POLREGIO chce budować hybrydowe pociągi o podwójnym zastosowaniu (dual-use). Trwają rozmowy z MON

Jak wynika z odpowiedzi ministra, przewoźnik prowadzi już rozmowy z Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Infrastruktury dotyczące możliwości finansowania takiego taboru z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności (FBiO).

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO jest zainteresowane zakupem hybrydowych zespołów trakcyjnych o podwójnym zastosowaniu (dual-use)?
2. Z jakimi resortami prowadzi rozmowy POLREGIO w sprawie finansowania nowego taboru?
3. Jaką rolę ma odegrać Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności w planowanym zakupie hybrydowych pociągów?

POLREGIO rozmawia z MON i Ministerstwem Infrastruktury

W odpowiedzi na interpelację poselską minister aktywów państwowych Wojciech Balczun poinformował, że spółka analizuje możliwość pozyskania nowoczesnych pojazdów kolejowych w ramach nowego instrumentu finansowego.

„Spółka Polregio jest zainteresowana budowaniem floty hybrydowych zespołów trakcyjnych o podwójnym zastosowaniu (dual-use) w ramach Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności. W tym zakresie Spółka prowadzi rozmowy z Ministerstwem Obrony Narodowej oraz MI w celu wypracowania modelu finansowania taboru dual-use w ramach FBiO” – przekazał minister.

Na obecnym etapie nie ujawniono liczby planowanych pojazdów, ich parametrów technicznych ani harmonogramu ewentualnych zakupów.

Czym są pociągi dual-use?

Pojęcie „dual-use”, czyli podwójnego zastosowania, odnosi się do rozwiązań, które mogą być wykorzystywane zarówno do celów cywilnych, jak i związanych z bezpieczeństwem oraz obronnością państwa.

W przypadku kolei oznacza to, że pojazdy na co dzień obsługiwałyby regularne połączenia regionalne, natomiast w sytuacjach kryzysowych mogłyby zostać wykorzystane do realizacji specjalnych zadań, takich jak transport ludności, służb, sprzętu czy zapewnienie ciągłości funkcjonowania systemu transportowego.

Takie podejście wpisuje się w coraz częściej rozwijaną w Europie koncepcję zwiększania odporności infrastruktury transportowej na sytuacje nadzwyczajne.

Dlaczego hybrydowe zespoły trakcyjne?

Nieprzypadkowo POLREGIO mówi właśnie o pojazdach hybrydowych.

Tego typu zespoły trakcyjne mogą poruszać się zarówno po liniach wyposażonych w sieć trakcyjną, jak i po odcinkach niezelektryfikowanych, wykorzystując alternatywowy napęd – najczęściej spalinowy lub bateryjny.

W praktyce oznacza to znacznie większą elastyczność niż w przypadku klasycznych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pociągi mogłyby utrzymywać ruch także na trasach pozbawionych zasilania lub w sytuacji uszkodzenia infrastruktury energetycznej.

To właśnie ta cecha sprawia, że hybrydowy tabor jest postrzegany jako szczególnie wartościowy z punktu widzenia odporności państwa na sytuacje kryzysowe.

Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności ma wspierać projekty dual-use

Planowane zakupy miałyby zostać sfinansowane z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności (FBiO).

Fundusz ten został utworzony jako element Krajowego Planu Odbudowy i ma wspierać inwestycje zwiększające bezpieczeństwo państwa oraz rozwój infrastruktury o podwójnym zastosowaniu. Obejmuje on m.in. projekty transportowe, które mogą być wykorzystywane zarówno w czasie pokoju, jak i w sytuacjach kryzysowych.

W tym kontekście kolej postrzegana jest jako jeden z kluczowych elementów krajowego systemu bezpieczeństwa i logistyki.

Na razie trwają prace nad modelem finansowania

Choć sama koncepcja zakupu pojazdów została potwierdzona przez ministra aktywów państwowych, projekt znajduje się obecnie na wczesnym etapie przygotowań.

Rozmowy prowadzone pomiędzy POLREGIO, Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Infrastruktury mają przede wszystkim doprowadzić do opracowania modelu finansowania inwestycji z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności.

Nie wiadomo jeszcze, jaka będzie wartość projektu, ilu pojazdów będzie dotyczył ani kiedy mógłby zostać ogłoszony ewentualny przetarg.

To może być pierwszy taki projekt w polskiej kolei

Jeżeli przedsięwzięcie zostanie zrealizowane, będzie jednym z pierwszych w Polsce przykładów wykorzystania środków przeznaczonych na bezpieczeństwo i obronność do zakupu pasażerskiego taboru kolejowego.

Jednocześnie wpisze się w europejski trend rozwijania infrastruktury i środków transportu o charakterze dual-use, które mają zwiększać odporność państw na zagrożenia, nie tracąc przy tym swojej podstawowej funkcji w codziennym transporcie publicznym.

Dla POLREGIO oznaczałoby to nie tylko odnowienie części floty nowoczesnymi hybrydowymi zespołami trakcyjnymi, ale również możliwość pozyskania finansowania z nowego źródła, które dotychczas nie było wykorzystywane przy zakupie regionalnego taboru pasażerskiego.