiedy część ruchu dalekobieżnego zostanie skierowana właśnie na Warszawę Gdańską. Dzięki zakończonej inwestycji stacja jest przygotowana do obsługi większej liczby podróżnych i pełnienia jeszcze ważniejszej roli w warszawskim węźle kolejowym.