Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Turkusowy Dragon 2 dla OnTrain odebrany. Lokomotywa zasili flotę JAXAN

inforail
16.07.2026 16:30
0 Komentarzy

NEWAG przekazał lokomotywę Dragon 2 wyprodukowaną dla spółki OnTrain. Pojazd oficjalnie rozpoczął służbę i zasili flotę przewoźnika towarowego JAXAN. Producent poinformował o tym w mediach społecznościowych, prezentując lokomotywę w charakterystycznym turkusowym malowaniu z motywem smoka.

To pierwsza dostawa realizowana w ramach kontraktu zawartego pomiędzy NEWAG-iem a OnTrain i jednocześnie kolejny krok w rozwoju rynku leasingu nowoczesnych lokomotyw w Polsce.

Rozkład jazdy:

  1. Jakie znaczenie dla rynku przewozów towarowych ma przekazanie pierwszej lokomotywy Dragon 2 spółce OnTrain?
  2. Jakimi parametrami technicznymi wyróżnia się lokomotywa E6ACTadnb Dragon 2 i do jakich zadań została zaprojektowana?
  3. Na czym polega współpraca NEWAG, OnTrain i JAXAN oraz jakie korzyści daje przewoźnikom model leasingu nowoczesnych lokomotyw?
Dragon2 dla OnTrain
Dragon2 dla OnTrain/foto: Newag

Dragon 2 dla OnTrain

Jak poinformował NEWAG, najnowszy Dragon 2 opuścił zakład produkcyjny i rozpoczął eksploatację.

– Jeszcze pachnie nowością. Nasz najnowszy Dragon dla OnTrain wyjechał dziś na tory i wchodzi do floty JAXAN – przekazał producent.

Nowa lokomotywa wyróżnia się nietypowym, turkusowym malowaniem z dużym wizerunkiem smoka na bokach pudła. To jeden z najbardziej charakterystycznych schematów kolorystycznych spośród eksploatowanych obecnie lokomotyw Dragon 2.

Lokomotywa będzie pracować dla JAXAN

Choć właścicielem pojazdu jest spółka OnTrain, lokomotywa będzie wykorzystywana przez przewoźnika towarowego JAXAN.

Model współpracy polega na udostępnianiu nowoczesnego taboru przewoźnikom w formule leasingowej. Dzięki temu operatorzy mogą rozwijać swoją flotę bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów zakupu nowych pojazdów.

Dla JAXAN oznacza to pozyskanie nowoczesnej lokomotywy przeznaczonej do prowadzenia ciężkich składów towarowych.

Dragon2 dla OnTrain
Dragon2 dla OnTrain/foto: Newag

Dragon 2 zaprojektowany do najcięższych przewozów

Przekazany pojazd to lokomotywa typu E6ACTadnb Dragon 2, należąca do najnowocześniejszych konstrukcji oferowanych przez NEWAG dla rynku przewozów towarowych.

Dragon 2 jest sześcioosiową lokomotywą elektryczną w układzie osi Co’Co’, zaprojektowaną przede wszystkim do prowadzenia ciężkich składów towarowych. Dysponuje mocą około 7,2 MW i może osiągać prędkość do 120 km/h.

Konstrukcja została opracowana z myślą o pracy zarówno na krajowych, jak i międzynarodowych korytarzach transportowych, gdzie liczy się duża siła pociągowa, wysoka niezawodność oraz niskie koszty eksploatacji.

Realizacja kontraktu zawartego z OnTrain

Przekazanie lokomotywy stanowi pierwszy etap realizacji umowy zawartej pomiędzy NEWAG-iem a OnTrain.

Kontrakt podpisany pod koniec 2024 roku przewiduje dostawy kolejnych lokomotyw Dragon 2 w latach 2026–2027. Będą one sukcesywnie trafiały do klientów korzystających z oferty leasingowej OnTrain.

Model ten zyskuje coraz większą popularność na europejskim rynku kolejowym. Coraz więcej przewoźników decyduje się na wynajem nowoczesnych lokomotyw zamiast ich zakupu, co pozwala szybciej reagować na zmieniające się potrzeby rynku przewozów towarowych.

NEWAG umacnia pozycję na rynku lokomotyw towarowych

Dragon 2 pozostaje jedną z najważniejszych lokomotyw w ofercie nowosądeckiego producenta. Pojazdy tego typu są eksploatowane przez wielu przewoźników towarowych w Polsce, obsługując zarówno przewozy masowe, jak i transport intermodalny.

Dostawa pierwszego Dragona 2 dla OnTrain pokazuje, że NEWAG konsekwentnie rozwija swoją obecność również w segmencie leasingu taboru kolejowego. Dzięki współpracy z OnTrain kolejne nowoczesne lokomotywy będą trafiały do operatorów, którzy chcą zwiększać swoje możliwości przewozowe bez konieczności angażowania dużego kapitału w zakup nowego taboru.

Komentarze