POLREGIO chce zorganizować pogotowie serwisowe dla autobusów szynowych w Lubuskiem

Przewoźnik poszukuje wykonawców posiadających odpowiednią wiedzę i doświadczenie, którzy przedstawiliby informacje cenowe dotyczące takich usług. Zapytanie pojawia się w istotnym momencie dla kolei w województwie lubuskim, gdzie dostępność spalinowego taboru od dłuższego czasu jest jednym z najważniejszych problemów związanych z realizacją przewozów regionalnych. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO szuka pogotowia serwisowego dla lubuskich autobusów szynowych?
2. Z jakimi problemami taborowymi zmaga się POLREGIO w województwie lubuskim?
3. Czy pogotowie serwisowe pomoże zwiększyć dostępność lubuskich szynobusów?

Pogotowie serwisowe dla lubuskich autobusów szynowych

Postępowanie oznaczone numerem Zg.24 zostało opublikowane 10 sierpnia 2026 roku przez Lubuski Zakład POLREGIO w Zielonej Górze. Jego przedmiotem jest świadczenie usług w ramach pogotowia serwisowego dla autobusów szynowych eksploatowanych przez przewoźnika.

POLREGIO podkreśla, że na obecnym etapie jest to jedynie zapytanie o informację cenową i nie stanowi ono oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego.

Zamówienie dotyczy usług związanych z naprawami i obsługą pojazdów kolejowych. Szczegółowy zakres czynności został przedstawiony przez przewoźnika w opisie przedmiotu zamówienia.

Do dokumentacji dołączono również formularz cenowy oraz klauzulę informacyjną RODO. POLREGIO zaprasza do udziału podmioty posiadające wiedzę i doświadczenie niezbędne do wykonywania usług dotyczących autobusów szynowych.

Zapytanie może służyć przede wszystkim rozpoznaniu aktualnych kosztów rynkowych i przygotowaniu rozwiązania, które pozwoli sprawniej reagować na awarie pojazdów.

W przypadku województwa lubuskiego ma to szczególne znaczenie. Na części niezelektryfikowanych tras regionalnych spalinowe zespoły trakcyjne i autobusy szynowe są podstawowym taborem, a wyłączenie nawet pojedynczych jednostek może ograniczać rezerwę pojazdów dostępnych do obsługi rozkładu.

Problemy z lubuskim taborem ciągną się od dłuższego czasu

O problemach związanych z utrzymaniem pojazdów eksploatowanych w województwie lubuskim wielokrotnie informowaliśmy w TransInfo.

Pod koniec 2024 roku Zarząd POLREGIO poinformował o wynikach audytu dotyczącego utrzymania lubuskiego taboru. Kontrola wykazała m.in. błędy proceduralne i zarządcze, niewystarczające kwalifikacje części pracowników punktu utrzymania taboru, opóźnienia w wykonywaniu napraw i przeglądów oraz zastrzeżenia dotyczące jakości części wykonanych prac. Sprawa była na tyle poważna, że zarząd przewoźnika zdecydował o zawiadomieniu prokuratury i powiadomieniu Centralnego Biura Antykorupcyjnego.

POLREGIO zapowiadało wówczas działania naprawcze i kolejne kontrole. Problemy z utrzymaniem taboru miały bowiem bezpośrednie przełożenie na liczbę sprawnych pojazdów pozostających do dyspozycji zakładu.

W 2026 roku problem utrzymania nadal pozostaje aktualny

Także tegoroczne postępowania POLREGIO pokazują, że zapewnienie odpowiedniej dostępności spalinowych pojazdów pozostaje wyzwaniem.

W sierpniu 2026 roku przewoźnik rozstrzygnął część postępowania dotyczącego przeglądów P3 spalinowych pojazdów szynowych. POLREGIO zdecydowało się wcześniej na procedurę przyspieszoną ze względu na zbliżające się terminy obowiązkowych przeglądów wynikające z Dokumentacji Systemu Utrzymania.

Przewoźnik wskazywał przy tym wprost, że niewykonanie prac w terminie mogłoby skutkować wyłączeniem pojazdów z eksploatacji. Konsekwencją byłoby ograniczenie dostępnej floty, ryzyko konieczności uruchamiania zastępczej komunikacji autobusowej, a także możliwość naliczania kar przez organizatorów przewozów.

Nie wszystkie części tego postępowania udało się jednak od razu zakończyć wyborem wykonawcy. Według informacji opublikowanych przez TransInfo 5 sierpnia nadal trwały procedury dotyczące m.in. pojazdów SA105-104 i SA108-006, natomiast część pozostałych zadań została unieważniona.

Pokazuje to, jak istotne dla bieżącej eksploatacji jest zapewnienie dostępu do firm mogących wykonywać specjalistyczne prace przy stosunkowo zróżnicowanej flocie spalinowej.

Pogotowie serwisowe ma ograniczyć skutki awarii?

Na tym tle najnowsze zapytanie Lubuskiego Zakładu dotyczące pogotowia serwisowego można postrzegać jako kolejny element działań związanych z poprawą dostępności taboru.

Sprawnie działające pogotowie serwisowe może pozwolić przede wszystkim na szybszą reakcję w przypadku usterek pojawiających się podczas codziennej eksploatacji. W regionie dysponującym ograniczoną rezerwą spalinowych pojazdów czas potrzebny na przywrócenie uszkodzonej jednostki do ruchu może mieć bezpośrednie znaczenie dla realizacji rozkładu jazdy.

Jest to tym bardziej istotne, że część lubuskiego taboru nie należy już do pojazdów nowych. Jednocześnie flota obejmuje jednostki różnych typów i producentów, co komplikuje organizację utrzymania oraz dostęp do odpowiedniego zaplecza i części.

POLREGIO w skali całego kraju chce mocniej rozwijać własne kompetencje związane z utrzymaniem taboru. Prezes spółki Andrzej Pawłowski wskazywał w lipcu 2026 roku, że przewoźnik dysponuje około 20 dużymi zapleczami technicznymi oraz szeregiem mniejszych punktów utrzymania. Spółka chce inwestować w tę część działalności, aby szybciej usuwać awarie i ograniczać koszty usług zlecanych podmiotom zewnętrznym.

W przypadku lubuskich autobusów szynowych POLREGIO równolegle sprawdza jednak możliwości pozyskania zewnętrznego wsparcia serwisowego.

POLREGIO oczekuje ceny jednostkowej

Postępowanie dotyczące pogotowia serwisowego prowadzone jest w trybie otwartym jako postępowanie regulaminowe. Nie przewidziano składania ofert częściowych.

Informacje cenowe należało przekazać elektronicznie za pośrednictwem platformy zakupowej. POLREGIO oczekiwało podania ceny jednostkowej netto, a walutą postępowania był złoty.

Krótki termin potwierdza, że na obecnym etapie nie mamy do czynienia z właściwym przetargiem na wieloletnią obsługę taboru, lecz przede wszystkim z rozpoznaniem rynku. Jego wyniki mogą jednak stać się podstawą do kolejnych działań Lubuskiego Zakładu POLREGIO związanych z zapewnieniem szybkiej obsługi awarii autobusów szynowych.