InnoTrans 2026: Czeskie firmy z kontraktami na horyzoncie. Potencjał liczony w dziesiątkach milionów euro

Rozmowy dotyczą m.in. dostaw komponentów do nowych pojazdów, wyposażenia wnętrz, systemów sterowania ruchem, ETCS, diagnostyki oraz infrastruktury kolejowej. Czeskie firmy coraz mocniej spoglądają przy tym poza Europę. O targach InnoTrans pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które z rozmów prowadzonych przez czeskie firmy podczas InnoTrans 2026 są obecnie najbardziej zaawansowane i kiedy mogą przełożyć się na konkretne kontrakty?
2. Na których zagranicznych rynkach czeski przemysł kolejowy widzi obecnie największy potencjał wzrostu w najbliższych latach?
3. Czy ACRI spodziewa się, że łączna wartość zamówień wynikających z kontaktów nawiązanych podczas InnoTrans 2026 może przekroczyć obecnie szacowane dziesiątki milionów euro?

AŽD Praha rozmawia z NIPPON SIGNAL

Cztery dni InnoTrans były dla czeskich producentów nie tylko okazją do prezentacji nowych pojazdów, komponentów i technologii. Dziesiątki przedsiębiorstw przeprowadziły w Berlinie setki spotkań z producentami taboru, przewoźnikami, zarządcami infrastruktury oraz potencjalnymi partnerami.

Część rozmów dotyczy projektów będących już na zaawansowanym etapie, inne mogą dopiero w kolejnych latach przełożyć się na zamówienia. Wśród perspektywicznych kierunków znajdują się zarówno tradycyjne rynki europejskie, jak i Azja, Ameryka Południowa czy Ukraina.

– InnoTrans nie jest dla czeskich firm jedynie wizytówką ich technologii. To przede wszystkim miejsce, w którym przygotowywane są konkretne zamówienia na kolejne lata. Już dziś możemy powiedzieć, że czeskie przedsiębiorstwa wyjeżdżają z Berlina z nowymi kontraktami i bardzo konkretnymi możliwościami biznesowymi, których łączny potencjał sięga dziesiątek milionów euro. To potwierdzenie, że czeski przemysł kolejowy jest postrzegany na świecie jako zaawansowany technologicznie i niezawodny partner oraz że nasze firmy potrafią skutecznie konkurować z największymi globalnymi graczami – mówi Marie Vopálenská, dyrektor generalna ACRI – Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Czeskiego Przemysłu Kolejowego.

Jednym z przedsiębiorstw poszukujących podczas InnoTrans nowych możliwości ekspansji była AŽD Praha. Producent systemów sterowania i zabezpieczenia ruchu prowadził rozmowy dotyczące zagranicznych projektów, w tym wdrażania ETCS.

Za szczególnie istotne AŽD uważa spotkania z japońskim NIPPON SIGNAL. Potencjalna współpraca mogłaby dotyczyć przede wszystkim systemu ETCS na rynkach azjatyckich.

Dla czeskiej firmy może to być interesujący kierunek rozwoju, ponieważ zasady Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem znajdują zastosowanie także poza Europą. AŽD chce wykorzystać swoje wieloletnie doświadczenie związane z wdrażaniem tej technologii.

W Berlinie prowadzono ponadto rozmowy dotyczące współpracy przy wyposażaniu pojazdów szynowych w pokładowe elementy systemów sterowania i zabezpieczenia ruchu. AŽD szacuje łączny potencjał biznesowy kontaktów i projektów rozpoczętych podczas InnoTrans na kilka milionów euro.

BONATRANS przy projekcie S-Bahn w Zurychu

BONATRANS GROUP wykorzystał InnoTrans przede wszystkim do spotkań z największymi światowymi producentami taboru oraz przygotowywania projektów, które będą realizowane w kolejnych latach.

Producent kół i zestawów kołowych rozmawiał m.in. z przedstawicielami Siemensa, Alstomu i Škody. Szczególnie dobre perspektywy firma dostrzega obecnie w segmencie pasażerskiego transportu kolejowego.

