Metro de Madrid rozszerza kontrakt z CAF. Więcej nowych pociągów i program optymalizacji eksploatacji

Decyzja wpisuje się w szeroko zakrojony program modernizacji jednego z największych systemów metra w Europie.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści operacyjne Metro de Madrid spodziewa się osiągnąć dzięki rozszerzeniu kontraktu z CAF i wdrożeniu programu optymalizacji eksploatacji nowych pociągów?
2. Czym będą różnić się nowe pociągi o większym profilu od obecnie eksploatowanego taboru i na których liniach metra będą wykorzystywane?
3. Czy Metro Madryt planuje w najbliższych latach kolejne zamówienia na nowy tabor oraz dalszą automatyzację sieci, wzorem modernizowanej linii 6?

Kontynuacja dużego programu inwestycyjnego

Zmiana kontraktu obejmuje pociągi o większym profilu (gálibo ancho), które będą wykorzystywane na liniach wymagających pojazdów o większej pojemności. Rozszerzenie współpracy ma również zapewnić długoterminowe wsparcie techniczne oraz poprawę efektywności utrzymania nowego taboru.

Metro Madryt od kilku lat realizuje jeden z największych programów odnowy taboru w swojej historii. CAF odpowiada już za dostawy nowych pociągów zarówno dla linii o wąskim profilu, jak i dla linii o większym przekroju tuneli.

Rozszerzona umowa dotyczy właśnie pojazdów o większym profilu oraz programu zarządzania ich cyklem życia. Obejmuje on działania mające zwiększyć niezawodność, ograniczyć koszty utrzymania oraz poprawić dostępność taboru w codziennej eksploatacji.

Nowoczesne pociągi dla najbardziej obciążonych linii

Nowe składy CAF zostały zaprojektowane z myślą o dużej pojemności i wysokiej częstotliwości kursowania. Każdy pociąg składa się z sześciu wagonów połączonych przejściami międzyczłonowymi, co zwiększa komfort podróżowania oraz ułatwia równomierne rozmieszczenie pasażerów.

Producent zastosował rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo, efektywność energetyczną oraz komfort podróży. Jednocześnie projekt przewiduje uproszczenie czynności serwisowych, co ma przełożyć się na krótszy czas wyłączenia pojazdów z ruchu.

Program optymalizacji eksploatacji

Istotnym elementem rozszerzonego kontraktu jest program optymalizacji eksploatacji taboru. Obejmuje on działania związane z monitorowaniem stanu technicznego pojazdów, planowaniem przeglądów oraz wdrażaniem rozwiązań zwiększających niezawodność floty.

Takie podejście pozwala ograniczać liczbę awarii, lepiej planować utrzymanie oraz wydłużać okres eksploatacji poszczególnych podzespołów. W praktyce oznacza to większą dostępność pociągów dla pasażerów oraz niższe koszty funkcjonowania całego systemu metra.

CAF dostarcza także pociągi autonomiczne

Rozszerzenie współpracy następuje równolegle z realizacją innego strategicznego projektu CAF dla stolicy Hiszpanii. Producent dostarcza 48 nowych pociągów przeznaczonych dla linii 6, która po zakończeniu modernizacji stanie się pierwszą w pełni zautomatyzowaną linią metra w Madrycie.

Pierwsze pojazdy są już testowane, a cała inwestycja o wartości ponad 531 mln euro pozwoli zwiększyć przepustowość linii nawet o 70 proc. oraz skrócić odstępy między pociągami do około dwóch minut. Nowe składy pomieszczą do 1385 pasażerów i osiągną prędkość 110 km/h.

Metro Madryt konsekwentnie odnawia flotę

Rozbudowa kontraktu z CAF potwierdza długofalową strategię Metro de Madrid polegającą na systematycznej wymianie najstarszego taboru oraz inwestowaniu w nowoczesne rozwiązania techniczne. Połączenie dostaw nowych pojazdów z programami optymalizacji ich eksploatacji ma zapewnić większą niezawodność systemu, poprawić komfort podróżnych oraz ograniczyć koszty utrzymania w kolejnych latach.