12 ofert na budowę nowej linii tramwajowej w Gdańsku. Wszystkie w budżecie

Rozkład jazdy:

1. Która firma złożyła najtańszą ofertę w przetargu na budowę trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz?
2. Jaki zakres prac obejmuje planowana inwestycja tramwajowa w Gdańsku?
3. Jakie korzyści komunikacyjne przyniesie nowa linia mieszkańcom południowych dzielnic miasta?

Dwuetapowy przetarg i duża konkurencja

– Poznaliśmy oferty w przetargu na budowę jednej z kluczowych inwestycji transportowych w naszym mieście – trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Codzienne dojazdy do pracy, szkoły, spotkania z bliskimi będą łatwiejsze, spokojniejsze i mniej czasochłonne. Połączymy alternatywną trasą południowe dzielnice Gdańska z Wrzeszczem ale i z centrum miasta – mówi Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. – W przetargu wpłynęło 12 ofert – wszystkie mieszczą się w założonym budżecie. Teraz przed nami etap szczegółowej analizy formalno-prawnej. W marcu planujemy wyłonić wykonawcę i podpisać umowę.

Postępowanie prowadzone jest w formule dwuetapowej. W pierwszym etapie dokonano kwalifikacji kandydatów do realizacji inwestycji. W tym czasie przedsiębiorstwa budowlane kierowały do zamawiającego szereg zapytań dotyczących m.in. warunków udziału w postępowaniu. Do drugiego etapu zakwalifikowały się wszystkie podmioty, które przeszły etap wstępny. W tej fazie firmy przedstawiły szczegółowe propozycje cenowe.

Oferty złożyło 12 podmiotów:

• Torpol – 505 524 741,59 zł
• Konsorcjum firm, lider: Aldesa – 399 320 383,76 zł
• PORR – 453 829 978,00 zł
• Konsorcjum firm, lider: NDI – 354 585 380,00 zł
• Strabag – 453 749 878,00 zł
• Konsorcjum, lider: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor – 451 921 034,51 zł
• Konsorcjum firm, lider: Balzola – 454 639 155,37 zł
• Konsorcjum firm, lider: Unibep – 428 800 591,94 zł
• Konsorcjum firm, lider: Polimex Infrastruktura – 388 836 523,72 zł
• Budimex – 392 339 974,00 zł
• Konsorcjum firm, lider: ZUE – 392 253 420,47 zł
• Konsorcjum firm, lider: Mirbud – 475 641 000,00 zł

Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum z liderem NDI – na kwotę 354,6 mln zł. To niemal o 280 mln zł mniej niż zabezpieczony budżet.

– Otwarcie aż 12 ofert na realizację trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz pokazuje ogromne zainteresowanie rynku i silną konkurencję wśród wykonawców. Szczególnie istotne jest to, że wszystkie propozycje mieszczą się poniżej zakładanego budżetu, a najtańsza opiewa na około 355 mln zł – powiedział Piotr Grzelak, zastępca prezydent ds. zrównoważonego rozwoju i gospodarki.

Analiza ofert i kontrola UZP

Teraz oferty zostaną poddane szczegółowej analizie formalno-prawnej. Po jej zakończeniu w marcu planowane jest wyłonienie wykonawcy i rozpoczęcie przygotowań do podpisania umowy.

Dokumentacja postępowania musi przejść obligatoryjną kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych w Warszawie. Taka procedura dotyczy wszystkich zamówień współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej, których wartość robót budowlanych przekracza 20 mln euro. Po pozytywnej kontroli oraz w przypadku braku odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej, podpisanie umowy nastąpi w najbliższym możliwym terminie.

Zakres inwestycji

Planowana inwestycja obejmuje:

• budowę 3,75 km nowej linii tramwajowej oraz modernizację 0,6 km istniejącej linii,
• budowę 7 nowych przystanków, w tym jednego węzła przesiadkowego autobusowo-tramwajowego,
• realizację 4,8 km nowej trasy rowerowej i przebudowę 2,8 km dróg,
• budowę tunelu pod ul. Wileńską o długości 280 m, realizowanego metodą wykopu otwartego,
• wykonanie zielonych torowisk oraz wprowadzenie nowoczesnego taboru.

Szybciej, wygodniej i ekologicznie

Trasa Gdańsk Południe – Wrzeszcz ma zapewnić szybkie i niezawodne połączenie południowych dzielnic miasta z Wrzeszczem oraz centrum. Czas przejazdu będzie niezależny od natężenia ruchu drogowego, co ma szczególne znaczenie w godzinach szczytu.

Szacuje się, że z nowej linii skorzysta ponad 2500 pasażerów na godzinę w szczycie komunikacyjnym. W porach największego obciążenia tramwaje mają kursować co 5 minut.

Projekt zakłada pełną dostępność infrastruktury. Przystanki będą zrównane z poziomem podłogi tramwaju, a całość zostanie przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami oraz seniorów. Realizacja inwestycji ma potrwać 3 lata od momentu podpisania umowy.

Projekt uzyskał dofinansowanie z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko) w wysokości ponad 259 mln zł.