To nie pierwszy wypadek ciężarówki z pociągiem w Sokolnikach. W 2021 roku doszło do podobnego zdarzenia

Na miejsce skierowano dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Co szczególnie istotne, nie jest to pierwszy wypadek ciężarówki z pociągiem w tej miejscowości. We wrześniu 2021 roku na przejeździe w Sokolnikach Suchych ciężarówka wjechała pod pociąg Kolei Mazowieckich. Wówczas ranny został maszynista.

Rozkład jazdy:

1. Czy przejazd kolejowo-drogowy w Sokolnikach Suchych, na którym doszło do wypadku, był już wcześniej miejscem podobnych zdarzeń i czy po nich analizowano możliwość zwiększenia poziomu zabezpieczeń?
2. Czy w chwili wypadku sygnalizacja świetlna na przejeździe działała prawidłowo i dlaczego samochód ciężarowy znalazł się na torze przed nadjeżdżającym pociągiem?
3. Czy po tym zdarzeniu PKP PLK planują dodatkowe zabezpieczenie lub przebudowę przejazdu w Sokolnikach Suchych, np. poprzez montaż rogatek albo docelową budowę skrzyżowania bezkolizyjnego?

Wiadomo, kim są cztery ciężko poszkodowane osoby

Po pierwszym komunikacie PKP Intercity i PKP Polskich Linii Kolejowych pojawiają się kolejne informacje pozwalające dokładniej odtworzyć skalę zdarzenia, do którego doszło w środę, 9 września 2026 roku, około godz. 11:25 na linii kolejowej nr 22 pomiędzy Wolanowem a Przysuchą.

Pociąg IC 2820/1 „Koziołek” relacji Lublin Główny – Szczecin Główny zderzył się z samochodem ciężarowym na przejeździe kolejowo-drogowym w Sokolnikach Suchych w gminie Wieniawa.

PKP Intercity informowało wcześniej o 20 osobach poszkodowanych, w tym czterech ciężko. Teraz pojawiły się informacje, kim są najpoważniej ranni.

Według RMF FM ciężkich obrażeń doznali maszynista pociągu, kierowca samochodu ciężarowego oraz dwoje pasażerów pociągu. Na miejsce skierowano dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Policja potwierdziła również, że wśród ciężko rannych znajdują się maszynista i kierowca ciężarówki.

W pierwszych minutach po wypadku sytuacja była bardzo poważna. Strażacy musieli dotrzeć do maszynisty, a kierowca samochodu ciężarowego został uwolniony z pojazdu przez ratowników.

Lokomotywa EP09-046 przewróciła się na bok

Pojawiły się również dokładniejsze informacje dotyczące taboru uczestniczącego w zdarzeniu.

Pociąg prowadziła lokomotywa EP09-046. Po zderzeniu pojazd wypadł z toru i przewrócił się na bok. Straż pożarna przekazała, że lokomotywa znalazła się na przeciwległym torze. Część wagonów również została wykolejona.

W pierwszych relacjach pojawiają się rozbieżności dotyczące dokładnej liczby wykolejonych wagonów. Dlatego na obecnym etapie nie należy przesądzać pełnego zakresu uszkodzeń składu.

Wiadomo natomiast, że „Koziołek” był zestawiony z lokomotywy i sześciu wagonów.

Przejazd bez rogatek, ale z sygnalizacją świetlną

Nowym, istotnym szczegółem jest sposób zabezpieczenia przejazdu.

Sierż. Aleksandra Bałtowska z Komendy Powiatowej Policji w Przysusze przekazała, że przejazd nie był wyposażony w rogatki. Posiadał natomiast sygnalizację świetlną.

Inne źródła określają miejsce zdarzenia jako przejazd kolejowo-drogowy kategorii C, a więc zabezpieczony samoczynną sygnalizacją przejazdową.

To właśnie sposób funkcjonowania przejazdu oraz zachowanie kierowcy ciężarówki przed wjazdem na tory będą zapewne jednymi z kluczowych elementów prowadzonego postępowania.

Na obecnym etapie nie ma potwierdzonych informacji pozwalających stwierdzić, dlaczego ciężarówka znalazła się na przejeździe. Nie należy więc przesądzać, czy doszło do zignorowania sygnalizacji, problemu technicznego, zakleszczenia pojazdu czy innego zdarzenia.

