Busworld Türkiye 2026: Karsan z e-ATAK, e-ATA 12 i e-ATA 18. Autonomia z priorytetem

Producent wykorzystuje targi do pokazania swojej pozycji w segmencie elektrycznego transportu publicznego oraz rozwiązań autonomicznych, które są już wykorzystywane w regularnych projektach przewozowych. W tle są wyniki sprzedaży w Europie, obecność w 28 krajach na trzech kontynentach i ponad 500 mln km doświadczenia pojazdów elektrycznych. O targach w Stambule pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy Karsan pokazuje na Busworld Türkiye 2026?
2. Jaką pozycję producent ma na europejskim rynku elektrobusów?
3. Czym wyróżnia się Autonomous e-ATAK w strategii marki?

Karsan na Busworld Türkiye 2026

Karsan był jednym z producentów, których obecność na Busworld Türkiye 2026 miała szczególne znaczenie z punktu widzenia elektromobilności i autonomizacji transportu publicznego. Turecka marka pokazała w Stambule trzy modele: Karsan Autonomous e-ATAK, Karsan e-ATA 12 oraz Karsan e-ATA 18.

To zestaw dobrze wpisujący się w hasło producenta „One Step Ahead in the Future of Mobility”. Karsan komunikuje się dziś jako marka technologiczna nowej generacji transportu publicznego, rozwijająca autobusy elektryczne, autonomiczne i połączone cyfrowo.

„Jako Karsan postrzegamy targi Busworld jako kluczową platformę, na której możemy przekazać szerszej publiczności naszą wizję mobilności elektrycznej i autonomicznej oraz podzielić się z interesariuszami branży naszym przywództwem w Europie i historią sukcesu, która prowadzi z Türkiye na światowe rynki” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu, Deputy General Manager of Domestic Sales and External Relations w Karsan.

Trzy modele na stoisku

Najważniejszym pojazdem technologicznym na stoisku jest Karsan Autonomous e-ATAK. To 8-metrowy autobus elektryczny z technologią autonomiczną poziomu 4, określany przez producenta jako pierwszy na świecie seryjnie produkowany autobus autonomiczny tego poziomu. Pojazd jest projektowany do obsługi zdefiniowanych tras, m.in. w miastach, kampusach, strefach zamkniętych i innych środowiskach, gdzie można precyzyjnie kontrolować warunki eksploatacji.

Drugim modelem jest Karsan e-ATA 12, czyli 12-metrowy autobus elektryczny dla komunikacji miejskiej. To pojazd dla regularnych linii miejskich, gdzie liczą się niska podłoga, pojemność pasażerska, zasięg i elastyczność konfiguracji pod potrzeby operatora.

Trzecim elementem ekspozycji jest Karsan e-ATA 18, czyli przegubowy autobus elektryczny przeznaczony do obsługi linii o dużych potokach pasażerskich. W materiale producenta podkreślono, że modele e-ATA 12 i e-ATA 18 mają wysoką pojemność, baterie nowej generacji oraz najdłuższy zasięg w swojej klasie.

Autonomous e-ATAK i wizja autonomii

Karsan Autonomous e-ATAK jest najmocniejszym symbolem technologicznej strategii producenta. Firma wskazuje, że pojazd jest pierwszym na świecie autobusem autonomicznym poziomu 4, który przewozi pasażerów na zaplanowanej trasie. Model został rozwinięty w ramach wizji Autonomous Intelligence i jest już wykorzystywany w Europie.

„Wyniesiemy nasze przywództwo w elektromobilności na kolejny poziom dzięki technologiom autonomicznym” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu.

„Autonomous e-ATAK, pierwszy na świecie seryjnie produkowany autobus autonomiczny poziomu 4, opracowany w ramach naszej wizji Autonomous Intelligence, aktywnie przewozi pasażerów w Europie” – dodał przedstawiciel Karsan.

Drugim produktem tej wizji jest Karsan Autonomous e-JEST, który według producenta niedawno rozpoczął obsługę podczas największego wydarzenia piłkarskiego na świecie w Atlancie. Firma przedstawia ten projekt jako kolejne potwierdzenie globalnego przywództwa w autonomicznej mobilności.

„Drugi produkt tej wizji, Autonomous e-JEST, niedawno rozpoczął świadczenie usług podczas największego wydarzenia piłkarskiego na świecie w Atlancie, ponownie pokazując globalne przywództwo Karsana w autonomicznej mobilności” – podkreślił Muzaffer Arpacıoğlu.

Elektryczna flota w 28 krajach

Karsan podaje, że obsługuje dziś klientów w 28 krajach na trzech kontynentach. Po drogach jeździ ponad 2400 elektrycznych pojazdów marki, które łącznie przekroczyły 500 mln km doświadczenia eksploatacyjnego.

„Dziś Karsan obsługuje klientów w 28 krajach na trzech kontynentach, posiadając ponad 2400 pojazdów elektrycznych, i stał się globalnym punktem odniesienia w branży z ponad 500 mln km doświadczenia pojazdów elektrycznych” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu.

Producent wskazuje, że jego pozycja opiera się nie tylko na sprzedaży pojazdów, ale też na doświadczeniu eksploatacyjnym w różnych warunkach miejskiego transportu publicznego. To szczególnie ważne w przypadku elektrobusów, gdzie operatorzy coraz częściej oceniają nie tylko cenę zakupu, ale także rzeczywisty zasięg, dostępność serwisu, niezawodność i koszty eksploatacji.

Karsan liderem elektrycznego transportu publicznego w Türkiye

W materiale producent mocno akcentuje również rynek krajowy. Karsan podkreśla, że w ciągu ostatnich trzech lat zwiększał liczbę dostaw elektrycznych pojazdów w Türkiye i dziś 149 autobusów elektrycznych tej marki pracuje w tureckich miastach.

