Londyn oddaje prawie kilometr Oxford Street pieszym. Inspiracja Wrocławiem?

Jak wynika z relacji Polskiej Agencji Prasowej, wśród inspiracji dla londyńskiego przedsięwzięcia znalazł się również Wrocław. Przedstawiciele odpowiedzialnej za projekt spółki Oxford Street Development Corporation odwiedzili stolicę Dolnego Śląska, aby zapoznać się z tamtejszymi rozwiązaniami w zakresie zagospodarowania przestrzeni publicznych. Trochę to naciągane, ale … miłe.

Rozkład jazdy: Oxford Street bez autobusów

1. Które linie autobusowe zmieniły trasy i gdzie przeniesiono przystanki?
2. Jak będzie wyglądać przebudowa Oxford Street i kiedy zakończy się jej pierwszy etap?
3. Dlaczego Londyn zdecydował się usunąć autobusy z ulicy i jakie obawy zgłaszają mieszkańcy?

Autobusy zniknęły z niemal kilometrowego odcinka Oxford Street

W poniedziałek 26 października Oxford Street przeszła jedną z największych zmian w swojej historii. Z odcinka między Orchard Street a Great Portland Street usunięto ruch pojazdów, w tym autobusów miejskich, taksówek, samochodów przewozowych, rowerów i hulajnóg.

Samochody prywatne były już wcześniej objęte ograniczeniami, dlatego szczególnie widoczną zmianą stało się wycofanie czerwonych londyńskich autobusów i charakterystycznych czarnych taksówek.

Transport for London (TfL), odpowiadający za organizację komunikacji miejskiej, rozpoczął wprowadzanie nowych rozwiązań już w weekend 24–25 października. Zmieniono przebieg części linii, lokalizację przystanków oraz miejsca kończenia kursów.

Zamknięcie odcinka Oxford Street dla ruchu ma charakter stały, ale obecny układ przestrzeni jest rozwiązaniem przejściowym. Docelowy wygląd ulicy będzie ustalany w kolejnych etapach inwestycji, między innymi na podstawie obserwacji ruchu pieszych i opinii mieszkańców.

Linie 7, 94, 98, 139 i 390 ze zmianami. Nowe przystanki obok Oxford Street

Z punktu widzenia komunikacji autobusowej najważniejsze są zmiany na liniach obsługujących okolice Oxford Circus, Marble Arch i sąsiednie ulice handlowe.

Według oficjalnego komunikatu Transport for London pięć linii: 7, N7, 94, N113 i N137 kończy obecnie kursy przy Marble Arch. Z kolei autobusy linii 98, 139, 390, N98 oraz N207 zostały przekierowane na sąsiednie ulice.

Dla tych ostatnich uruchomiono nowe przystanki przy Wigmore Street, Henrietta Place i Cavendish Place. Znajdują się one w odległości około 200 metrów od odcinka Oxford Street wyłączonego z ruchu.

Zmiany dotyczą również przystanków i przebiegu innych połączeń. TfL wymienia wśród nich linie 2, 13, 73, 74, 113, 159, 189 i 274, a także kilka linii nocnych.

Nowa organizacja przewozów nie oznacza więc całkowitego wycofania autobusów z tej części centrum Londynu. Pojazdy nadal obsługują okolice Oxford Street, ale nie przejeżdżają już przez jej zamknięty fragment.

TfL podkreśla, że obecne trasy części autobusów mają charakter przejściowy. Dalsze zmiany w układzie drogowym, w tym wprowadzenie ruchu dwukierunkowego na Henrietta Place, pozwolą w przyszłości dostosować przebieg linii do docelowej organizacji komunikacji.

Nowa przestrzeń dla pieszych. Ponad 50 drzew i dwa place

Za przekształcenie Oxford Street odpowiada Oxford Street Development Corporation, powołana do prowadzenia inwestycji związanych z przebudową i ożywieniem tej części Londynu.

