Suwałki idą po to samo co dotychczas. Jaki będzie MEGA elektrobus? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie warunki musi spełnić dostawca elektrobusu dla Suwałk?
2. Jakie kryteria zdecydują o wyborze oferty w przetargu?
3. Jakie wymagania techniczne musi spełniać autobus elektryczny klasy MEGA?

Kryteria oceny ofert

W przetargu zamawiający wyodrębnił pięć kryteriów oceny ofert. Są to:

• cena – 60 pkt,
• okres gwarancji całopojazdowej –  6 lat i więcej – 10 pkt,
• pojemność nominalna urządzeń do magazynowania energii wynosząca ponad 500 kWh – 5 pkt,
• dodatkowe urządzenie grzewcze zasilane CNG – 10 pkt,
• zapewnienie, że ewentualne zmiany w jego łańcuchu dostaw w trakcie realizacji zamówienia nie będą miały negatywnego wpływu na realizację zamówienia oraz za bieżącą i szacowaną dostępność niezbędnych części zamiennych zapewniających funkcjonowanie oferowanych autobusów będących przedmiotem oferty – 15 pkt.

Jeden autobus elektryczny

Jeden autobus kategorii MEGA ma mieć długość od 17,5 do 18,5 m, a wysokość do 3,50 m. Elektrobus powinien zapewnić przejazd dla minimum 110 pasażerów. Wejście na pokład odbywać się będzie przez drzwi w układzie 2-2-2-2.

Pojazd ma być napędzany przez silnik elektryczny umieszczony centralnie lub silniki umieszczone w piastach kół lub silniki umieszczone w osi napędowej przy piastach kół o mocy minimum 240 kW. Silniki mają być wyposażone w układ odzyskiwania energii hamowania do doładowania akumulatorów lub kondensatorów. Magazyny energii mają posiadać pojemność minimum 500 kWh. Elektrobus musi umożliwiać ładowanie za pomocą złącza plug – in z zewnętrznej stacji ładowania. Podstawowe ładowanie to tzw. ładowanie wolne. Zamawiający wymaga również zastosowania rozwiązania pozapokładowego ładowania baterii trakcyjnych tj. ładowarkę zewnętrzną celem zwiększenia parametrów użytkowych – w tym pojemności pasażerskiej, zmniejszenia masy autobusu i zwiększenia zasięgu pojazdu na jednym ładowaniu.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina wydzielona typu zamkniętego. Zamawiający dopuszcza wykorzystanie pierwszego skrzydła drzwi przednich autobusu jako drzwi wejściowych do kabiny. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się fotele o budowie modułowej, profilowane. Stelaże i uchwyty foteli będą wykonane z tworzywa wandaloodpornego z zabezpieczeniem pleców siedzeń przed podpalaniem i rysowaniem. W standardzie przewidziano gniazda USB, zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy.

Tablice zewnętrzne powinny być wykonane w technologii w oparciu o diody LED przewlekane lub SMD o wysokiej jaskrawości, w kolorze białym, z układami ciągłej regulacji natężenia oświetlenia w zależności od warunków zewnętrznego oświetlenia. Wewnątrz znajdą się po dwie tablice. Będą to tablice boczne – monitor LCD o przekątnej od 37 cali do 40 cali – tablice przeznaczone do prezentowania informacji o trasie przejazdu realizowanego kursu. Oprócz tego informację pasażerską uzupełnią monitory LCD dwustronne, umieszczony w środkowej części autobusu.

Autobus ma być wyposażony w systemy bezpieczeństwa:

• asystent zapobiegający najechaniu na obiekty ruchome i nieruchome przed pojazdem z funkcją ostrzegania akustycznego, optycznego,
• asystent kontroli prawej strony sygnalizującego optycznie lub akustycznie możliwość kolizji z obiektami ruchomymi lub nieruchomymi znajdującymi się w polu skrętu pojazdu (w strefie ryzyka kolizji) oraz przy zmianie pasa ruchu.

Jako ciekawostkę dodajmy, że zamawiający postawił sztywny wymóg wyposażenia autobusu w dolne panele zewnętrzne pod linią okien poszycia, które muszą być odkręcane i dzielone w pionie a także osi przedniej – sztywnej.

Podsumowanie

Suwałki celują w bardzo podobny autobus elektryczny jak z ostatniego przetargu. Oznacza to, że możemy spodziewać się ponownie jednej oferty. Nie będzie żadnym zaskoczeniem, jeśli złoży ją Solaris. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 29 maja 2026 roku.

Przetarg znajduje się na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-1ecf6cbb-e653-4097-ac12-e05b79eb7837