ÖBB modernizują linię Mattersburger Bahn. Inwestycja za blisko 143 mln euro zmieni regionalną kolej w Burgenlandzie

Do 2027 roku powstaną przebudowane, w pełni dostępne dla osób z niepełnosprawnościami stacje i przystanki, a cała trasa zostanie zelektryfikowana. Wartość przedsięwzięcia wynosi blisko 143 mln euro.

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest zakres modernizacji linii Mattersburger Bahn i kiedy zakończy się realizacja inwestycji?
2. Jakie korzyści dla pasażerów i mieszkańców Burgenlandu przyniesie elektryfikacja linii oraz przebudowa stacji i przystanków?
3. Ile wynosi wartość inwestycji realizowanej przez ÖBB i jakie prace są obecnie prowadzone na poszczególnych odcinkach linii Mattersburger Bahn?

Regionalna linia zyska nowe znaczenie

Mattersburger Bahn jest jedną z ważniejszych regionalnych linii kolejowych w Burgenlandzie. Modernizacja ma zwiększyć jej znaczenie zarówno dla codziennych dojazdów do pracy, jak i dla rozwoju zrównoważonego transportu publicznego.

Jak podkreślają ÖBB, inwestycje nie ograniczają się wyłącznie do głównych magistral kolejowych przebiegających przez Austrię. Równolegle prowadzona jest modernizacja sieci regionalnej, której ważnym elementem jest właśnie elektryfikacja i przebudowa Mattersburger Bahn.

W realizację projektu zaangażowane są zarówno ÖBB, jak i kraj związkowy Burgenland. Całkowita wartość inwestycji wynosi blisko 143 mln euro.

Prace potrwają do końca 2027 roku

Projekt obejmuje elektryfikację całej linii kolejowej, modernizację wszystkich stacji i przystanków, przebudowę torów oraz budowę nowoczesnej infrastruktury technicznej.

Najbardziej intensywna faza robót trwa obecnie. Z tego względu od 9 lutego do 12 grudnia 2026 roku linia została całkowicie zamknięta dla ruchu kolejowego. W tym czasie pasażerowie korzystają z zastępczej komunikacji autobusowej.

Przedstawiciele władz Burgenlandu oraz kierownictwa ÖBB podkreślają, że inwestycja stanowi jeden z najważniejszych elementów strategii rozwoju transportu publicznego w regionie.

Powstanie w pełni zelektryfikowana linia

Najważniejszym elementem projektu jest elektryfikacja odcinka pomiędzy Wiener Neustadt Hauptbahnhof a Loipersbach-Schattendorf.

Na całej trasie powstanie nowa sieć trakcyjna wraz z konstrukcjami wsporczymi oraz urządzeniami zasilania.

Dzięki temu po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły korzystać w 100 proc. z energii pochodzącej z odnawialnych źródeł, co wpisuje się w austriacką politykę ograniczania emisji dwutlenku węgla i rozwoju ekologicznego transportu.

Wszystkie stacje zostaną przebudowane

Modernizacja obejmuje kompleksową przebudowę stacji i przystanków:

• Katzelsdorf,
• Neudörfl,
• Bad Sauerbrunn,
• Mattersburg Nord,
• Marz-Rohrbach,
• Loipersbach-Schattendorf.

Na wszystkich obiektach powstaną nowe perony dostosowane do współczesnych standardów obsługi pasażerów.

Każda stacja zostanie wyposażona w infrastrukturę zapewniającą pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności. Wymienione zostanie także całe wyposażenie peronów, obejmujące systemy informacji pasażerskiej, oświetlenie oraz elementy małej architektury.

Rozbudowa układu torowego

Projekt nie ogranicza się wyłącznie do modernizacji istniejącej infrastruktury.

Na odcinku od Wiener Neustadt Hauptbahnhof do Katzelsdorf oraz na stacji Loipersbach-Schattendorf powstaną dodatkowe tory, które zwiększą przepustowość linii i umożliwią sprawniejsze prowadzenie ruchu.

Równocześnie przebudowywane są urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na stacjach powstaną nowe budynki techniczne, elektroniczne nastawnie oraz stacje zasilania.

Modernizacji poddawane są także urządzenia odwodnieniowe, instalacje energetyczne oraz kanalizacja kablowa.

Mniej przejazdów kolejowych, większe bezpieczeństwo

Jednym z głównych celów inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa.