W pierwszych tygodniach po wycofaniu ruchu drogowego prace budowlane będą ograniczane, aby nie utrudniać funkcjonowania ulicy w okresie przedświątecznym. Większe zmiany w jej wyglądzie przewidziano na 2027 rok.

Do końca wiosny mają pojawić się ponad 50 nowych drzew, przeszło 100 miejsc do siedzenia, dwa place publiczne, dodatkowe oświetlenie oraz nowe oznakowanie.

Docelowo jezdnia ma zostać wyrównana z poziomem chodników, tworząc bardziej jednolitą przestrzeń dla pieszych. Projekt przewiduje również miejsca odpoczynku i organizacji wydarzeń.

Wprowadzenie zakazu ruchu nie oznacza całkowitego odcięcia ulicy od obsługi technicznej. Pojazdy zaopatrzeniowe mogą korzystać z wyznaczonych dojazdów w godzinach od północy do 7:00, natomiast służby ratunkowe zachowują możliwość wjazdu przez całą dobę.

Londyn przyglądał się Wrocławiowi. Polska inspiracja dla Oxford Street

Jak relacjonuje PAP, przedstawiciele Oxford Street Development Corporation szukali inspiracji w rozwiązaniach stosowanych w innych europejskich miastach, również w Polsce.

Nabeel Khan, kierujący projektem przebudowy Oxford Street, poinformował, że jego zespół odwiedził kilka tygodni wcześniej Wrocław. Podczas wizyty analizowano sposób urządzenia przestrzeni publicznych, placów oraz obszarów śródmiejskich przeznaczonych dla pieszych.

Według Khana londyńska inwestycja ma charakter etapowy, ponieważ całej ulicy o tak dużym natężeniu ruchu pieszego nie można przebudować jednocześnie. Władze miasta zamierzają obserwować funkcjonowanie nowych rozwiązań i dopiero na tej podstawie wprowadzać kolejne elementy docelowego projektu.

Oxford Street od lat była przedmiotem podobnych koncepcji. Jeszcze w 2006 roku ówczesny burmistrz Londynu Ken Livingstone rozważał zamknięcie jej dla samochodów i uruchomienie tramwaju wahadłowego. Projekt nie został zrealizowany ze względu na koszty.

Obecna koncepcja jest inna. Zamiast zastępowania autobusów tramwajem, Londyn zdecydował się skierować transport drogowy na sąsiednie ulice i przeznaczyć główną arterię handlową dla pieszych.

Mieszkańcy obawiają się korków. TfL będzie monitorować ruch autobusów

Wycofanie autobusów i taksówek z Oxford Street wywołało również pytania o skutki dla sąsiednich ulic.

Przeciwnicy zmian zwracają uwagę, że przekierowanie ruchu może zwiększyć zatłoczenie dróg, którymi dotychczas odbywał się już intensywny ruch samochodowy. Obawy dotyczą przede wszystkim czasu przejazdu autobusów, hałasu i zanieczyszczenia powietrza na ulicach równoległych do Oxford Street.

W relacji PAP Paul Brennan ze Stowarzyszenia Licencjonowanych Taksówkarzy (LTDA) ostrzegał przed dodatkowymi utrudnieniami na trasach objazdowych. Podobne zastrzeżenia zgłaszali przedstawiciele mieszkańców Marylebone, wskazując na ryzyko przeniesienia ruchu do okolicznych dzielnic.

TfL zapowiedział monitorowanie sytuacji drogowej i działania organizacyjne, które mają ograniczać utrudnienia. Ważnym elementem będą również informacje dla pasażerów o nowych lokalizacjach przystanków oraz zmienionych trasach autobusów.

Dodajmy na koniec, że na Oxford Street nadal można dotrzeć komunikacją publiczną. W pobliżu znajdują się stacje metra i kolei Elizabeth line: Marble Arch, Bond Street, Oxford Circus oraz Tottenham Court Road.