InnoTrans 2026: Robot poda obiad w pociągu? Panarooma pokazuje restaurację kolejową przyszłości

Koncepcja wagonu restauracyjnego przyszłości miała światową premierę podczas InnoTrans 2026 w Berlinie. Za projektem stoją zweigrad Design oraz partnerzy z branży kolejowej: Bucher, Siemens Mobility, Lantal i Probatec.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy rozwiązania zaprezentowane w Panaroomie mogą po raz pierwszy zostać zastosowane w rzeczywistym wagonie pasażerskim?
2. Czy prowadzone są rozmowy z przewoźnikami zainteresowanymi wdrożeniem Panaroomy lub wybranych elementów tej koncepcji?
3. Jak automatyzacja kuchni i wykorzystanie robotów wpłyną na liczbę pracowników potrzebnych do obsługi wagonu restauracyjnego?

Dwupoziomowa restauracja

Panarooma jest próbą całkowitego przemyślenia roli gastronomii w pociągu. Zamiast tradycyjnego wagonu restauracyjnego zaproponowano przestrzeń, którą pasażer może dopasować do sposobu, w jaki chce spędzić podróż.

Projekt łączy automatyzację, sztuczną inteligencję oraz rozwiązania znane z nowoczesnych wnętrz mieszkalnych i samochodowych.

Panarooma została zaprojektowana jako dwupoziomowy wagon. Pasażerowie mają wybierać pomiędzy różnymi przestrzeniami w zależności od swoich potrzeb.

Przewidziano między innymi wydzielone miejsca zapewniające większą prywatność, panoramiczny bar oraz ergonomiczne stanowiska do pracy.

W tych ostatnich zastosowano koncepcję aktywnej redukcji hałasu oraz możliwość wykorzystania polaryzowanych przesłon.

Robot dostarczy posiłek

Największą zmianą w porównaniu z tradycyjnym wagonem restauracyjnym ma być sposób przygotowywania i dostarczania posiłków.

Projekt zakłada zastosowanie zautomatyzowanego zaplecza gastronomicznego działającego pomiędzy poziomami wagonu.

Specjalnie przygotowane zestawy określane jako MealPods mogą trafiać bezpośrednio do pasażera za pomocą zintegrowanych kanałów transportowych Food Lanes albo autonomicznych robotów serwisowych.

Automatyzacja ma obejmować również część procesów logistycznych, w tym zagospodarowanie odpadów.

Sztuczna inteligencja pozna potrzeby pasażera

Kolejnym elementem Panaroomy jest personalizacja z wykorzystaniem sztucznej inteligencji.

Założenie jest takie, że potrzeby pasażera mogą być uwzględniane już na etapie rezerwacji podróży. Informacje i rekomendacje byłyby następnie dostępne na jego urządzeniu lub poprzez interfejsy wbudowane w elementy wyposażenia wagonu.

System mógłby przykładowo proponować posiłki z uwzględnieniem indywidualnych nietolerancji żywieniowych.

Przewidziano również możliwość kontaktowania się z systemem AI z różnych miejsc w wagonie.

Jedna osoba zamiast dużego zespołu?

Automatyzacja ma ograniczyć zapotrzebowanie na personel odpowiedzialny za wykonywanie powtarzalnych czynności.

Twórcy projektu zakładają, że w takiej przestrzeni wystarczyć mogłaby jedna osoba pełniąca funkcję gospodarza i koncentrująca się na bezpośredniej obsłudze pasażerów, podczas gdy przygotowanie, transport posiłków i część logistyki byłyby zautomatyzowane.

Panarooma pozostaje jednak koncepcją, a nie zapowiedzią konkretnego seryjnego wagonu zamówionego już przez przewoźnika.

Model pokazany w Berlinie

Na InnoTrans 2026 zaprezentowano precyzyjny model Panaroomy o długości 65 cm wykonany przez Siemensa. Towarzyszyły mu wizualizacje wnętrza, animacje oraz aplikacja pozwalająca lepiej poznać proponowany sposób podróżowania.

Mimo futurystycznego charakteru twórcy deklarują, że projekt przygotowano z uwzględnieniem rzeczywistych ograniczeń technicznych kolei, w tym skrajni.

Panarooma pokazuje więc, jak w przyszłości może zmienić się wagon restauracyjny – z miejsca służącego przede wszystkim do zjedzenia posiłku w przestrzeń, w której gastronomia, praca, odpoczynek, automatyzacja i cyfrowa personalizacja stają się jednym produktem.