PKP PLK wybrały wykonawcę dokumentacji dla modernizacji linii do Helu

To ważny krok dla jednej z najistotniejszych tras sezonowych w Polsce, obsługującej ruch turystyczny na Półwyspie Helskim. Inwestycja ma zwiększyć przepustowość linii, która w okresach wzmożonego ruchu od lat pozostaje jednym z najbardziej obciążonych odcinków regionalnej sieci kolejowej.

Rozkład jazdy:

1. Jakiej inwestycji dotyczy rozstrzygnięty przez PKP PLK przetarg na dokumentację projektową?
2. Jakie firmy weszły w skład konsorcjum, które wygrało postępowanie?
3. W jaki sposób planowana zabudowa mijanek ma wpłynąć na funkcjonowanie linii kolejowej na Półwysep Helski?

Zwyciężyło międzynarodowe konsorcjum

Zamówienie zdobyło konsorcjum firm: DOHWA POLSKA ENG Sp. z o.o. jako lider, Dohwa Engineering Co., Ltd. jako partner oraz Promost Consulting Sp. z o.o. Sp.k. jako drugi partner konsorcjum.

Wartość zwycięskiej oferty wyniosła 5 441 500 zł. Umowę podpisano 14 kwietnia 2026 roku.

W realizację zadania jako podwykonawca zaangażowana będzie również firma AEC Design Sp. z o.o. Sp. k., która ma odpowiadać za prace związane z koordynacją BIM.

Przedmiot zamówienia obejmuje nie tylko projekt

Zakres kontraktu nie ogranicza się wyłącznie do sporządzenia dokumentacji projektowej. Obejmuje również pełnienie nadzoru autorskiego nad inwestycją, co oznacza, że wykonawca będzie uczestniczył także w dalszych etapach przygotowania i realizacji zadania, czuwając nad zgodnością robót z opracowanym projektem.

W dokumentacji przewidziano także możliwość skorzystania przez zamawiającego z prawa opcji. Dotyczy ono zakupu licencji do platformy EDMS ISETIA, która ma służyć do dystrybucji, przechowywania i audytu wszystkich materiałów powstałych podczas realizacji projektu. Jeśli PKP PLK zdecydują się na uruchomienie tej opcji, wykonawca będzie zobowiązany wdrożyć to rozwiązanie w bardzo krótkim terminie.

Inwestycja na linii Reda – Hel ma poprawić przepustowość

Zadanie dotyczy odcinka Władysławowo – Hel, gdzie planowana jest zabudowa mijanek. To właśnie ten element ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia możliwości prowadzenia ruchu na jednotorowej linii, szczególnie w sezonie letnim, gdy liczba połączeń i pasażerów gwałtownie rośnie.

Linia nr 213 odgrywa strategiczną rolę w obsłudze ruchu turystycznego na Pomorzu. Każde zwiększenie jej przepustowości może przełożyć się na większą liczbę pociągów, lepszą punktualność oraz większą elastyczność układania rozkładu jazdy.

Sześć ofert w postępowaniu

Postępowanie cieszyło się sporym zainteresowaniem rynku. PKP PLK otrzymały łącznie sześć ofert, wszystkie złożone drogą elektroniczną. Co istotne, aż sześć ofert pochodziło od mikro, małych lub średnich przedsiębiorstw, a jedna została złożona przez oferenta spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego.

Ostatecznie wybrano ofertę międzynarodowego konsorcjum, łączącego doświadczenie polskich i zagranicznych podmiotów.

Cena była jedynym kryterium

W tym postępowaniu zamawiający zastosował wyłącznie jedno kryterium oceny ofert – cenę. Oznacza to, że o wyborze wykonawcy decydowała najniższa cena przy spełnieniu wymogów formalnych i merytorycznych.

Takie podejście pozostaje standardem w wielu postępowaniach projektowych, choć jednocześnie pokazuje, że przy zamówieniach tego typu nadal dominującą rolę odgrywa aspekt kosztowy.

Bardzo długi okres realizacji

Szacowany okres obowiązywania zamówienia określono na 1228 dni. To pokazuje, że projekt nie będzie miał charakteru szybkiego opracowania, lecz stanie się wieloletnim procesem obejmującym zarówno fazę projektowania, jak i dalsze wsparcie inwestycji.

Tak długi czas realizacji wynika z rozbudowanego zakresu zadania, możliwych procedur administracyjnych, uzgodnień branżowych oraz konieczności przygotowania dokumentacji dla inwestycji o znaczeniu infrastrukturalnym i środowiskowym.

Możliwe kolejne zamówienia podobne

PKP PLK przewidziały również możliwość udzielenia zamówień podobnych w trybie zamówienia z wolnej ręki. Mogłyby one objąć dodatkowe prace projektowe w wielu branżach, między innymi drogowej, torowej, geodezyjnej, środowiskowej, architektonicznej, teletechnicznej czy sanitarnej.

Takie rozwiązanie może zostać wykorzystane na przykład wtedy, gdy zmieni się zakres inwestycji wskutek decyzji administracyjnych albo zmian przepisów prawa i wewnętrznych instrukcji.

Ważny etap dla przyszłości połączeń na Półwysep Helski

Rozstrzygnięcie przetargu na dokumentację projektową nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych, ale jest istotnym etapem przygotowania inwestycji, która może znacząco poprawić funkcjonowanie połączeń kolejowych na Hel.

Dla pasażerów oznacza to perspektywę sprawniejszego ruchu, większej liczby połączeń i lepszej organizacji przewozów na jednej z najbardziej obleganych tras kolejowych w Polsce. Dla PKP PLK to z kolei kolejny krok w stronę modernizacji infrastruktury, która od lat wymaga dostosowania do rosnącego ruchu turystycznego i transportowego.