Kraków Batowice zyska nowe perony i kładkę. PKP PLK rozbudowują stację w ramach modernizacji linii nr 8

Projekt został rozszerzony o dodatkowe perony i nową kładkę dla pieszych, które mają przygotować stację na rozwój kolei aglomeracyjnej w Małopolsce. Całkowita wartość prowadzonych prac przekracza 523 mln zł brutto, a wszystkie zadania finansowane są ze środków Unii Europejskiej w ramach KPO.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany obejmuje modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Kraków Główny – Tunel i jakie korzyści przyniesie pasażerom?
2. W jaki sposób przebudowa stacji Kraków Batowice, w tym budowa nowych peronów i kładki z windami, wpłynie na rozwój kolei aglomeracyjnej w Małopolsce?
3. Jakie nowe rozwiązania techniczne i systemy sterowania ruchem kolejowym powstaną w ramach inwestycji oraz ile wynosi wartość całego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy?

Trwa modernizacja linii Kraków – Tunel

Na modernizowanym odcinku wykonawcy prowadzą kompleksową przebudowę infrastruktury kolejowej. Wymieniane są tory, rozjazdy, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Prace obejmują również infrastrukturę pasażerską. W Miechowie i Zastowie powstają nowe perony, natomiast w Smrokowie trwa podwyższanie istniejących platform, co poprawi dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz ułatwi wsiadanie do pociągów.

Zakończenie podstawowego zakresu robót planowane jest na wrzesień.

Po zakończeniu inwestycji zlikwidowane zostaną dotychczasowe ograniczenia prędkości, a pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h. Modernizacja obejmuje również sześć przejazdów kolejowo-drogowych, co ma znacząco poprawić bezpieczeństwo zarówno ruchu kolejowego, jak i drogowego.

Więcej możliwości dla kolei aglomeracyjnej

Jak podkreślają PKP Polskie Linie Kolejowe, modernizacja została przygotowana z myślą o rosnącym ruchu kolejowym oraz rozwoju połączeń aglomeracyjnych w rejonie Krakowa.

– Inwestujemy w szybkie i bezpieczne podróże z Krakowa w kierunku Miechowa, Kielc i Warszawy. Nowe tory i nowoczesne rozwiązania cyfrowe ułatwią zarządzanie rosnącym ruchem pociągów, a dodatkowe perony przyczynią się do poprawy oferty połączeń aglomeracyjnych – mówi Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie.

Kraków Batowice przejdzie największą metamorfozę

Największy zakres prac realizowany jest obecnie na stacji Kraków Batowice, której projekt został rozszerzony względem pierwotnych założeń.

Do dwóch już zmodernizowanych peronów dołączą w najbliższych tygodniach dwa nowe perony. Będą one przeznaczone do obsługi pociągów kursujących w kierunku Podłęża, a w przyszłości również Niepołomic.

Rozbudowa stacji ma przygotować infrastrukturę na rozwój siatki połączeń aglomeracyjnych oraz zwiększenie liczby kursujących pociągów.

Nowa kładka z windami połączy dwie części osiedla

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest budowa nowej kładki dla pieszych nad torami.

Obiekt zostanie wyposażony w windy, dzięki czemu będzie w pełni dostępny dla osób z niepełnosprawnościami, seniorów, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz podróżnych z większym bagażem.

Kładka nie będzie służyła wyłącznie pasażerom kolei. Połączy również ulicę Szmaragdową z ulicą Dziekaniecką, poprawiając komunikację pomiędzy obiema częściami okolicy.

Nowoczesne perony i większy komfort podróży

Wszystkie perony powstają zgodnie z obowiązującymi standardami dostępności.

Na nowych platformach znajdą się:

• nowoczesne wiaty,
• ławki,
• elektroniczne tablice informacji pasażerskiej,
• energooszczędne oświetlenie,
• stojaki rowerowe ułatwiające przesiadki pomiędzy rowerem a koleją.

Dzięki temu korzystanie ze stacji będzie wygodniejsze zarówno dla codziennych dojeżdżających do pracy i szkoły, jak i pasażerów podróżujących na dłuższych trasach.

Nowoczesne sterowanie ruchem kolejowym

Modernizacja infrastruktury torowej to tylko część prowadzonych prac.

Równolegle PKP PLK realizują inwestycję dotyczącą systemów sterowania ruchem kolejowym.

Zakres zadania obejmuje:

• montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem,
• wymianę kabli,
• budowę nowych światłowodów.

Po zakończeniu inwestycji możliwe będzie zdalne prowadzenie ruchu kolejowego z nowego Lokalnego Centrum Sterowania w Krakowie Batowicach.

Z jednego miejsca zarządzany będzie ruch na stacjach:

• Miechów,
• Słomniki,
• Niedźwiedź,
• Zastów.

Takie rozwiązanie zwiększy bezpieczeństwo oraz pozwoli sprawniej prowadzić ruch pociągów na jednej z najważniejszych tras kolejowych prowadzących z Krakowa na północ kraju.

Prace także przed Krakowem Głównym

Roboty prowadzone są również bliżej centrum miasta.

W sąsiedztwie ulic Żmujdzkiej i Kamiennej, tuż przed wjazdem do stacji Kraków Główny, trwa wymiana torów oraz rozjazdów.

Modernizacja tego fragmentu ma zwiększyć niezawodność całego układu kolejowego w rejonie Krakowa i poprawić przepustowość linii nr 8.

Ponad pół miliarda złotych z KPO

Łączna wartość wszystkich realizowanych obecnie zadań na linii kolejowej nr 8 w rejonie Krakowa przekracza 523 mln zł brutto.

Inwestycje finansowane są ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Po zakończeniu prac pasażerowie zyskają szybszą, bezpieczniejszą i bardziej niezawodną kolej, a rozbudowana stacja Kraków Batowice stanie się ważnym węzłem rozwijającej się sieci połączeń aglomeracyjnych w Małopolsce.