W Katzelsdorf zlikwidowane zostaną dwa przejazdy kolejowo-drogowe. W ich miejsce powstanie bezkolizyjne przejście pod torami w rejonie ulicy Nelkengasse.

Przebudowę przejdzie również przejazd kolejowy przy ulicy Leithakoloniestraße, gdzie zamontowane zostaną nowe urządzenia zabezpieczające.

W Neudörfl przejazd kolejowy zostanie zastąpiony nowym przejazdem pod torami.

Natomiast w Bad Sauerbrunn przy ulicy Reichelgasse pojawi się nowoczesny system rogatek.

Modernizowane są również wiadukty i mosty

Prace obejmują również przebudowę licznych obiektów inżynieryjnych.

Modernizowane są wiadukty w Wiesen-Sigleß oraz Mattersburgu, które zostaną dostosowane do montażu sieci trakcyjnej.

W Loipersbach przebudowany zostanie most drogowy Weingartenweg, natomiast kolejny obiekt drogowy prowadzący do Maierhof zostanie całkowicie rozebrany.

Powstaną parkingi Park&Ride i Bike&Ride

Na pięciu stacjach budowane są nowe parkingi Park&Ride oraz Bike&Ride.

Ich zadaniem będzie ułatwienie mieszkańcom przesiadki z samochodu lub roweru do pociągu, co ma zwiększyć atrakcyjność transportu publicznego.

Inwestycja wpisuje się w strategię rozwijania transportu intermodalnego i ograniczania ruchu samochodowego.

Intensywne prace na całej trasie

Obecnie roboty prowadzone są równocześnie na kilku odcinkach linii.

Od tego tygodnia na trasie pracuje specjalistyczny pociąg do szybkiej wymiany torów (SUZ), który układa nowe podkłady i szyny.

Katzelsdorf i Neudörfl

Na obu stacjach trwają intensywne roboty związane z budową nowych przejść podziemnych oraz przebudową infrastruktury pasażerskiej.

Bad Sauerbrunn

W Bad Sauerbrunn zakończono już zabezpieczenie skarpy przy wykorzystaniu ściany z pali wierconych.

Gotowe jest również przygotowanie podtorza.

W bieżącym tygodniu rozpoczął się pierwszy etap układania nowych torów.

Widoczna jest już nowa krawędź peronowa.

Istotnym etapem inwestycji będzie ponowne otwarcie wiaduktu, które ma nastąpić najpóźniej 15 września.

Do 15 lipca zamknięty pozostanie jeszcze przejazd kolejowy przy ulicy Reichelgasse.

Wiesen-Sigleß

Na przystanku prowadzone są roboty przy przejeździe kolejowym oraz budowie nowego peronu.

Mattersburg Nord

Na przystanku wykonano już nową krawędź peronową oraz przygotowano warstwę podsypki pod nowe tory.

Loipersbach-Schattendorf

Na stacji rozpoczęto układanie nawierzchni peronu.

Stan surowy osiągnęło również nowe przejście podziemne dla pieszych.

Prefabrykowane elementy konstrukcji zostały zamontowane dwa tygodnie wcześniej.

Korzyści dla pasażerów

Po zakończeniu inwestycji pasażerowie odczują szereg zmian.

Najważniejsze z nich to:

• możliwość prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem w 100 proc. zielonej energii elektrycznej,
• uruchomienie bezpośrednich połączeń z Loipersbach-Schattendorf do Wiednia bez konieczności przesiadki,
• możliwość zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów,
• skrócenie czasu podróży do Wiednia,
• wykorzystanie nowoczesnych, niskopodłogowych pojazdów,
• pełna dostępność stacji dla osób z niepełnosprawnościami,
• wyższy komfort oczekiwania na pociąg dzięki nowym peronom i wyposażeniu,
• łatwiejsze przesiadki dzięki parkingom Park&Ride i Bike&Ride,
• ograniczenie hałasu,
• poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację części przejazdów kolejowych oraz budowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczających.

Zakończenie inwestycji w 2027 roku

Modernizacja Mattersburger Bahn rozpoczęła się w 2025 roku i zgodnie z harmonogramem zakończy się w 2027 roku.

Po oddaniu inwestycji do użytku linia stanie się jedną z najnowocześniejszych regionalnych tras kolejowych w Austrii. Dzięki elektryfikacji, nowym stacjom, rozbudowie infrastruktury oraz poprawie bezpieczeństwa ÖBB chcą stworzyć nowoczesny system transportowy zachęcający mieszkańców Burgenlandu do rezygnacji z samochodu na rzecz kolei.