W Sokolnikach Suchych już wcześniej ciężarówka wjechała pod pociąg

Najbardziej interesującym nowym faktem jest jednak historia tego miejsca.

27 września 2021 roku w Sokolnikach Suchych również doszło do zderzenia samochodu ciężarowego z pociągiem. Zdarzenie miało miejsce około godz. 16. Pociąg Kolei Mazowieckich kursujący w relacji Drzewica – Radom zderzył się wówczas z ciężarówką.

Według ówczesnych informacji policji kierujący samochodem ciężarowym zignorował znak STOP i wjechał na przejazd bezpośrednio przed pociąg. Ranny został 50-letni maszynista. Źródła opisujące tamto zdarzenie wskazywały również, że był to przejazd kategorii C.

Oznacza to, że w ciągu pięciu lat w Sokolnikach Suchych doszło do dwóch poważnych zderzeń pociągu z ciężarówką.

Nie przesądza to oczywiście, że oba zdarzenia wydarzyły się dokładnie w identycznych okolicznościach ani że ich przyczyny były takie same. Informacja o wcześniejszym wypadku może jednak mieć znaczenie przy analizie bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego w tej lokalizacji.

Linia nr 22 była w ostatnich latach modernizowana

Warto zwrócić uwagę także na szerszy kontekst infrastrukturalny. PKP PLK prowadziły w ostatnich latach inwestycje na linii nr 22 między Tomaszowem Mazowieckim a Radomiem.

Prace obejmowały m.in. tory, sieć trakcyjną, przystanki oraz przejazdy kolejowo-drogowe. W ramach jednego z etapów na 16 przejazdach i drogach dojazdowych przewidziano wymianę nawierzchni oraz systemów odwodnienia. Na przejeździe w Karczówce zaplanowano natomiast dodatkowe zabezpieczenie w postaci samoczynnych sygnalizatorów świetlnych.

Na podstawie dostępnych obecnie informacji nie można jednak stwierdzić, jaki dokładnie zakres tych prac objął przejazd w Sokolnikach Suchych ani czy obecne urządzenia zabezpieczenia ruchu były elementem tego projektu.

Kluczowe będzie ustalenie, dlaczego ciężarówka znalazła się na torach

W świetle nowych informacji jednym z najważniejszych pytań dotyczących środowego wypadku staje się dokładny przebieg sytuacji na przejeździe.

Wiadomo już, że był on pozbawiony rogatek, ale wyposażony w sygnalizację świetlną. Nie wiadomo natomiast, czy urządzenia działały prawidłowo, kiedy rozpoczęły nadawanie sygnału zabraniającego wjazdu oraz w którym momencie ciężarówka znalazła się na torze.

Do wyjaśnienia pozostaje również prędkość pociągu, reakcja maszynisty oraz możliwość rozpoczęcia hamowania przed zderzeniem.

Te kwestie powinny być przedmiotem ustaleń odpowiednich służb i organów badających zdarzenie. Na tym etapie publikowane informacje nie pozwalają odpowiedzialnie przesądzać jego przyczyny.

Historia przejazdu powinna być częścią analizy

Fakt, że w 2021 roku w Sokolnikach Suchych doszło już do zderzenia ciężarówki z pociągiem, nadaje obecnemu zdarzeniu dodatkowy kontekst.

Po środowym wypadku zasadne staje się więc nie tylko ustalenie odpowiedzialności jego uczestników, ale również sprawdzenie historii zdarzeń na przejeździe, jego geometrii, organizacji ruchu drogowego, widoczności, natężenia ruchu ciężarowego oraz zastosowanych zabezpieczeń.

Dopiero taka analiza pozwoli odpowiedzieć na pytanie, czy dwa poważne wypadki ciężarówek z pociągami w tej samej miejscowości w ciągu pięciu lat są wyłącznie zbiegiem okoliczności, czy też istnieją czynniki infrastrukturalne lub organizacyjne wymagające dodatkowych działań.

Na razie priorytetem pozostaje jednak pomoc rannym. Według najnowszych dostępnych informacji 20 osób zostało poszkodowanych, a cztery – maszynista, kierowca ciężarówki i dwoje pasażerów – odniosły ciężkie obrażenia.

Informacje dotyczące wypadku nadal są aktualizowane, dlatego bilans poszkodowanych oraz ustalenia dotyczące jego przebiegu mogą się zmienić.