Tramwaj na Azory z unijnym dofinansowaniem. Kraków otrzyma blisko 173 mln zł

Nowa, dwutorowa trasa będzie miała około 2,3 km długości i zakończy się pętlą w rejonie ulic Weissa i Jaremy. Miasto chce jeszcze w tym roku ogłosić przetarg na roboty budowlane, natomiast rozpoczęcie prac planowane jest około połowy 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jaką kwotę unijnego dofinansowania otrzyma Kraków na budowę linii tramwajowej z Krowodrzy Górki na Azory?
2. Jak będzie przebiegała nowa trasa tramwajowa i jakie dodatkowe elementy infrastruktury powstaną w ramach inwestycji?
3. Kiedy planowane jest ogłoszenie przetargu, podpisanie umowy z wykonawcą oraz rozpoczęcie budowy tramwaju na Azory?

172,76 mln zł z funduszy europejskich

Projekt „Budowa linii tramwajowej KST (Os. Krowodrza Górka – Azory)” pomyślnie przeszedł ocenę Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja spełniła wszystkie wymagane kryteria i została zatwierdzona do dofinansowania w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Szacowana wartość całego przedsięwzięcia wynosi około 250 mln zł. Z tej kwoty 172,76 mln zł ma pochodzić ze środków Unii Europejskiej.

Oznacza to, że unijne wsparcie odpowiada za znaczną część szacowanych nakładów potrzebnych do realizacji projektu. Pozyskanie dofinansowania jest jednym z najważniejszych etapów przygotowań do inwestycji, która od lat jest oczekiwana przez mieszkańców północno-zachodniej części Krakowa.

Zakres przedsięwzięcia będzie przy tym znacznie szerszy niż sama budowa torowiska. Projekt przewiduje również rozbudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów oraz powstanie parkingu Park and Ride.

2,3 km nowej linii tramwajowej

Planowana linia tramwajowa będzie miała około 2,3 km długości. Dwutorowa trasa rozpocznie się przy istniejącej pętli „Krowodrza Górka P+R”, która już obecnie jest ważnym węzłem komunikacyjnym północnej części Krakowa.

Nowa linia poprowadzi w kierunku Azorów i zakończy się pętlą zlokalizowaną w rejonie skrzyżowania ulic Weissa i Jaremy.

Dzięki inwestycji osiedle Azory otrzyma bezpośredni dostęp do sieci tramwajowej. Projekt ma poprawić dostępność transportu publicznego, skrócić czas podróży i usprawnić połączenia tej części Krakowa z pozostałymi dzielnicami.

Trójkąt torowy i przygotowanie do dalszej rozbudowy

Istotnym elementem inwestycji będzie budowa trójkąta torowego w rejonie ulic Opolskiej i Weissa. Powstanie również odcinek torowiska prowadzący w kierunku północnym – w stronę linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki – Kraków Batowice.

Oznacza to, że projekt nie ogranicza się wyłącznie do stworzenia połączenia Krowodrzy Górki z Azorami, ale uwzględnia również element infrastruktury skierowany w stronę potencjalnego dalszego rozwoju układu tramwajowego.

Podstawowym efektem obecnej inwestycji pozostanie jednak połączenie istniejącej pętli Krowodrza Górka P+R z nową pętlą na Azorach.

Parking P+R na około 205 samochodów

Wraz z nowym torowiskiem powstanie dodatkowa infrastruktura transportowa. W rejonie ulicy Opolskiej zaplanowano parking Park and Ride mogący pomieścić około 205 samochodów.

Przewidziane zostaną miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, a projekt obejmuje również infrastrukturę przeznaczoną dla rowerów.

Nowe rozwiązanie ma umożliwić pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży komunikacją miejską. Będzie to kolejny element integracji różnych środków transportu w północno-zachodniej części miasta.

Nowe chodniki i drogi rowerowe

Budowie linii tramwajowej będą towarzyszyły zmiany w przestrzeni przeznaczonej dla pieszych i rowerzystów.

W ramach przedsięwzięcia mają powstać nowe chodniki, drogi rowerowe oraz ciągi pieszo-rowerowe. Dzięki temu przebudowa układu komunikacyjnego ma objąć nie tylko transport zbiorowy i samochodowy, lecz również ruch pieszy i rowerowy.

Zakres prac będzie więc obejmował kompleksowe zagospodarowanie infrastruktury związanej z nowym połączeniem tramwajowym.

ZIM przygotowuje dokumentację do przetargu

Pozyskanie dofinansowania nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót. Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie prowadzi obecnie działania zmierzające do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID.

Jest ona niezbędna do przejścia do realizacji przedsięwzięcia.

Jednocześnie przygotowywane są materiały potrzebne do wszczęcia postępowania na wykonanie robót budowlanych. Według obecnego harmonogramu przetarg ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.

Budowa ma ruszyć około połowy 2027 roku

Kolejnym ważnym terminem będzie połowa 2027 roku. Wtedy, po przeprowadzeniu postępowania przetargowego, miasto zakłada podpisanie umowy z wykonawcą oraz rozpoczęcie robót budowlanych.

Harmonogram jest więc uzależniony m.in. od sprawnego zakończenia procedur administracyjnych oraz przebiegu przetargu.

Przyznanie 172,76 mln zł unijnego dofinansowania znacząco przybliża jednak inwestycję do realizacji. Nowa linia ma przede wszystkim zapewnić mieszkańcom Azorów wygodniejsze połączenie z siecią tramwajową Krakowa. Jednocześnie budowa trójkąta torowego, odcinka w kierunku linii kolejowej nr 95, infrastruktury rowerowej oraz parkingu P+R sprawi, że przedsięwzięcie będzie jednym z większych projektów komunikacyjnych realizowanych w północno-zachodniej części miasta.