Poznań: Rusza przebudowa torowiska na Wildzie. Tramwaje wrócą na ul. 28 Czerwca 1956 r. dopiero w 2027 roku

Prace o wartości ponad 32,7 mln zł brutto spowodują zamknięcie trasy tramwajowej pomiędzy Rynkiem Wildeckim a węzłem Traugutta oraz zmiany w kursowaniu tramwajów i autobusów. Powrót tramwajów na przebudowany odcinek planowany jest na początek drugiej połowy 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się torowisko na ulicy 28 Czerwca 1956 r. i jakie udogodnienia otrzymają pasażerowie?
2. Które linie tramwajowe i autobusowe zmienią trasy od 14 listopada?
3. Ile kosztuje inwestycja i kiedy tramwaje ponownie pojadą przez remontowany odcinek Wildy?

Kompleksowa przebudowa torowiska na Wildzie

Poznań rozpoczyna kolejną inwestycję w infrastrukturę tramwajową. Tym razem prace obejmą ulicę 28 Czerwca 1956 r., na odcinku od ulicy Krzyżowej do Hetmańskiej. Modernizowane torowisko ma około 700 metrów długości.

Dotychczas na tym fragmencie trasy prowadzono jedynie punktowe naprawy. Stan infrastruktury wymaga jednak gruntownej przebudowy, dlatego miasto zdecydowało się na kompleksową wymianę torowiska wraz z podtorzem oraz elementami towarzyszącymi.

– Poznań konsekwentnie inwestuje w tabor, a równocześnie dba o dobry stan torowisk. Przez ostatnich 10 lat przeznaczono na to 2,5 miliarda złotych. Około miliard poszło na zakup nowych tramwajów i autobusów, natomiast blisko 1,5 miliarda na remonty torowisk, trakcji i budowę nowych tras tramwajowych. Dzięki tym inwestycjom nasi mieszkańcy poruszają się aktualnie jednym z najnowocześniejszych taborów w Polsce, po bezpieczniejszych i cichszych torowiskach – mówi Bartosz Derech, zastępca prezydenta Poznania.

W ramach inwestycji wymienione zostaną tory, podtorze oraz sieć trakcyjna. Przebudowa obejmie także systemy związane ze sterowaniem zwrotnicami i infrastrukturę przystankową.

Na torowisku zamontowane zostaną specjalne maty akustyczne, których zadaniem będzie ograniczenie hałasu powstającego podczas przejazdu tramwajów. Dzięki temu ruch tramwajowy ma być mniej uciążliwy dla mieszkańców okolicznych budynków.

– Na ul. 28 Czerwca 1956 r. wymienione zostanie nie tylko torowisko wraz z podtorzem, ale również sieć trakcyjna, infrastruktura przystankowa i systemy związane ze sterowaniem zwrotnicami. Istotne jest też skoordynowanie remontu torowiska z modernizacją wodociągów i kanalizacji. Pozwoli to uniknąć ponownego rozkopywania ulicy w przyszłości. Dzięki przebudowie, która rozpocznie się 14 listopada, zapewnione zostaną bezawaryjne działanie sieci oraz bezpieczniejsze, cichsze i bardziej komfortowe podróże. Razem z budową trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka przejazd tramwajem z Dębca i Wildy do Centrum będzie sprawniejszy i szybszy – dodaje zastępca prezydenta.

Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa zostaną przebudowane

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie przebudowa przystanków Kosińskiego i Pamiątkowa. Oba zostaną przekształcone w antyzatoki, które mają ułatwić pasażerom wsiadanie do tramwajów i wysiadanie z nich.

Rozwiązanie to jest szczególnie istotne dla osób starszych oraz pasażerów z ograniczoną sprawnością ruchową. Z przystanków korzystają między innymi pacjenci pobliskiego Ortopedyczno-Rehabilitacyjnego Szpitala Klinicznego im. Wiktora Degi.

