Szczecin wyremontuje historyczną, żelbetonową wiatę. Na Polickiej

Chodzi o charakterystyczny obiekt z 1983 r., wykonany z prefabrykowanych płyt żelbetowych, który od ponad 40 lat jest elementem infrastruktury szczecińskiej komunikacji miejskiej.

Rozkład jazdy

1. Na którym przystanku w Szczecinie zostanie wyremontowana żelbetowa wiata?
2. Z którego roku pochodzi wiata na przystanku Policka?
3. Ile dni będzie miał wykonawca na realizację remontu?

Historyczna wiata w komunikacji miejskiej

ZDiTM Szczecin ogłosił przetarg pod nazwą „Remont wiaty przystankowej żelbetonowej na przystanku o nazwie Policka nr 43311 w ciągu ul. Polickiej”. To nie jest zwykła wymiana typowej, współczesnej wiaty przystankowej. Remont dotyczy obiektu, który ma ponad 40 lat i jest jednym z przykładów dawnej infrastruktury komunikacyjnej miasta.

Wiata została wzniesiona w 1983 r. z prefabrykowanych płyt żelbetowych o grubości około 28 cm. Ma wymiary 522 x 261 cm i wysokość 310 cm. Obiekt jest otwarty od strony południowej, a z trzech pozostałych stron zabudowany, co zapewnia pasażerom osłonę przed wiatrem i deszczem.

Wiaty tego typu są dziś rzadkością. Współczesne przystanki autobusowe i tramwajowe najczęściej mają konstrukcję stalowo-szklaną, aluminiową albo systemową, często z gablotą reklamową, oświetleniem i prostą modułową zabudową. Tymczasem przystanek Policka zachował masywną formę żelbetową, typową dla rozwiązań stosowanych w małej architekturze miejskiej w latach 70. i 80.

Mozaika, kamień i metaloplastyka

Największą wartością obiektu nie jest sama funkcja osłony pasażera, ale jego charakter architektoniczny. Wiata posiada zdobienia wykonane z naturalnych kamyków i kruszywa oraz żelbetową opaskę dachu. Od wnętrza jest wykończona farbą, miejscowo także tynkowana.

Lokalnie zwraca się również uwagę na mozaiki z drobnych płytek, dekoracje z kamieni zatopionych w betonie oraz ozdobną stalową kratę od strony południowej. To właśnie te elementy sprawiają, że remont ma znaczenie nie tylko techniczne, ale także estetyczne i miejskie. Przystanek autobusowy jest tu częścią codziennego transportu publicznego, ale jednocześnie detalem przestrzeni publicznej, który warto zachować.

Zakres prac ma objąć m.in. usunięcie spękań i ubytków, odtworzenie oraz odświeżenie mozaiki i metaloplastyki, a także przystosowanie wiaty do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Takie informacje przekazała Marta Kwiecień-Zwierzyńska z ZDiTM Szczecin.

Przetarg z terminem do 7 lipca

Wartość zamówienia określono na do 170.000 PLN. Ogłoszenie opublikowano 19 czerwca 2026 r., a termin składania ofert wyznaczono na 7 lipca 2026 r.

Wybrany wykonawca będzie miał 100 dni od dnia podpisania umowy na realizację zadania. To oznacza, że przy sprawnym rozstrzygnięciu postępowania odnowiona wiata mogłaby wrócić do pełnej funkcjonalności jeszcze w sezonie jesiennym.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej remont oznacza przede wszystkim poprawę komfortu oczekiwania na autobus. Na przystanku Policka zatrzymują się linie autobusowe 58, 59, 63 i 524, co widać także na tabliczkach przystankowych. To więc punkt używany w codziennych podróżach, a nie wyłącznie obiekt o charakterze sentymentalnym.

Odnowa zamiast rozbiórki

Decyzja o remoncie żelbetowej wiaty jest ciekawa branżowo, bo pokazuje inne podejście do starszej infrastruktury przystankowej. Najprostszym rozwiązaniem byłaby rozbiórka i montaż nowej, lekkiej wiaty systemowej. Szczecin wybrał jednak renowację istniejącego obiektu, z zachowaniem jego charakterystycznych detali.

To ważne, bo mała infrastruktura transportu publicznego coraz częściej jest oceniana nie tylko przez pryzmat funkcji, ale także jakości przestrzeni. Przystanek autobusowy ma chronić pasażera przed pogodą, być dostępny i czytelny, ale może też budować lokalną tożsamość. Wiaty takie jak ta przy ul. Polickiej są częścią krajobrazu miasta, podobnie jak stare słupy trakcyjne, zabytkowe zajezdnie czy dawne elementy informacji pasażerskiej.

W tym sensie remont przystanku Policka wpisuje się w szerszy trend dbania o dziedzictwo komunikacyjne. Nie każdy stary obiekt trzeba zachowywać, ale tam, gdzie infrastruktura ma rozpoznawalną formę i nadal może służyć pasażerom, renowacja bywa lepsza niż wymiana na standardowy produkt katalogowy.

Kolejna historyczna wiata w Szczecinie

Remont wiaty na przystanku Policka nie jest jedynym takim działaniem w Szczecinie. Wcześniej ZDiTM Szczecin prowadził postępowanie dotyczące modernizacji żelbetowej wiaty na przystanku Grabowa przy ul. Batalionów Chłopskich, na skraju Parku Leśnego Zdroje. W tamtym przetargu oferty znacząco się różniły: jedna wynosiła niespełna 75 tys. zł, druga blisko 172 tys. zł, przy szacunkowej wartości zamówienia około 71 tys. zł.

To pokazuje, że remont nietypowej infrastruktury przystankowej nie jest prostą usługą budowlaną. Wykonawca musi uwzględnić naprawę konstrukcji, odtworzenie detali, estetykę i dostosowanie do współczesnych standardów dostępności. Przy takich obiektach cena może mocno zależeć od doświadczenia firmy i przyjętej technologii prac.

W przypadku Polickiej budżet do 170.000 PLN wydaje się próbą uwzględnienia tej specyfiki. Remont ma objąć nie tylko beton, ale też elementy dekoracyjne, które nadają obiektowi charakter.

Głos mieszkańców

O remoncie wiaty informował także zastępca prezydenta Szczecina Łukasz Kadłubowski, podkreślając, że obiekt od wielu lat jest częścią krajobrazu miasta i dobrze służy mieszkańcom. Wskazał również na zaangażowanie Pauliny Romanowicz, która od dłuższego czasu zabiegała o remont tej wiaty, zwracając uwagę na jej stan techniczny i potrzebę zachowania charakterystycznych elementów.

To ważny szczegół, bo wiele takich remontów zaczyna się właśnie od lokalnych głosów. Pasażerowie i mieszkańcy często najlepiej widzą, które elementy infrastruktury są zniszczone, ale jednocześnie warte zachowania. W przypadku przystanków komunikacji miejskiej ta perspektywa ma szczególne znaczenie: wiata nie jest abstrakcyjnym obiektem budowlanym, tylko miejscem codziennego oczekiwania na autobus.