Pierwsza lokomotywa elektryczna od Stadlera LTG Cargo nabiera barw. Zakończono ważny etap produkcji

Przedstawiciele przewoźnika przeprowadzili już odbiór jakości wykonanych prac, potwierdzając zgodność z wymaganiami technicznymi oraz standardami obowiązującymi przy realizacji projektu. To kolejna realizacja Stadlera dla LTG, o Flirtach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajduje się produkcja nowych lokomotyw elektrycznych dla LTG Cargo i kiedy pierwszy pojazd rozpocznie testy na litewskiej sieci kolejowej?
2. Jakie parametry techniczne będą miały nowe lokomotywy Stadlera oraz jakie korzyści przyniosą one przewozom towarowym realizowanym przez LTG Cargo?
3. W jaki sposób zakup 17 nowych lokomotyw elektrycznych wpisuje się w strategię elektryfikacji litewskiej sieci kolejowej oraz rozwój projektu Rail Baltica?

Pierwsza lokomotywa jest już pomalowana

To kolejny etap realizacji jednego z najważniejszych programów modernizacji litewskiego przewoźnika towarowego, którego celem jest zwiększenie udziału trakcji elektrycznej w przewozach oraz ograniczenie emisji CO₂.

Jak poinformowało LTG Cargo, zakończono proces malowania pierwszej z nowych lokomotyw elektrycznych budowanych przez Stadlera.

Przedstawiciele przewoźnika odwiedzili zakład produkcyjny Stadler Valencia, gdzie przeprowadzili szczegółową kontrolę jakości wykonanych prac. Ocenie podlegały między innymi zastosowane materiały lakiernicze, zgodność procesu technologicznego z dokumentacją oraz procedury kontroli jakości obowiązujące podczas produkcji.

Po zakończeniu inspekcji litewscy specjaliści potwierdzili, że wszystkie prace wykonano zgodnie z najwyższymi standardami jakości.

We wrześniu rozpocznie się montaż wyposażenia

Zakończenie malowania oznacza przejście projektu do kolejnej fazy.

Już we wrześniu w hiszpańskiej fabryce rozpoczną się prace związane z montażem elementów mechanicznych oraz instalacją systemów elektrycznych i elektronicznych. To jeden z najbardziej złożonych etapów produkcji lokomotywy, obejmujący montaż układów napędowych, urządzeń sterowania, instalacji elektrycznych oraz wyposażenia kabiny maszynisty.

Jeżeli harmonogram będzie realizowany zgodnie z planem, pierwsze jazdy testowe na sieci Lietuvos geležinkeliai rozpoczną się w maju 2027 roku. Próby będą miały potwierdzić poprawność działania wszystkich systemów oraz umożliwią uzyskanie dopuszczeń do eksploatacji na litewskiej sieci kolejowej.

Największy projekt odnowy floty elektrycznej LTG Cargo

Nowe lokomotywy są częścią szerokiego programu modernizacji floty LTG Cargo. W 2023 roku przewoźnik podpisał ze Stadlerem kontrakt na dostawę 17 czteroosiowych lokomotyw elektrycznych o wartości około 115 mln euro. Było to jedno z największych zamówień taborowych w historii litewskich kolei.

Nowe pojazdy mają zostać dostarczone w latach 2027–2028 i będą przeznaczone przede wszystkim do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych na zelektryfikowanych liniach Litwy. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej i stanowi jeden z filarów strategii dekarbonizacji transportu kolejowego realizowanej przez grupę LTG.

Lokomotywy zostaną zbudowane na platformie Stadler EURO9000, jednak będą dostosowane do specyficznych wymagań litewskiej infrastruktury oraz parametrów eksploatacyjnych przewoźnika. Pojazdy będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h i zostały zaprojektowane z myślą o prowadzeniu ciężkich składów towarowych przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia energii.

Elektryfikacja zmienia litewską kolej

Zakup nowych lokomotyw jest bezpośrednio związany z największym od wielu dekad programem elektryfikacji litewskiej sieci kolejowej.

W ostatnich latach LTG zakończyło elektryfikację odcinka Wilno – Kowno, a obecnie realizowane są kolejne inwestycje zwiększające udział trakcji elektrycznej w przewozach. Dzięki temu coraz większa część ruchu towarowego będzie mogła być obsługiwana przez lokomotywy elektryczne zamiast spalinowych.

Dla LTG Cargo oznacza to nie tylko ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, ale również niższe koszty eksploatacji oraz większą efektywność przewozów. Elektryczne lokomotywy charakteryzują się wyższą sprawnością energetyczną, lepszymi osiągami oraz mniejszymi wymaganiami serwisowymi niż klasyczne pojazdy spalinowe.

Strategia zrównoważonego transportu

Projekt nowych lokomotyw wpisuje się w strategię grupy LTG zakładającą stopniowe odchodzenie od trakcji spalinowej tam, gdzie jest to możliwe. Litewska grupa kolejowa realizuje równolegle inwestycje w nowoczesny tabor pasażerski, rozwój infrastruktury oraz projekt Rail Baltica.

Nowe lokomotywy mają zwiększyć konkurencyjność kolejowych przewozów towarowych wobec transportu drogowego, zwłaszcza na trasach międzynarodowych prowadzących przez Litwę do portu w Kłajpedzie oraz w kierunku Polski i krajów bałtyckich.

Testy rozpoczną się w przyszłym roku

Najbliższe miesiące będą poświęcone wyposażaniu pierwszej lokomotywy w komplet systemów mechanicznych i elektrycznych oraz przeprowadzaniu prób fabrycznych.

Jeżeli produkcja będzie przebiegała zgodnie z harmonogramem, w maju 2027 roku pojazd wyjedzie na litewską sieć kolejową, gdzie rozpocznie serię testów eksploatacyjnych. Po ich zakończeniu i uzyskaniu niezbędnych dopuszczeń pierwsze lokomotywy będą mogły rozpocząć regularną pracę z pociągami towarowymi LTG Cargo.

Zakończenie malowania pierwszego egzemplarza pokazuje, że projekt realizowany przez Stadlera i LTG Cargo przebiega zgodnie z planem. Dla litewskiego przewoźnika oznacza to kolejny krok w kierunku budowy nowoczesnej, niskoemisyjnej floty, która w najbliższych latach stanie się podstawą obsługi przewozów towarowych na zelektryfikowanych liniach kraju.