Katowice z dużym przetargiem na linię tramwajową do Kostuchny

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy infrastruktury obejmuje planowana budowa linii tramwajowej z Brynowa do Kostuchny?
2. Jakie znaczenie dla transportu w Katowicach będzie miał nowy węzeł przesiadkowy „Kostuchna”?
3. Jakie warunki muszą spełnić wykonawcy, aby wziąć udział w przetargu na tę inwestycję?

Tramwaj, drogi i węzeł przesiadkowy

Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych związanych zarówno z infrastrukturą tramwajową, jak i drogową. W części tramwajowej przewidziano budowę dwutorowej linii wraz z siecią trakcyjną i zasilaniem, trójkąta torowego w rejonie skrzyżowania z ul. Cegielnia Murcki oraz pętli tramwajowej przy ul. Bażantów.

Równolegle zaplanowano rozbudowę szeregu ulic, w tym Rzepakowej, Ziołowej, Cegielnia Murcki, Radockiego i Bażantów. W zakres zamówienia wchodzi również przebudowa skrzyżowania z ul. Kolejową oraz budowa nowej ulicy od tego skrzyżowania do ul. Ziołowej, wraz z parkingiem przy Górnośląskim Centrum Medycznym.

Powstanie centrum przesiadkowe „Kostuchna”

Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie budowa węzła przesiadkowego i centrum przesiadkowego „Kostuchna”. Projekt obejmuje także wykonanie pętli autobusowej, zatok autobusowych oraz infrastruktury umożliwiającej wygodne łączenie podróży tramwajem, autobusem, rowerem i samochodem.

W ramach zadania mają powstać również wiaty rowerowe, chodniki oraz drogi dla rowerów, co wpisuje się w rozwój transportu zintegrowanego i poprawę dostępności komunikacyjnej południowych dzielnic Katowic.

Szeroki zakres robót towarzyszących

Zakres zamówienia jest bardzo rozbudowany i obejmuje nie tylko budowę torowiska oraz układu drogowego, ale także liczne roboty branżowe. Przewidziano m.in. budowę podstacji trakcyjnych Jarzębinowa i Radockiego, stacji zasilania autobusów elektrycznych, oświetlenia, monitoringu wizyjnego, sygnalizacji świetlnej oraz kanału technologicznego.

Wykonawca będzie musiał również zrealizować budowę i przebudowę sieci kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznych, telekomunikacyjnych, wodociągowych, sanitarnych, ciepłowniczych i gazowych. Dokumentacja przewiduje też budowę obiektów inżynierskich, w tym wiaduktu kolejowego, przepustów, mostu nad ciekiem oraz murów oporowych i ekranów akustycznych.

Będą także prace środowiskowe

Inwestycja obejmie również działania związane z ochroną środowiska. W planach są wycinki kolidujących drzew i krzewów, ale także nowe nasadzenia. Roboty mają być prowadzone pod nadzorem przyrodniczym specjalistów z zakresu m.in. botaniki, dendrologii, herpetologii, ornitologii, chiropterologii, entomologii i teriologii.

Po zakończeniu budowy wykonawca będzie musiał doprowadzić tereny przyległe do odpowiedniego stanu.

Nie cały odcinek drogowy w tym zamówieniu

Zamawiający zaznaczył, że obecny przetarg nie obejmuje budowy drogi na odcinku od ul. Cegielnia Murcki do ul. Bażantów przy włączeniu do ul. Radockiego, wzdłuż wschodniej krawędzi drogi dla rowerów. Ten fragment ma zostać zrealizowany w ramach odrębnego postępowania.

Unijne dofinansowanie dla dwóch projektów

Zadanie będzie współfinansowane z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Część tramwajowa związana jest z projektem „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – Etap II”, natomiast część dotycząca węzła przesiadkowego realizowana jest w ramach projektu „Mobilna Metropolia – Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – Węzeł Kostuchna”.

30 miesięcy na realizację

Szacowany okres obowiązywania zamówienia wynosi 30 miesięcy. Zamawiający wymaga też 60-miesięcznej gwarancji jakości oraz rękojmi na wykonany przedmiot umowy.

Wysokie wymagania dla wykonawców

Postępowanie przewiduje istotne wymagania wobec potencjalnych wykonawców. Muszą oni wykazać się doświadczeniem m.in. w budowie lub przebudowie torowisk tramwajowych, sieci trakcyjnych, obiektów mostowych, podstacji trakcyjnych oraz dróg o nawierzchni bitumicznej. Dodatkowo wymagane jest posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej na poziomie co najmniej 25 mln zł.

Wadium ustalono na 10 mln zł, a zabezpieczenie należytego wykonania umowy ma wynieść 5 proc. ceny brutto oferty.

Cena i doświadczenie zdecydują o wyborze

Oferty będą oceniane według dwóch kryteriów. Cena otrzyma wagę 60 proc., natomiast 40 proc. przypadnie kryterium dotyczącym doświadczenia osoby wyznaczonej do realizacji zamówienia, czyli kierownika budowy.

Oferty do 20 kwietnia

Termin składania ofert wyznaczono na 20 kwietnia 2026 r. do godz. 8:00. Otwarcie ofert ma nastąpić tego samego dnia o godz. 9:00 za pośrednictwem platformy e-Zamawiający.

Kluczowa inwestycja dla południa Katowic

Planowana inwestycja ma poprawić skomunikowanie południowych dzielnic Katowic z centrum miasta oraz z całą aglomeracją. To przedsięwzięcie łączące rozwój transportu tramwajowego, przebudowę układu drogowego i budowę nowoczesnej infrastruktury przesiadkowej, które może istotnie wpłynąć na codzienną mobilność mieszkańców.