70 lat MZK Ostrowiec Świętokrzyski. Od diesla do zeroemisyjnego transportu publicznego

23 kwietnia br. Miejski Zakład Komunikacji w Ostrowcu Świętokrzyskim świętował 70 lat działalności, pokazując jak lokalny transport publiczny może przejść drogę od tradycyjnych autobusów do nowoczesnej, niskoemisyjnej floty.

Za jubileuszem stoją nie tylko liczby, ale też konkretne inwestycje w tabor, infrastrukturę i energetykę. To przykład, jak średniej wielkości miasto buduje nowoczesną komunikację miejską krok po kroku.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów liczy dziś flota MZK w Ostrowcu Świętokrzyskim?
2. Jaki udział w pracy przewozowej mają autobusy elektryczne?
3. Ile punktów ładowania obejmuje system infrastruktury dla elektrobusów?

70 lat rozwoju komunikacji miejskiej

W czwartek, 23 kwietnia 2026 roku, Miejski Zakład Komunikacji w Ostrowcu Świętokrzyskim obchodził jubileusz 70-lecia działalności. Uroczystości obejmowały zarówno część branżową, jak i oficjalną galę, która odbyła się w Centrum Tradycji Hutnictwa.

W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej, w tym wojewoda świętokrzyski Józef Bryk, prezydent miasta Artur Łakomiec wraz z zastępcami Katarzyną Piętos i Łukaszem Norowskim, a także samorządowcy z regionu, przedstawiciele Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, spółek komunalnych oraz pracownicy i partnerzy MZK.

Podczas gali wręczono medale branżowe oraz odznaczenia przyznane przez Prezydenta RP za długoletnią służbę. Był to ważny moment dla pracowników, którzy przez lata współtworzyli system transportu publicznego w mieście.

Jak podkreślano, historia MZK to jednocześnie historia rozwoju Ostrowca – od klasycznej komunikacji autobusowej po nowoczesny system oparty na zrównoważonym transporcie.

-„70 lat Miejskiego Zakładu Komunikacji to historia nierozerwalnie związana z rozwojem Ostrowca Świętokrzyskiego. Dziś możemy z dumą powiedzieć, że nasza komunikacja miejska jest jedną z najnowocześniejszych w Polsce — ekologiczna, stabilna i odpowiadająca na potrzeby mieszkańców” – powiedział prezydent Artur Łakomiec. „To także historia ludzi – kierowców, mechaników, dyspozytorów, kadry zarządzającej i wszystkich pracowników, którzy na przestrzeni lat budowali jakość i niezawodność usług przewozowych” – dodał.

Ekologiczny transport i inwestycje w tabor

Kluczowym etapem w rozwoju spółki był projekt „Ekologiczny Transport Miejski”, który zmienił sposób funkcjonowania komunikacji miejskiej w Ostrowcu. Inwestycja objęła zarówno tabor autobusowy, jak i zaplecze techniczne.

Powstała nowoczesna zajezdnia przystosowana do obsługi pojazdów nisko- i zeroemisyjnych, a także infrastruktura ładowania dla autobusów elektrycznych. System obejmuje docelowo 17 punktów o mocy od 40 do 150 kW.

Dodatkowo spółka wykorzystuje instalację fotowoltaiczną o mocy 200 kW, co przekłada się na większą stabilność kosztów energii i częściową niezależność energetyczną.

„Projekt „Ekologiczny Transport Miejski” był dla nas przełomem. Dzięki niemu zmieniliśmy nie tylko tabor, ale całe podejście do funkcjonowania komunikacji – dziś stawiamy na nowoczesność, efektywność i niezależność energetyczną” – podkreślił prezes MZK Jarosław Kateusz.

Flota autobusowa i skala zmian

Obecnie MZK Ostrowiec Świętokrzyski dysponuje flotą 33 autobusów, które wykorzystują trzy technologie napędu. Wśród nich znajduje się 17 autobusów elektrycznych, 6 hybrydowych oraz 9 pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.

Taka struktura taboru oznacza, że znaczna część komunikacji miejskiej opiera się już na rozwiązaniach nisko- i zeroemisyjnych. Dane za 2025 rok pokazują, że autobusy elektryczne przejechały ponad 700 tys. km z łącznych 1,2 mln km pracy przewozowej.

W praktyce oznacza to, że około 60% transportu publicznego w mieście realizowane jest w oparciu o napędy ograniczające emisję.

Zdywersyfikowany tabor ma też znaczenie operacyjne. Pozwala ograniczać ryzyko związane z wahaniami cen paliw i energii oraz zwiększa odporność systemu komunikacji miejskiej na czynniki zewnętrzne. Jubileusz 70-lecia to nie tylko podsumowanie dotychczasowych działań, ale także zapowiedź kolejnych inwestycji. W planach spółki znajduje się budowa magazynu energii, który ma jeszcze bardziej zwiększyć efektywność funkcjonowania systemu.

To kolejny krok w stronę pełnej integracji transportu publicznego z lokalnym systemem energetycznym, co w przypadku komunikacji miejskiej opartej na autobusach elektrycznych ma coraz większe znaczenie.