Warszawski Transport Publiczny podsumował rok 2025 i przedstawił plan na 2026. Sporo zmian

Rozkład jazdy:

1. Ile podróży wykonali pasażerowie warszawskiej komunikacji miejskiej w 2025 roku?
2. Jak zmieniają się nawyki zakupu biletów w transporcie publicznym?
3. Jakie inwestycje i zmiany przygotowano na kolejne lata?

Autobus na czele

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie podsumował funkcjonowanie komunikacji miejskiej w 2025 roku, prezentując dane, które pokazują zarówno skalę przewozów, jak i wyzwania finansowe systemu. W ciągu 12 miesięcy w stolicy odbyło się 932 084 594 podróże, co oznacza wynik porównywalny z rokiem 2024.

Największy udział w przewozach miały autobusy, którymi wykonano około 45% wszystkich podróży. Tramwaje odpowiadały za 26%, metro za 20%, a pozostała część przypadła na kolej aglomeracyjną: SKM, Koleje Mazowieckie i WKD. Dane te potwierdzają, że autobus nadal pozostaje podstawowym środkiem transportu publicznego dla mieszkańców Warszawy.

W 2025 roku sprzedano 112 393 739 biletów, a wpływy z opłat za przejazdy przekroczyły 1 mld zł. Jednocześnie, jak podkreśla ZTM, jest to zaledwie około 25% kosztów, jakie miasto ponosi na organizację transportu publicznego.

–„Oczywiście możemy sobie zadawać pytanie, z czego wynika, że pomimo rozwoju komunikacji miejskiej w naszym mieście, ta liczba nie wzrasta” – powiedziała Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarządu Transportu Miejskiego. Dodała, że zmiany w układzie sieci wpływają na zachowania pasażerów: „Oddając kolejne odcinki tras zmienia się zachowanie pasażera. Ten, który wcześniej musiał się przesiadać, dziś wsiada do tramwaju bez przesiadki”.

Rok 2025 to także intensywne prace infrastrukturalne. W ciągu roku zrealizowano 36 remontów torowisk na łącznym odcinku 12 km. Jednocześnie miasto pozyskało z Krajowego Planu Odbudowy ponad 2 mld zł na budowę nowych tras tramwajowych na Gocław oraz Zieloną Białołękę.

Nowości 2026

Podczas spotkania z dziennikarzami ZTM zaprezentował również plany na kolejne lata. Wśród nich znalazło się otwarcie linii tramwajowej do Dworca Zachodniego, gdzie – po zakończeniu inwestycji planowanym na koniec czerwca – pojawią się tramwaje linii 14, obecnie kończącej bieg na pętli Miasteczko Wilanów.

Rok 2026 przyniesie także duże zmiany taborowe. Autobusową flotę zasilą 150 nowych autobusów hybrydowych dostarczonych przez prywatnych operatorów, a Miejskie Zakłady Autobusowe odbiorą 169 autobusów elektrycznych.
„Rok 2026 to będzie też start dwóch nowych umów przewozowych z operatorami znanymi już w Warszawie” – zapowiedziała Strzegowska, potwierdzając kontrakty z Relobus i Mobilis obowiązujące przez 10 lat.

Zgodnie z umowami, Relobus wprowadzi na ulice Warszawy 50 autobusów dziewięciometrowych oraz 50 autobusów 18-metrowych, przy łącznej wartości kontraktów 539 mln zł i 601 mln zł brutto. Z kolei Mobilis od września dostarczy 50 autobusów hybrydowych o długości 12 metrów, a wartość tej umowy wynosi około 588 mln zł brutto.

Równolegle ZTM przygotowuje się do zmian w układzie komunikacyjnym po otwarciu trzech nowych stacji metra na Bemowie: Lazurowa, Chrzanów i Karolin.

„Zasadnicze prace muszą zakończyć się do 8 listopada” – wskazano, zaznaczając, że zmiany w liniach autobusowych i tramwajowych poprzedzą konsultacje społeczne.

Nowy system biletowy

W podsumowaniu WTP za rok 2025 wyraźnie widoczne są też zmiany w sposobie zakupu biletów. Coraz większą rolę odgrywają kanały cyfrowe.

„Mamy znaczący przyrost zakupu biletów w aplikacjach mobilnych i w biletomatach mobilnych, które znajdują się w każdym środku transportu” – podkreśliła Strzegowska.

W 2025 roku 48% biletów kupiono w aplikacjach mobilnych, 22% w biletomatach mobilnych, a tylko 5% w punktach stacjonarnych i 1% w Punktach Obsługi Pasażera, co potwierdza wyraźny odwrót pasażerów od tradycyjnych form sprzedaży.

Dlatego stolica inwestuje w nowy system biletowy, realizowany na podstawie umowy z Mennicą Polską podpisanej w sierpniu 2025 roku. Nowe rozwiązanie umożliwi płatności kartą, smartfonem, smartwatchem z NFC, aplikacją mobilną oraz biletami papierowymi z kodem QR.

„W chwili obecnej prowadzone są intensywne prace niewidoczne dla oka przyszłych użytkowników” – wyjaśniła Strzegowska, dodając, że uruchomienie systemu zaplanowano na wrzesień 2027 roku, a pełną funkcjonalność osiągnie półtora roku później.

W 2026 roku pasażerowie usłyszą także nowe komunikaty głosowe w pojazdach.

„To nie jest żadna forma straszenia podróżnych, tylko przypomnienie, że jeśli kupujesz i kasujesz bilet, to podróżujesz komfortowo” – podkreśliła dyrektorka ZTM, zaznaczając, że zapowiedzi będą miały charakter pilotażowy.

Naszym zdaniem

Rok 2025 potwierdził, że warszawski transport publiczny opiera się na stabilnym popycie, w którym kluczową rolę nadal odgrywa autobus. Jednocześnie dane finansowe jasno pokazują, że system wymaga stałego wsparcia z budżetu miasta. Zapowiedziane inwestycje taborowe, rozwój sieci tramwajowej i metra oraz wdrożenie nowego systemu biletowego wpisują się w konsekwentną politykę ZTM, znaną z poprzednich lat, opartą na stopniowej modernizacji i dużych, wieloletnich kontraktach przewozowych.