Czy opóźnienie w modernizacji Warszawy Wschodniej jest możliwe? Mamy stanowisko Ministerstwa Infrastruktury

Poseł Michał Moskal zwrócił się do resortu z pytaniami dotyczącymi doniesień o możliwych naciskach ze strony spółek z Grupy PKP na przesunięcie terminu rozpoczęcia inwestycji. W odpowiedzi ministerstwo podkreśla, że priorytetem pozostaje sprawna realizacja inwestycji przy jednoczesnym ograniczeniu utrudnień dla pasażerów. O tej inwestycji pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie obawy dotyczące modernizacji stacji Warszawa Wschodnia pojawiły się w interpelacji posła Michała Moskala?
2. Jakie stanowisko wobec możliwego przesunięcia inwestycji przedstawiło Ministerstwo Infrastruktury?
3. Dlaczego modernizacja stacji Warszawa Wschodnia i linii średnicowej ma kluczowe znaczenie dla funkcjonowania kolei w Polsce

Poseł pyta o możliwe przesunięcie inwestycji

Poseł Michał Moskal wskazał, że w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje sugerujące, iż PKP Intercity SA, a być może także inne spółki z Grupy PKP, miały kierować do PKP Polskich Linii Kolejowych oraz PKP SA pisma dotyczące przesunięcia terminu rozpoczęcia modernizacji stacji Warszawa Wschodnia.

Według doniesień propozycja miała zakładać opóźnienie rozpoczęcia robót nawet o rok.

Wśród argumentów wymieniano m.in.:

• obawy o przepustowość warszawskiego węzła kolejowego,
• możliwość obsługi połączeń dalekobieżnych,
• dostęp do zaplecza technicznego przewoźników.

Warszawa Wschodnia to jedna z największych inwestycji kolejowych w kraju

W interpelacji podkreślono strategiczne znaczenie inwestycji dla całego systemu kolejowego w Polsce.

Modernizacja Warszawy Wschodniej ma obejmować:

• kompleksową przebudowę układu torowego,
• wymianę torów i rozjazdów,
• przebudowę peronów,
• modernizację sieci trakcyjnej,
• instalację nowych systemów sterowania ruchem,
• poprawę dostępności dla osób z niepełnosprawnościami,
• budowę wind i schodów ruchomych,
• unowocześnienie systemu informacji pasażerskiej.

Inwestycja jest ściśle powiązana z przebudową warszawskiej linii średnicowej i ma zwiększyć przepustowość całego stołecznego węzła kolejowego.

Pytania o stanowisko PKP Intercity

Poseł zwrócił uwagę na rozbieżności pomiędzy medialnymi doniesieniami a oficjalnymi wypowiedziami przedstawicieli PKP Intercity.

Według publicznych deklaracji przewoźnik nie miał domagać się faktycznego przesunięcia inwestycji, lecz jedynie zmian w organizacji ruchu na czas prowadzenia robót.

W interpelacji pojawiły się pytania dotyczące:

• treści korespondencji pomiędzy spółkami,
• ewentualnych propozycji przesunięcia inwestycji,
• stanowiska Ministerstwa Infrastruktury,
• możliwych zmian harmonogramu,
• skutków ewentualnych opóźnień dla pasażerów i funduszy unijnych.

Ministerstwo: priorytetem ograniczenie utrudnień dla pasażerów

W odpowiedzi na interpelację Ministerstwo Infrastruktury podkreśliło, że doświadczenia z modernizacji stacji Warszawa Zachodnia pokazują, jak ważne jest odpowiednie przygotowanie organizacji ruchu podczas tak dużych inwestycji.

– „Mając na uwadze doświadczenia z modernizacji stacji Warszawa Zachodnia informuję, że w przypadku modernizacji stacji Warszawa Wschodnia priorytetem jest sprawna realizacja inwestycji z uwzględnieniem jak najmniejszych utrudnień dla pasażera” – napisał w odpowiedzi Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Resort zaznaczył, że mimo ogromnej skali przebudowy konieczne jest utrzymanie ruchu pociągów na linii średnicowej.

– „Pomimo skali przebudowy stacji, która jest jedną z największych inwestycji kolejowych w Polsce, istotne jest utrzymanie ruchu pociągów na linii średnicowej w celu zapewnienia możliwości dojazdu do Warszawy jak największej liczbie pasażerów” – podkreślono w odpowiedzi.

Analizowane są warianty organizacji ruchu

Ministerstwo poinformowało również, że prowadzone są analizy dotyczące odpowiedniego przygotowania harmonogramu prac oraz organizacji ruchu w warszawskim węźle kolejowym.

– „Niezmiernie ważne jest odpowiednie przygotowanie harmonogramu robót i zapewnienie bezpiecznej obsługi pasażerów na obszarze warszawskiego węzła kolejowego. Dlatego analizowane są działania wyprzedzające, umożliwiające przekierowanie pociągów na inne stacje i przystanki” – wskazał resort.

Jednocześnie ministerstwo zaznaczyło, że nadal trwają prace nad konstrukcją nowego Rocznego Rozkładu Jazdy 2026/2027.

Nadal brak ostatecznych decyzji dotyczących siatki połączeń

Resort infrastruktury poinformował, że obecnie nie ma jeszcze wiążących informacji dotyczących finalnego układu połączeń kolejowych po rozpoczęciu modernizacji.

– „W chwili obecnej nie są dostępne wiążące informacje o ostatecznym kształcie siatki połączeń, w tym w zakresie wykorzystywanego taboru” – podkreślono w odpowiedzi.

Szczegółowe informacje dotyczące rozkładu jazdy od grudnia 2026 roku mają zostać opublikowane we wrześniu, po zakończeniu prac PKP PLK nad Rocznym Rozkładem Jazdy 2026/2027.

Kluczowa inwestycja dla całego kraju

Modernizacja Warszawy Wschodniej jest jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych realizowanych obecnie na polskiej kolei.

Od sprawnego przeprowadzenia inwestycji zależy nie tylko funkcjonowanie warszawskiego węzła kolejowego, ale również organizacja ruchu dalekobieżnego i regionalnego w całym kraju.

Ewentualne opóźnienia lub problemy organizacyjne mogłyby wpłynąć zarówno na pasażerów, jak i harmonogram wykorzystania środków unijnych przeznaczonych na przebudowę infrastruktury kolejowej.