Przebudowa ma poprawić dostępność komunikacji miejskiej dla osób, które mają trudności z poruszaniem się. Zmiany obejmą nie tylko samą konstrukcję przystanków, lecz także ich wyposażenie i najbliższe otoczenie.

Na przystankach pojawią się tablice informacji pasażerskiej, ławki i kosze na śmieci. Uporządkowana zostanie również przestrzeń wokół nich, a w sąsiedztwie torowiska przewidziano dodatkową zieleń.

Prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak podkreślił, że poprawa dostępności przystanków jest jednym z najważniejszych celów inwestycji, szczególnie z punktu widzenia pacjentów szpitala ortopedycznego.

Wymiana nawierzchni i modernizacja infrastruktury podziemnej

Przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r. nie ograniczy się do infrastruktury tramwajowej. Odnowione zostaną również jezdnia i chodniki.

Równocześnie zaplanowano modernizację infrastruktury podziemnej, w tym sieci wodociągowej i kanalizacyjnej w rejonie ulic 28 Czerwca 1956 r. oraz Pamiątkowej.

Większość prac dotyczących infrastruktury podziemnej ma zostać wykonana w technologii bezwykopowej. Pozwoli to ograniczyć konieczność wykonywania głębokich wykopów.

Połączenie robót tramwajowych z modernizacją sieci wodno-kanalizacyjnej ma zapobiec sytuacji, w której niedługo po zakończeniu przebudowy ulicy konieczne byłoby ponowne rozbieranie nawierzchni w celu wykonania prac przy instalacjach podziemnych.

Przed rozpoczęciem inwestycji przeprowadzono również inwentaryzację okolicznych budynków. Jej celem było udokumentowanie stanu technicznego kamienic i innych obiektów przed przystąpieniem do robót ziemnych.

Ponad 32,7 mln zł za przebudowę. Tramwaje wrócą w 2027 roku

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm NDI Energy oraz Terlan. Wartość całego kontraktu przekracza 32,7 mln zł brutto.

Roboty rozpoczną się 14 listopada 2026 roku i będą prowadzone etapami, aby ograniczyć uciążliwości dla mieszkańców oraz użytkowników okolicznych nieruchomości.

– Przeprowadziliśmy inwentaryzację budynków. To standardowa procedura polegająca na szczegółowym udokumentowaniu stanu technicznego kamienic i innych obiektów przed rozpoczęciem prac ziemnych. Równocześnie mieszkańcom przekazane zostały materiały informacyjne dotyczące zakresu i przebiegu inwestycji. W celu ograniczenia uciążliwości prace będą realizowane etapami. Zakończenie ich zasadniczego etapu pozwoli na uruchomienie trasy tramwajowej, co planowane jest na początku drugiej połowy 2027 roku – podkreśla Marek Borkowski, prezes Terlan S.A.

W czasie prowadzenia robót ulica 28 Czerwca 1956 r. na odcinku od Krzyżowej do Hetmańskiej zostanie wyłączona z ruchu. Zachowana ma być jednak możliwość dojazdu do posesji.

Szczegółowe zasady poruszania się po tym rejonie zostaną określone w czasowej organizacji ruchu.

Zasadnicza część robót ma zakończyć się w terminie umożliwiającym wznowienie ruchu tramwajowego na początku drugiej połowy 2027 roku.

Od 14 listopada tramwaje nie pojadą przez remontowany odcinek

Rozpoczęcie przebudowy oznacza istotne zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej na Wildzie.

Od soboty, 14 listopada, zamknięta zostanie trasa tramwajowa pomiędzy Rynkiem Wildeckim a węzłem Traugutta, czyli skrzyżowaniem ulic Hetmańskiej, 28 Czerwca 1956 r. i Traugutta.

Zmiany obejmą linie tramwajowe 2, 6, 9, 10 i 19. Uruchomiona zostanie również dodatkowa linia 92.