Jednym z konkretnych rezultatów jest udział BONATRANS w projekcie związanym z S-Bahn w Zurychu, którego realizację zdobył Siemens.

Równolegle czeska spółka prowadzi rozmowy ze Škodą dotyczące kolejnych przygotowywanych kontraktów. Wśród nich znajduje się projekt nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kraju Środkowoczeskiego.

BONATRANS zaznacza, że kontrakty tego rodzaju zazwyczaj nie są podpisywane bezpośrednio podczas targów. Spotkania w Berlinie stanowią jednak ważny etap ich przygotowania. Potencjał kontaktów i rozwijanych projektów firma ocenia na dziesiątki milionów euro.

BORCAD mówi o 12–21 mln euro

Bardziej precyzyjnie potencjalną wartość projektów określił BORCAD, specjalizujący się w produkcji siedzeń i wyposażenia wnętrz pojazdów szynowych.

Firma traktuje InnoTrans jako jeden z kluczowych momentów w przygotowywaniu planu biznesowego na kolejne dwa lata. W Berlinie prowadziła rozmowy z producentami taboru i przewoźnikami z Czech oraz innych państw. Wśród partnerów znajdowały się przedsiębiorstwa z Niemiec, Irlandii i Chorwacji.

Potencjał biznesowy rozwijanych projektów BORCAD szacuje na około 12–21 mln euro.

Coraz większe znaczenie ma dla przedsiębiorstwa transport dalekobieżny. Zdaniem firmy segment ten daje większe możliwości indywidualnego projektowania wnętrz oraz wprowadzania nowych elementów podnoszących komfort podróży.

InnoTrans potwierdził również zainteresowanie zaprezentowaną w Berlinie koncepcją FLATwhite. BORCAD prowadzi już rozmowy dotyczące dwóch konkretnych projektów wykorzystujących to rozwiązanie.

DTVS szuka klientów na nowych rynkach

DT – Výhybkárna a strojírna, producent rozjazdów i konstrukcji torowych, również pozytywnie ocenił tegoroczne targi.

Firma rozmawiała zarówno z dotychczasowymi partnerami, jak i przedstawicielami rynków, na które wcześniej nie dostarczała swoich produktów. Wśród nich znalazły się Estonia, Kazachstan, Algieria, Irak, Japonia, Ukraina oraz Litwa.

Duże zainteresowanie podczas targów wzbudził także czujnik opracowany przez DTVS, służący do pomiaru dynamicznej reakcji przejeżdżających pojazdów.

Urządzenie potrafi wykryć przejazd pojazdu, a także określić jego prędkość i kierunek jazdy. Firma zamierza dalej rozwijać rozwiązanie. Docelowo system ma pozwalać również na pomiar obciążeń powstających podczas przejazdu oraz wykrywanie wad kół.

Technologia ma stać się częścią szerszej koncepcji inteligentnej diagnostyki i predykcyjnego utrzymania rozjazdów. InnoTrans 2026 był miejscem jej pierwszej oficjalnej prezentacji. Zainteresowanie rozwiązaniem wyrazili m.in. przedstawiciele francuskiego zarządcy infrastruktury kolejowej.

Starmon z automatyczną kontrolą pantografów

Starmon przywiózł do Berlina własne rozwiązania z zakresu diagnostyki infrastruktury oraz systemów sterowania i zabezpieczenia ruchu.

Szczególne zainteresowanie wzbudziło urządzenie umożliwiające automatyczną kontrolę pantografów przejeżdżających pojazdów. Technologia jest już instalowana w kilku lokalizacjach w Czechach.

Firma zaprezentowała również rozproszony system sterowania i zabezpieczenia Sirius. Obejmuje on rozwiązania przeznaczone m.in. dla elektronicznych zabezpieczeń przejazdów kolejowo-drogowych, liczników osi oraz sygnalizatorów LED.

Starmon prowadził rozmowy z potencjalnymi klientami z Europy i innych części świata. Zainteresowanie technologiami firmy pojawiło się m.in. ze strony podmiotów z Indii.

