Szczecin: Moderus Beta pomyślnie przeszedł testy na linii 6. Od września będzie woził pasażerów

W efekcie od 1 września pasażerowie linii 6 będą mogli podróżować pojazdem wyposażonym w częściowo niską podłogę.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiegł przejazd testowy tramwaju Moderus Beta na trasie Gocław – Pomorzany i od kiedy pojazd będzie obsługiwał linię nr 6?
2. Dlaczego na północnym odcinku linii nr 6 nie mogą obecnie kursować tramwaje całkowicie niskopodłogowe i jakie zalety ma Moderus Beta?
3. W jaki sposób wprowadzenie częściowo niskopodłogowego tramwaju wpłynie na komfort i dostępność komunikacji miejskiej dla pasażerów w Szczecinie?

Test zakończył się sukcesem

Przejazd próbny odbył się przed południem z udziałem pracowników Tramwajów Szczecińskich oraz Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

Podczas testów dwukierunkowy tramwaj Moderus Beta o numerze taborowym 625 pokonał trasę Gocław – Pomorzany – Gocław bez żadnych problemów technicznych. Pomyślne zakończenie prób pozwoliło na podjęcie decyzji o skierowaniu tego typu pojazdu do regularnej obsługi jednej z brygad kursujących na linii nr 6.

Oznacza to, że od początku września mieszkańcy korzystający z tej trasy zyskają bardziej dostępny i komfortowy tramwaj.

Częściowo niska podłoga zamiast w pełni niskopodłogowych wagonów

Obecnie na północnym odcinku tzw. „nadodrzanki” nie kursują tramwaje całkowicie niskopodłogowe. Powodem jest stan techniczny torowiska, który nie pozwala na ich bezpieczną i efektywną eksploatację.

Właśnie dlatego zdecydowano się na wykorzystanie tramwaju Moderus Beta, który dzięki swojej konstrukcji lepiej radzi sobie na torach o gorszych parametrach technicznych.

Pojazd łączy zalety klasycznej konstrukcji z rozwiązaniami zwiększającymi dostępność dla pasażerów.

Konstrukcja dostosowana do trudniejszych warunków

Moderus Beta wykorzystuje klasyczne wózki jezdne oraz częściowo niskopodłogowy układ konstrukcyjny.

Obniżona podłoga znajduje się w środkowym członie tramwaju i została umieszczona na wysokości około 330–360 mm nad główką szyny. Dzięki temu do pojazdu łatwiej mogą wsiadać osoby z ograniczoną mobilnością, seniorzy, rodzice z wózkami dziecięcymi czy pasażerowie z większym bagażem.

Jednocześnie zastosowanie klasycznych wózków sprawia, że Moderus Beta jest znacznie mniej wymagający pod względem jakości infrastruktury niż nowoczesne tramwaje w pełni niskopodłogowe.

To właśnie ta cecha umożliwiła skierowanie pojazdu na linię nr 6, gdzie stan torowiska nadal ogranicza możliwość eksploatacji najnowocześniejszych wagonów.

Lepsza dostępność dla pasażerów

Wprowadzenie częściowo niskopodłogowego tramwaju oznacza poprawę komfortu podróży dla pasażerów korzystających z jednej z ważniejszych tras tramwajowych w Szczecinie.

Choć nie jest to jeszcze pełna wymiana taboru na nowoczesne, całkowicie niskopodłogowe pojazdy, pojawienie się Moderusa Beta stanowi istotny krok w kierunku zwiększenia dostępności komunikacji miejskiej na północnych osiedlach miasta.

Jeżeli eksploatacja pojazdu przebiegnie zgodnie z oczekiwaniami, doświadczenia z linii nr 6 mogą w przyszłości zostać wykorzystane również przy planowaniu obsługi innych tras, na których stan infrastruktury nie pozwala jeszcze na regularne kursowanie tramwajów całkowicie niskopodłogowych.