Obsługę ulic Górna Wilda i Wierzbięcice zapewnią tramwaje linii 9 i 92. Z kolei na części Wildy pozbawionej komunikacji tramwajowej pasażerowie będą mogli korzystać z autobusów linii 171 i 190, których trasy zostaną zmienione.

Jednocześnie 14 listopada ponownie udostępniona zostanie tramwajom ulica Strzelecka na odcinku od placu Wiosny Ludów do węzła AWF.

Linie tramwajowe 2 i 19 zostaną zawieszone

Najważniejszą zmianą będzie zawieszenie kursowania tramwajów linii 2 i 19. Ich funkcje przejmą linie 9 i 92.

Linia 9 zostanie skierowana na trasę łączącą Piątkowską z Ogrodami, prowadzącą przez Górną Wildę, Wierzbięcice, centrum oraz Jeżyce.

Tramwaje jadące ulicą Górna Wilda będą skręcały w Wierzbięcice, a następnie kierowały się przez centrum w stronę Ogrodów. W przeciwnym kierunku pojazdy z Wierzbięcic skręcą w Górną Wildę i pojadą dalej przez centrum na Piątkowską.

Nowa trasa linii 9:

PIĄTKOWSKA – Winiary – Bonin – Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Fredry – Gwarna – Św. Marcin – Al. Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – Wierzbięcice – Matyi – Towarowa – Święty Marcin – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY.

Nowa linia tramwajowa 92 połączy centrum, Wildę, Łazarz i Dębiec

W związku z zawieszeniem linii 2 i 19 uruchomiona zostanie dodatkowa linia tramwajowa 92.

Będzie ona kursowała pomiędzy placem Wielkopolskim a pętlą Dębiec PKM, zapewniając połączenie centrum Poznania z Wildą, Łazarzem i Dębcem.

Trasa w kierunku Dębca:

PL. WIELKOPOLSKI – Pl. Ratajskiego – Gwarna – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – Wierzbięcice – Matyi – Głogowska – Hetmańska – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM.

Trasa w kierunku placu Wielkopolskiego:

DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Głogowska – Matyi – Wierzbięcice – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Pl. Ratajskiego – PL. WIELKOPOLSKI.

Linia 92 będzie zatem pełniła istotną funkcję w obsłudze pasażerów podróżujących pomiędzy południową częścią miasta a centrum.

Zmiany na liniach tramwajowych 6 i 10

Zmiany obejmą również linie 6 i 10.

Linia 6 zostanie wydłużona do pętli Junikowo. Jest to związane z pracami prowadzonymi w rejonie pętli Budziszyńska.

Nowa trasa linii 6:

MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Krzywoustego – Królowej Jadwigi – Matyi – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO.

Z kolei tramwaje linii 10 z Mostu Dworcowego zostaną skierowane prosto ulicą Głogowską, a następnie przez Hetmańską i dalej dotychczasową trasą w kierunku Dębca.

Trasa linii 10:

BŁAŻEJA – Naramowicka – Wilczak – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Głogowska – Hetmańska – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM.

Autobusy linii 171 pojadą przez Pamiątkową

Zamknięcie trasy tramwajowej na Wildzie spowoduje również zmiany w komunikacji autobusowej.

Linia 171 zostanie skierowana przez ulicę Pamiątkową w kierunku osiedla Dębina. W przeciwnym kierunku autobusy będą kursowały przez ulicę Hetmańską.

Trasa w kierunku osiedla Dębina:

OS. WICHROWE WZGÓRZE – Murawa – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Przepadek – Al. Niepodległości – Towarowa – Al. Króla Przemysła II – Przemysłowa – Robocza – Pamiątkowa – Rolna – Wspólna – Dolna Wilda – Czechosłowacka – Łozowa – 28 Czerwca 1956 r. – OS. DĘBINA.

Trasa powrotna:

OS. DĘBINA – Łozowa – Czechosłowacka – Dolna Wilda – Rolna – Hetmańska – Fabryczna – Robocza – Przemysłowa – Al. Króla Przemysła II – Towarowa – Składowa – Al. Niepodległości – Księcia Mieszka I – Aleje Solidarności – Murawa – OS. WICHROWE WZGÓRZE.