Pojazdy Karsan są eksploatowane m.in. w Gaziantep, Kahramanmaraş, Mersin, Stambule, Antalyi i Bursie. Producent wskazuje, że wspiera w ten sposób przejście tureckich miast na zeroemisyjny transport publiczny.

„Dziś 149 elektrycznych pojazdów Karsan aktywnie pracuje w Türkiye, przyczyniając się do przejścia na transport elektryczny” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu. – „Poprzez dostawy zrealizowane w różnych miastach i gminach, w tym w Gaziantep, Kahramanmaraş, Mersin, Stambule, Antalyi i Bursie, Karsan odgrywa znaczącą rolę w przejściu tureckich miast na transport zeroemisyjny” – dodał.

Według producenta Karsan odpowiadał za wszystkie 69 sprzedanych w Türkiye w 2025 r. elektrycznych pojazdów transportu publicznego. Firma przedstawia to jako potwierdzenie pozycji lidera tureckiego rynku elektrycznego transportu publicznego.

„Odpowiadaliśmy za całość sprzedaży 69 elektrycznych pojazdów transportu publicznego w Türkiye w 2025 r. To oznacza, że Karsan jest liderem tureckiego rynku elektrycznego transportu publicznego” – podkreślił Muzaffer Arpacıoğlu.

Türkiye jako zaplecze produkcyjne dla Europy

W wypowiedziach producenta pojawił się także szerszy kontekst przemysłowy. Karsan wskazuje, że Türkiye stała się jednym z najważniejszych ośrodków produkcji autobusów i midibusów dla Europy.

„Jeden na dwa autobusy w Europie jest produkowany w Türkiye. W tym kontekście wyróżnia się pionierska rola Karsana w tureckim eksporcie elektromobilności” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu.

Według firmy w latach 2019–2025 Karsan odpowiadał za 81 proc. tureckiego eksportu elektrycznych minibusów i autobusów do Europy. To jeden z najmocniejszych argumentów marki w komunikacji targowej, bo pokazuje, że elektromobilność nie jest już dla producenta projektem pilotażowym, ale podstawowym kierunkiem eksportowym.

„W latach 2019–2025 Karsan odpowiadał za 81 proc. tureckiego eksportu elektrycznych minibusów i autobusów do Europy” – zaznaczył przedstawiciel firmy.

Siódme miejsce w Europie i top 3 w sześciu krajach

W pierwszym kwartale 2026 r. Karsan utrzymał 7. miejsce w europejskim rynku elektrycznego transportu publicznego, z udziałem 6,9 proc. Producent podkreśla, że jego pozycja wynika zarówno z mocnych modeli e-JEST i e-ATAK, jak i z rozwoju większej rodziny e-ATA w długościach 10, 12 i 18 metrów.

„W pierwszym kwartale roku utrzymaliśmy 7. miejsce na europejskim rynku elektrycznego transportu publicznego z udziałem 6,9 proc.” – powiedział Muzaffer Arpacıoğlu.

Karsan wskazuje, że w pierwszym kwartale 2026 r. znalazł się wśród trzech największych marek w sześciu europejskich krajach. Na Litwie udział producenta wyniósł 38,2 proc., a w Chorwacji firma miała 100 proc. udziału i pozycję lidera. W Portugalii udział rynkowy Karsana wyniósł 22,7 proc., w Rumunii marka zajęła drugie miejsce z udziałem 21 proc., a we Francji i Polsce znalazła się w pierwszej trójce.

„Dzięki naszym udanym modelom zajmujemy miejsce wśród trzech największych marek w sześciu krajach europejskich” – podkreślił Muzaffer Arpacıoğlu. – „Na Litwie nasz udział rynkowy wynosi 38,2 proc., a w Chorwacji mamy 100 proc. udziału i jesteśmy liderem. W Portugalii nasz udział wynosi 22,7 proc., w Rumunii zajmujemy drugie miejsce z udziałem 21 proc., a na rynkach francuskim i polskim jesteśmy wśród trzech największych marek” – wyliczył przedstawiciel Karsan.

e-JEST i e-ATAK jako fundament pozycji w Europie

Choć na Busworld Türkiye 2026 główną ekspozycję tworzą Autonomous e-ATAK, e-ATA 12 i e-ATA 18, producent mocno przypomina także znaczenie modeli Karsan e-JEST i Karsan e-ATAK. Według firmy oba modele od sześciu lat utrzymują pierwsze miejsce w segmentach elektrycznych minibusów i midibusów europejskiego rynku transportu publicznego.

To ważny element narracji, bo pokazuje, że Karsan nie opiera europejskiej pozycji wyłącznie na jednym dużym kontrakcie albo pojedynczej klasie pojazdów. Marka rozwija pełną gamę od 6 do 18 metrów, a w 2021 r. stała się pierwszą i jedyną marką w Europie oferującą w pełni elektryczną rodzinę produktową w takim zakresie długości.

W ostatnich latach Karsan rozwijał również eksport poza główne rynki kontynentalnej Europy. Pod koniec 2023 r. firma została pierwszym europejskim producentem autobusów, który wszedł na rynek japoński z prawostronnym e-JEST-em. W listopadzie 2024 r. producent wszedł z tym samym modelem w wersji z kierownicą po prawej stronie także na rynek brytyjski.

To pokazuje, że strategia eksportowa Karsana nie ogranicza się do standardowych rynków Unii Europejskiej. Producent szuka nisz także tam, gdzie wymagane są specjalne wersje homologacyjne i konstrukcyjne, np. pojazdy z kierownicą po prawej stronie.