Jelenia Góra ma trzy oferty na ITS. Swarco po serii przegranych idzie na całość

Do postępowania wpłynęły trzy propozycje, a najniższą cenę złożyła Swarco Poland sp. z o.o., która wyciągnęła ekonomiczną lekcję po serii przegranych przetargów na systemy ITS w Polsce. To inwestycja ważna dla komunikacji miejskiej, bo obejmuje m.in. priorytet dla autobusów, centralne sterowanie ruchem i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo pasażerów oraz pieszych. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na ITS w Jeleniej Górze?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. Czy oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego?

Jeleniogórski kontrakt na ITS

Zamówienie dotyczy jeleniogórskiego systemu zarządzania ruchem i transportem publicznym. Miasto Jelenia Góra chce wdrożyć Inteligentny System Transportowy w formule „zaprojektuj i wybuduj”, czyli wykonawca ma najpierw przygotować dokumentację projektową, uzyskać wymagane uzgodnienia i decyzje, a następnie zrealizować, uruchomić i przetestować system.

Zakres inwestycji obejmuje całe miasto w granicach administracyjnych. System ma wspierać komunikację miejską poprzez priorytet dla autobusów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Dla pasażerów oznacza to potencjalnie krótszy czas przejazdu, lepszą punktualność i sprawniejsze funkcjonowanie transportu publicznego w godzinach szczytu.

W projekcie przewidziano centralny system monitorowania i sterowania ruchem, budowę, przebudowę oraz doposażenie sygnalizacji świetlnych, a także ich włączenie do jednego systemu zarządzania. Ważnym elementem będzie doświetlenie 68 przejść dla pieszych, instalacja punktów nadzoru wizyjnego, adaptacja i wyposażenie Centrum Sterowania Ruchem oraz dostawa Mobilnego Centrum Nadzoru Ruchu, czyli specjalistycznego pojazdu do nadzoru i pomiaru natężenia ruchu.

System ma integrować monitoring wideo, pomiary ruchu, rozpoznawanie tablic rejestracyjnych oraz elementy dynamicznej informacji dla kierowców i pasażerów. To nie jest zakup autobusów ani trolejbusów, ale inwestycja w infrastrukturę, która bezpośrednio wpływa na codzienną pracę autobusów komunikacji miejskiej.

Termin realizacji zamówienia określono na 24 miesiące. Oznacza to, że po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał dwa lata na zaprojektowanie, budowę, wdrożenie, uruchomienie, testy i szkolenie pracowników zamawiającego.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęły trzy oferty. Najtańszą złożyła Swarco Poland sp. z o.o., a wszystkie propozycje mieszczą się poniżej kwoty zabezpieczonej przez zamawiającego.

• Sprint S.A. z Olsztyna zaoferował 34.125.120 PLN brutto, czyli 27.744.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 1.156.000 PLN netto miesięcznie przy pomocniczym przeliczeniu na 24 miesiące realizacji.

• Swarco Poland sp. z o.o. z Modlniczki złożyła ofertę na 28.646.194,47 PLN brutto, czyli 23.289.589 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 970.399,54 PLN netto miesięcznie.

• Maxto Technology sp. z o.o. z Modlniczki zaproponowała 38.751.150 PLN brutto, czyli 31.505.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 1.312.708,33 PLN netto miesięcznie.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 43.112.543,43 PLN brutto. To oznacza, że wszystkie trzy oferty są poniżej budżetu, co daje zamawiającemu komfort dalszej oceny bez konieczności dokładania środków na tym etapie.

Największy zapas do budżetu ma Swarco Poland sp. z o.o.. Oferta tej firmy jest niższa od kwoty zamawiającego o 14.466.348,96 PLN brutto, czyli o ok. 33,55%. Sprint S.A. mieści się w budżecie z zapasem 8.987.423,43 PLN brutto, czyli ok. 20,85%. Maxto Technology sp. z o.o. jest również poniżej budżetu, ale z najmniejszym zapasem: 4.361.393,43 PLN brutto, czyli ok. 10,12%.

Różnica między najtańszą ofertą Swarco a propozycją Sprint wynosi 5.478.925,53 PLN brutto. Z kolei Maxto Technology jest droższe od Swarco o 10.104.955,53 PLN brutto. Cenowo układ jest więc bardzo czytelny: Swarco ma mocną przewagę, Sprint jest drugi, a Maxto zamyka stawkę.

Symulacja punktowa w kryterium ceny daje Swarco Poland sp. z o.o. maksymalne 60 pkt. Sprint S.A. otrzymałby ok. 50,37 pkt, a Maxto Technology sp. z o.o. ok. 44,35 pkt. Do tego dojdą jeszcze punkty za doświadczenie osób wyznaczonych do realizacji zamówienia oraz wsparcie operatorskie systemu. Jeżeli różnice w kryteriach pozacenowych nie będą bardzo duże, najbardziej prawdopodobnym zwycięzcą jest Swarco Poland sp. z o.o., bo przewaga cenowa jest wyraźna.

Teraz czekamy na decyzję Miasta Jelenia Góra, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ doświadczenie osób wyznaczonych do realizacji zamówienia – 30%
✅ wsparcie operatorskie systemu – 10%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1258004