Na ulicy Pamiątkowej uruchomiony zostanie tymczasowy przystanek Pamiątkowa.

Linia 190 zapewni dojazd do szpitala ortopedycznego

Szczególnie istotna zmiana dotyczy linii autobusowej 190, której trasa zostanie wydłużona do ulicy Krzyżowej.

Rozwiązanie to ma zapewnić dojazd do Ortopedyczno-Rehabilitacyjnego Szpitala Klinicznego im. Wiktora Degi w okresie zamknięcia trasy tramwajowej.

Autobusy jadące od strony Garbar będą kursowały przez Drogę Dębińską oraz ulice Żelazka, Św. Jerzego, 28 Czerwca 1956 r. i Krzyżową.

Trasa w kierunku szpitala:

OS. SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Droga Dębińska – Żelazka – Św. Jerzego – 28 Czerwca 1956 r. – Krzyżowa – KRZYŻOWA SZPITAL.

Trasa powrotna:

KRZYŻOWA SZPITAL – Krzyżowa – Dolna Wilda – Żelazka – Droga Dębińska – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – Stróżyńskiego – OS. SOBIESKIEGO.

Wydłużenie trasy linii 190 ma szczególne znaczenie dla pacjentów placówki, w tym osób o ograniczonej mobilności, które w okresie remontu nie będą mogły korzystać z tramwajów na zamkniętym odcinku ulicy 28 Czerwca 1956 r.

Zmiany również na nocnej linii 215

Korekty obejmą także nocną linię autobusową 215.

Autobusy jadące z centrum w kierunku osiedla Dębina, Lubonia i Wir zostaną skierowane przez ulicę Pamiątkową.

Na trasie powrotnej pojadą przez ulice Hetmańską i Fabryczną.

Zmodyfikowane fragmenty tras:

W kierunku osiedla Dębina, Lubonia i Wir:

OS. SOBIESKIEGO – … – Robocza – Pamiątkowa – Rolna – … – OS. DĘBINA / LUBOŃ / WIRY.

W kierunku osiedla Sobieskiego:

OS. DĘBINA / LUBOŃ / WIRY – … – Rolna – Hetmańska – Fabryczna – Robocza – … – OS. SOBIESKIEGO.

Podobnie jak w przypadku linii 171, uruchomiony zostanie tymczasowy przystanek Pamiątkowa przy ulicy Pamiątkowej.

Nowe torowisko i trasa na Ratajczaka mają usprawnić komunikację

Przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r. jest kolejnym elementem inwestycji w poznańską sieć tramwajową.

Władze miasta wskazują, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat na rozwój i modernizację transportu publicznego przeznaczono łącznie 2,5 mld zł.

Około 1 mld zł wydano na zakup nowego taboru tramwajowego i autobusowego, natomiast blisko 1,5 mld zł na remonty torowisk, modernizację sieci trakcyjnej oraz budowę nowych tras tramwajowych.

W przypadku Wildy znaczenie ma nie tylko wymiana zużytej infrastruktury, ale również poprawa dostępności przystanków i ograniczenie hałasu generowanego przez tramwaje.

Miasto wiąże również przyszłe usprawnienie połączeń z Dębca i Wildy do centrum z budową trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka.

Na razie mieszkańcy muszą jednak przygotować się na wielomiesięczne utrudnienia. Od 14 listopada tramwaje nie będą kursowały pomiędzy Rynkiem Wildeckim a węzłem Traugutta, a obsługę tego rejonu zapewnią zmienione linie tramwajowe i autobusowe.

Zgodnie z obecnymi założeniami zasadnicze prace na ulicy 28 Czerwca 1956 r. mają zakończyć się na początku drugiej połowy 2027 roku, co umożliwi przywrócenie ruchu tramwajowego na przebudowanym odcinku.