Ze względu na specyfikę systemów sterowania i zabezpieczenia ruchu firma zakłada, że rezultaty wielu spotkań przeprowadzonych w Berlinie będą materializowały się stopniowo w postaci zamówień w kolejnych latach.

RegioPanter BEMU i tramwaj 52T przyciągają klientów

Jednym z największych czeskich wystawców pozostawała Škoda Group. Producent wykorzystał InnoTrans do prezentacji najnowszych pojazdów i technologii oraz spotkań z klientami z Europy i innych części świata.

Duże zainteresowanie miała wzbudzić nowa generacja bateryjnego zespołu trakcyjnego RegioPanter BEMU.

Uwagę potencjalnych klientów przyciągał również tramwaj Škoda ForCity Plus 52T, opracowany dla Pragi. Według firmy pojazdem interesują się szczególnie podmioty z Europy Zachodniej.

Oferta Škody w Berlinie nie ograniczała się do pojazdów szynowych. Producent prezentował również trolejbusy oraz własne technologie związane z cyfryzacją, sterowaniem i zabezpieczeniem ruchu oraz ETCS.

Pozycję grupy w Europie Środkowej ma dodatkowo wzmacniać nowy kontrakt z ZSSK dotyczący dostawy zespołów trakcyjnych przeznaczonych do ruchu dalekobieżnego. Pojazdy mają być przystosowane również do eksploatacji w Austrii i na Węgrzech.

Według Škoda Group rozwiązaniami prezentowanymi podczas InnoTrans interesują się zarówno przewoźnicy publiczni, jak i prywatni.

ZKL patrzy na Ukrainę i Amerykę Południową

Dla ZKL Group, producenta łożysk tocznych, InnoTrans był przede wszystkim miejscem prezentacji nowych produktów oraz spotkań z dotychczasowymi i potencjalnymi klientami.

Firma zwraca uwagę na jedną z największych zalet berlińskich targów – koncentrację kluczowych przedstawicieli światowej branży kolejowej w jednym miejscu. Pozwala to przyspieszyć prowadzenie rozmów dotyczących projektów rozwijanych na wielu rynkach.

ZKL posiada obecnie klientów na niemal wszystkich kontynentach. Poza Europą dodatkowy potencjał przedsiębiorstwo dostrzega m.in. w Ameryce Południowej.

Istotnym kierunkiem pozostaje również Ukraina. ZKL rozwija tam długoterminową współpracę z lokalnymi producentami i liczy na przyszłe projekty związane z odbudową kraju.

Czesi chcą być nie tylko dostawcami komponentów

Podsumowanie InnoTrans 2026 pokazuje szeroki zakres czeskiej obecności w światowym przemyśle kolejowym. Firmy z Czech oferują już nie tylko kompletne pojazdy i tradycyjne komponenty, ale również technologie dla kolei dużych prędkości, systemy sterowania i zabezpieczenia ruchu, ETCS, diagnostykę infrastruktury oraz rozwiązania cyfrowe.

Coraz większe znaczenie mają technologie pozwalające ograniczać koszty eksploatacji, przewidywać awarie i zmniejszać oddziaływanie transportu kolejowego na środowisko.

Według ACRI zmienia się również charakter udziału czeskich przedsiębiorstw w międzynarodowych projektach. Coraz częściej mają one występować nie tylko jako dostawcy pojedynczych elementów, lecz również jako partnerzy technologiczni uczestniczący w większych przedsięwzięciach.

InnoTrans pozostaje przy tym dla czeskiego przemysłu kolejowego jedną z najważniejszych bram na światowe rynki. Tegoroczna edycja przyniosła perspektywy nowych projektów zarówno w Europie, jak i Azji, Ameryce Południowej czy na Ukrainie. Ich rzeczywisty efekt finansowy będzie widoczny dopiero w kolejnych latach, ale już teraz potencjał rozmów prowadzonych w Berlinie jest liczony w dziesiątkach milionów euro.