POLREGIO doposaży pociągi EN57 i EN71 w system GSM-R. Ruszył przetarg

Postępowanie prowadzone jest w trybie przyspieszonym, a spółka argumentuje pilność zamówienia koniecznością utrzymania ciągłości przewozów oraz ograniczenia kosztów związanych z dzierżawą urządzeń.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na pilny zakup systemów GSM-R dla pojazdów EN57 i EN71?
2. Jakie korzyści finansowe ma przynieść POLREGIO przejście z dzierżawy urządzeń GSM-R na model własnościowy?
3. Które pojazdy i zakłady POLREGIO obejmie przetarg na montaż systemu GSM-R?

GSM-R niezbędny do jazdy po zmodernizowanych liniach

Przedmiotem zamówienia jest dostawa i montaż systemu GSM-R, czyli cyfrowego systemu łączności kolejowej wykorzystywanego na modernizowanych liniach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. System ten umożliwia bezpieczną komunikację maszynistów z dyżurnymi ruchu i stanowi jeden z podstawowych elementów europejskiego systemu sterowania ruchem kolejowym.

POLREGIO podkreśla, że brak wyposażenia pojazdów w GSM-R uniemożliwia ich eksploatację na części tras objętych obowiązkiem korzystania z tego rozwiązania. Bez radiotelefonu maszynista nie może bowiem nawiązać łączności z dyżurnym ruchu, co skutkuje brakiem możliwości dopuszczenia pojazdu do ruchu.

Dwa zadania w ramach jednego postępowania

Przetarg został podzielony na dwie części. Pierwsza obejmuje doposażenie pojazdów serii EN57 i EN57SPOT, druga natomiast pojedynczego pojazdu serii EN71.

Montaż urządzeń ma być realizowany w lokalizacjach związanych z działalnością zakładów POLREGIO w Krakowie oraz Skarżysku-Kamiennej. Przewoźnik zakłada bardzo krótki termin realizacji – wykonawca będzie miał na wykonanie zadania jedynie dwa miesiące od podpisania umowy.

Kryterium wyboru ofert będzie wyłącznie cena. Oferty można składać do 1 czerwca 2026 roku.

Przyspieszona procedura z powodu zmian w planie napraw

POLREGIO zdecydowało się na zastosowanie trybu przyspieszonego. Spółka tłumaczy, że konieczność pilnego zakupu wynika z nagłych zmian dotyczących utrzymania części starszego taboru.

Jak wyjaśniono w dokumentacji postępowania, pod koniec kwietnia 2026 roku Urząd Marszałkowski zdecydował o skorzystaniu z opcji zakupu nowych pojazdów, co doprowadziło do wstrzymania finansowania planowanych napraw poziomu P4 dla części starszych jednostek EN57. W konsekwencji z planów remontowych wykreślono m.in. pojazdy EN57-2012 oraz EN57-2017.

Zdaniem przewoźnika doprowadziło to do konieczności szybkiej reorganizacji eksploatacji taboru oraz przenoszenia pojazdów pomiędzy zakładami. Część jednostek użytkowanych dotychczas na obszarach, gdzie GSM-R nie był wymagany, ma zostać skierowana do obsługi połączeń na liniach objętych obowiązkowym systemem łączności cyfrowej.

POLREGIO chce odejść od dzierżawy urządzeń

Jednym z głównych argumentów za pilnym przeprowadzeniem przetargu są również kwestie finansowe. POLREGIO wskazuje, że obecny model dzierżawy urządzeń GSM-R generuje bardzo wysokie koszty.

Według danych zawartych w dokumentacji miesięczny koszt utrzymania obecnego modelu wynosi około 147 tys. zł netto. Skrócenie procedury przetargowej ma pozwolić ograniczyć straty o około 73,5 tys. zł.

Spółka podkreśla również, że dotychczasowy dostawca urządzeń nie zgodził się na proporcjonalne obniżenie stawek po zmniejszeniu liczby dzierżawionych urządzeń. W efekcie POLREGIO chce przejść na model własnościowy.

Jak wyliczono, zakup własnych urządzeń o wartości około 3,33 mln zł ma zwrócić się po około 22 miesiącach, a w perspektywie pięciu lat przynieść oszczędności sięgające blisko 6 mln zł.

Wymagane doświadczenie i certyfikacja

W postępowaniu będą mogły wziąć udział firmy posiadające doświadczenie w montażu systemów radiołączności kolejowej VHF i GSM-R w pojazdach szynowych. W przypadku pierwszego zadania wykonawca musi wykazać realizację co najmniej trzech podobnych wdrożeń w ciągu ostatnich trzech lat. Dla drugiego zadania wymagane jest doświadczenie przy minimum jednym pojeździe.

POLREGIO wymaga również przedstawienia odpowiednich certyfikatów zgodności typu WE składnika interoperacyjności lub dokumentów równoważnych zgodnych z obowiązującymi europejskimi przepisami dotyczącymi systemów sterowania ruchem kolejowym.

GSM-R kluczowy dla przyszłości kolei

System GSM-R jest obecnie jednym z najważniejszych elementów modernizacji polskiej kolei. Wraz z wdrażaniem europejskiego systemu ETCS kolejne linie kolejowe wymagają obowiązkowego wyposażenia pojazdów w cyfrową łączność kolejową.

Dla przewoźników regionalnych oznacza to konieczność modernizacji starszego taboru lub ograniczenia możliwości jego eksploatacji. POLREGIO, dysponujące dużą liczbą wieloletnich elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 i EN71, sukcesywnie doposaża pojazdy w wymagane systemy, aby utrzymać zdolność obsługi połączeń na modernizowanych liniach kolejowych w całym kraju.