Pierwszy Moderus Gamma dostarczony do zajezdni Tramwajów Szczecińskich. Mimo fatalnych warunków pogodowych

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze cechy techniczne i wyposażenie wyróżniają tramwaje Moderus Gamma zamówione dla Szczecina?
2. W jaki sposób dwukierunkowe tramwaje Moderus Gamma zwiększą elastyczność funkcjonowania sieci tramwajowej w Szczecinie?
3. Jakie źródła finansowania wykorzystano przy zakupie pierwszych tramwajów Moderus Gamma dla Tramwajów Szczecińskich?

Nowoczesny tramwaj dla Szczecina

Szczecińskie Gammy noszą oznaczenie LF 12 AC BD. Są to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe i przegubowe, w 100 procentach niskopodłogowe. Każdy tramwaj ma 31,97 metra długości i 2,4 metra szerokości, co czyni go jednym z najbardziej pojemnych pojazdów w taborze miasta.

Pojemność przewozowa wynosi 240 pasażerów, w tym 46 na miejscach siedzących i 194 stojących. Dla porównania, najpojemniejszy obecnie w Szczecinie Swing 120NaS może zabrać maksymalnie 211 osób. To oznacza realne zwiększenie zdolności przewozowej na najbardziej obciążonych liniach.

Komfort i dostępność dla pasażerów

Moderus Gamma został zaprojektowany z myślą o komforcie i dostępności. Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi oraz gniazd USB do ładowania urządzeń mobilnych. Siedzenia pokryto specjalną tkaniną z apreturą, która zapobiega trwałym zabrudzeniom i ułatwia utrzymanie czystości.

Dużą uwagę poświęcono potrzebom osób z niepełnosprawnościami. Przyciski otwierania drzwi emitują sygnał dźwiękowy dla osób niedowidzących i są oznaczone alfabetem Braille’a. W przedziale pasażerskim przewidziano dwa miejsca dla wózków dziecięcych lub inwalidzkich.

Bezpieczeństwo i nowoczesne rozwiązania techniczne

Za bezpieczeństwo wsiadania i wysiadania odpowiadają nie tylko standardowe fotokomórki, ale także czujniki nacisku, które powodują ponowne otwarcie drzwi w przypadku napotkania przeszkody podczas ich zamykania. Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne wykonano w technologii LED.

Tramwaje wyposażono w rozbudowany system monitoringu, obejmujący cały przedział pasażerski, stanowisko motorniczego, pantograf oraz przestrzeń przed, za i po obu bokach pojazdu. Zastosowano cztery wózki napędowe, wszystkie skrętne, co ograniczy zużycie obręczy kół i szyn oraz zapewni cichszą eksploatację.

Nowoczesny napęd energoelektroniczny z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska. W przypadku zaniku napięcia w sieci trakcyjnej napęd oraz bateria akumulatorów umożliwią samodzielny zjazd tramwaju, np. ze skrzyżowania, na dystansie do 100 metrów. Warto dodać, że przewody elektryczne użyte do budowy jednego tramwaju Gamma mają łączną długość aż 21 kilometrów.

Umowa z Modertrans i finansowanie

5 grudnia 2024 roku Tramwaje Szczecińskie podpisały umowę z poznańską firmą Modertrans na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją zakupu kolejnych ośmiu pojazdów. Umowa obejmuje również dostawę jednego kompletu specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego oraz jednego specjalistycznego pojazdu technicznego.

Wartość zamówienia obligatoryjnego – czterech tramwajów i dwóch jednostek specjalistycznych – wynosi 63 728 760 zł brutto. Spółka Tramwaje Szczecińskie uzyskała na ten cel 33 mln zł dofinansowania z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FENX.03.01 Transport miejski).

Koszt ośmiu dodatkowych tramwajów z opcji to 96 mln zł netto. Miasto nadal ma szansę na uzyskanie dofinansowania także na tę część zamówienia w ramach konkursu KPO „E1.2.1 Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)”. W przypadku maksymalnego wsparcia, sięgającego 85 proc. wartości, dofinansowanie mogłoby wynieść blisko 82 mln zł.

Dlaczego tramwaje dwukierunkowe są tak ważne

Dwukierunkowe tramwaje to istotny element elastyczności systemu transportowego. Sprawdzają się nie tylko w codziennej eksploatacji, ale przede wszystkim podczas remontów torowisk, gdy wyłączony jest jeden tor lub pętla. Obecnie Szczecin dysponuje sześcioma takimi pojazdami, które obsługują m.in. linię nr 4 między Placem Szyrockiego a Placem Żołnierza Polskiego, uruchomioną w związku z remontem al. Powstańców Wielkopolskich.

Nowy rozdział w rozwoju taboru

Tramwaje Szczecińskie posiadają obecnie około 200 tramwajów liniowych, w tym 28 niskopodłogowych i 10 częściowo niskopodłogowych. Dostawy Moderusów Gamma znacząco zwiększą udział nowoczesnych, w pełni dostępnych i zeroemisyjnych pojazdów w szczecińskim taborze.

Przyjazd pierwszej Gammy do Zajezdni Pogodno to dopiero początek. W najbliższych miesiącach tramwaj przejdzie procedury odbiorowe i testy, zanim pojawi się na trasach z pasażerami. Już dziś jednak wiadomo, że będzie to jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie tramwajów, jakie kiedykolwiek jeździły po szczecińskich torach.