Renfe ogłasza przetarg na nową bazę utrzymaniową dla pociągów Stadlera

Nowy obiekt powstanie w lokalizacji Móstoles-El Soto i będzie pełnił kluczową rolę w obsłudze taboru kursującego na jednej z najważniejszych linii podmiejskich – C-5.

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest cel budowy nowej bazy utrzymaniowej Renfe w Móstoles-El Soto?
2. Jakie elementy infrastruktury zostaną wybudowane w ramach tej inwestycji?
3. W jaki sposób nowa baza wpłynie na funkcjonowanie linii podmiejskiej C-5 w Madrycie?

Zaplecze dla nowej generacji pociągów

Planowana infrastruktura ma przede wszystkim obsługiwać nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne serii 453, produkowane przez firmę Stadler. Pojazdy te mają zastąpić wysłużone jednostki starszego typu, eksploatowane dotychczas w sieci Cercanías.

Nowe pociągi zostały zaprojektowane jako jednostki o dużej pojemności, stanowiące połączenie rozwiązań znanych z platform FLIRT i KISS. Ich wprowadzenie ma znacząco zwiększyć możliwości przewozowe i poprawić komfort podróży pasażerów.

Zakres inwestycji

Projekt zakłada budowę nowoczesnego zaplecza technicznego, które umożliwi kompleksową obsługę i utrzymanie pociągów. W ramach inwestycji powstaną m.in. trzy zadaszone tory utrzymaniowe o długości 200 metrów każdy, budynek administracyjny oraz infrastruktura zewnętrzna, obejmująca m.in. stanowiska techniczne, tokarkę podtorową oraz myjnię dla taboru.

Nowa baza ma zapewnić odpowiednie warunki do serwisowania rosnącej liczby nowoczesnych pojazdów w aglomeracji madryckiej.

Element szerszego programu modernizacji

Budowa obiektu w Móstoles-El Soto jest częścią szerszego planu inwestycyjnego Renfe na lata 2025–2030, obejmującego rozwój zaplecza utrzymaniowego i modernizację infrastruktury kolejowej.

Program ten zakłada przeznaczenie ponad 1 mld euro na rozwój warsztatów i centrów serwisowych, co ma przełożyć się na zwiększenie niezawodności taboru oraz poprawę jakości usług dla pasażerów.

Modernizacja linii C-5

Inwestycja wpisuje się również w szerszy projekt modernizacji linii C-5, jednej z najbardziej obciążonych tras podmiejskich w Madrycie. Obsługuje ona około 72 mln pasażerów rocznie, co stanowi znaczną część ruchu w całej sieci Cercanías.

W ramach modernizacji planowane jest m.in. wydłużenie peronów do 200 metrów oraz przebudowa stacji Móstoles-El Soto. Celem jest zwiększenie przepustowości linii nawet o 60 proc., co pozwoli lepiej odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na transport publiczny.

Wsparcie dla rosnącej liczby pasażerów

Nowa baza utrzymaniowa ma kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania systemu kolejowego w Madrycie. Dzięki niej możliwe będzie efektywne utrzymanie nowoczesnego taboru, skrócenie czasu napraw oraz zwiększenie dostępności pociągów w ruchu.

Inwestycja ta jest kolejnym krokiem w kierunku unowocześnienia hiszpańskiej kolei podmiejskiej i poprawy jakości obsługi milionów pasażerów korzystających z niej każdego roku.