Trzeba naprawić dwa powypadkowe Hyundaie 140N. Tramwaje Warszawskie musiały ogłosić przetarg

Rozkład jazdy:

1. Jakiego zakresu prac wymagają Tramwaje Warszawskie w ramach naprawy powypadkowej dwóch tramwajów 140N od Hyundai Rotem?
2. Jakie warunki doświadczenia musi spełnić wykonawca, aby móc złożyć ofertę w tym przetargu?
3. Jakie są najważniejsze terminy postępowania (składanie ofert, otwarcie, związanie ofertą) i jakie znaczenie ma obowiązkowa wizja lokalna?

Dwa tramwaje 140N do przywrócenia do pełnej sprawności

Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksową naprawę powypadkową dwóch pojazdów – usunięcie wszystkich uszkodzeń powstałych w wyniku kolizji i przywrócenie tramwajów do stanu sprzed zdarzenia. Zamawiający wskazuje, że wykonawca ma nie tylko odtworzyć walory użytkowe, ale przede wszystkim przywrócić bezpieczeństwo konstrukcji nośnej obu tramwajów oraz pełną sprawność techniczną pozostałych systemów i urządzeń.

Postępowanie zostało opisane jako usługa w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego. Miejscem realizacji jest Warszawa. Szacunkowa wartość zamówienia została określona na 4 065 000 zł netto.

Sześć miesięcy na realizację

Z dokumentacji wynika, że przewidywany okres obowiązywania zamówienia wynosi 6 miesięcy. Zamawiający nie przewiduje wznowień (maksymalna liczba wznowień: 0). Jednocześnie zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA), co w praktyce oznacza otwarcie rynku również na wykonawców z państw objętych tym porozumieniem – przy zachowaniu warunków określonych w SWZ.

Kryterium wyboru: wyłącznie cena

Oferty w postępowaniu będą oceniane według jednego kryterium: ceny oferty. Waga kryterium wynosi 100%, co oznacza, że o wyborze przesądzi wyłącznie najniższa cena przy spełnieniu wymagań formalnych i technicznych.

Oferta ma być zabezpieczona wadium w wysokości 40 000 zł.

Obowiązkowa wizja lokalna – warunek złożenia oferty

Istotnym elementem postępowania jest obowiązkowa wizja lokalna. Tramwaje Warszawskie zaplanowały spotkanie z wykonawcami w celu zapoznania się z pojazdami, których dotyczy zamówienie. Udział w wizji lokalnej jest obowiązkowy i stanowi warunek dopuszczający do złożenia oferty. To zapis szczególnie istotny dla firm spoza Warszawy, które będą musiały uwzględnić logistykę i terminy takiego spotkania.

Kto może wystartować w przetargu?

Zamawiający określił warunek dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej. O zamówienie mogą ubiegać się wykonawcy, którzy w okresie ostatnich 3 lat (a jeśli prowadzą działalność krócej – w tym okresie) należycie zrealizowali co najmniej jedną usługę polegającą na naprawie powypadkowej lub remoncie pojazdu szynowego o wartości minimum 500 tys. zł netto.

Co ważne, wymagane doświadczenie ma obejmować naprawę konstrukcyjną pudła pojazdu, w tym prace spawalnicze elementów konstrukcyjnych w co najmniej jednym z obszarów: podłogi (ostojnicy), ścian, dachu lub czoła. Wykonawca będzie musiał wykazać te realizacje w wykazie usług wraz z dowodami ich należytego wykonania (referencje lub równoważne dokumenty), a jeśli nie może ich uzyskać – odpowiednim oświadczeniem.

Wraz z ofertą składane jest także wstępne oświadczenie w formie JEDZ (Jednolity Europejski Dokument Zamówienia), a dokumenty potwierdzające brak podstaw wykluczenia i spełnianie warunków mają zostać przedstawione na wezwanie zamawiającego przez wykonawcę, którego oferta uzyska najwyższą ocenę.

Wykluczenia, sankcje i obowiązki formalne

Postępowanie prowadzone jest zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych z 11 września 2019 r. jako zamówienie sektorowe powyżej progów unijnych. W dokumentacji wskazano szeroki katalog podstaw wykluczenia, obejmujący m.in. przesłanki z art. 108 i 109 Pzp oraz wymagane dokumenty potwierdzające sytuację wykonawcy (KRS/CEIDG, KRK, oświadczenia o aktualności, informacje o grupie kapitałowej).

Dodatkowo Tramwaje Warszawskie wprost wskazały stosowanie ograniczeń wynikających z art. 5k rozporządzenia Rady UE 833/2014 (w brzmieniu nadanym rozporządzeniem 2025/2033 z 23 października 2025 r.) dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie. Wykonawcy mają złożyć wraz z ofertą oświadczenie o niepodleganiu wykluczeniu na tej podstawie – także w odniesieniu do podmiotów udostępniających zasoby.

Terminy: oferty do 10 marca

Oferty należy złożyć elektronicznie (zgłoszenie elektroniczne jest wymagane) w języku polskim. Termin składania ofert upływa 10 marca 2026 r. o godz. 10:00, a otwarcie ofert zaplanowano tego samego dnia o godz. 11:00.

Wykonawca będzie związany ofertą przez 60 dni, a w dokumentacji wskazano również termin związania ofertą do 8 maja 2026 r., liczony od dnia upływu terminu składania ofert.

Gdzie są dokumenty postępowania?

Postępowanie prowadzone jest na platformie zamawiającego: tw.ezamawiajacy.pl, gdzie mają być udostępniane dokumenty zamówienia, zmiany i wyjaśnienia SWZ. Zamawiającym jest Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. (Biuro Zamówień Publicznych), a organem odwoławczym – Krajowa Izba Odwoławcza.

Przetarg dotyczy naprawy dwóch konkretnych pojazdów 140N, ale jego znaczenie wykracza poza samą usługę: to test dla rynku napraw powypadkowych taboru szynowego, w którym liczą się nie tylko koszty, lecz także kompetencje w naprawach konstrukcyjnych i zdolność do odtworzenia parametrów bezpieczeństwa po kolizji.