Ostatni maszt GSM-R na CMK. PKP PLK kończą kluczowy etap inwestycji

Finał inwestycji Polskich Linii Kolejowych S.A. to znaczący krok w kierunku bezpieczniejszej kolei zgodnej z europejskimi normami.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy planowane jest uruchomienie i rozpoczęcie testów systemu GSM-R na CMK?
2. Jaką rolę odgrywa system GSM-R we wdrażaniu ETCS poziomu 2 na linii nr 4?
3. Jakie znaczenie dla pasażerów będzie miało zakończenie inwestycji na Centralnej Magistrali Kolejowej?

Ostatnia stacja bazowa i zakres prac

Wykonawca systemu GSM-R, konsorcjum firm: Nokia Solutions and Networks, Fonon i SPC-2 rozpoczęła montaż ostatniej stacji bazowej na Centralnej Magistrali Kolejowej (linia kolejowa nr 4). Prace prowadzone w dniach 16–17 kwietnia obejmują ustawienie wieży telekomunikacyjnej, która uzupełni cyfrową sieć radiową na kluczowym odcinku łączącym Warszawę z południem kraju m.in. Katowicami, Krakowem i Wrocławiem. Łącznie na odcinku ok. 224 km linii CMK wybudowano 35 obiektów radiokomunikacyjnych. Kolejnym krokiem będzie wyposażanie obiektu radiowego w część technologiczną i sieciową. Uruchomienie i rozpoczęcie testów GSM-R na linii nr 4 planowane są na sierpień 2026 r.

– Budowa jednolitej sieci GSM-R to jeden z najważniejszych projektów modernizacyjnych polskiej kolei. Montaż ostatniego obiektu na CMK pokazuje, że konsekwentnie wzmacniamy bezpieczeństwo i niezawodność prowadzenia pociągów na najważniejszych liniach w Polsce – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Znaczenie systemów GSM-R i ETCS dla bezpieczeństwa

Zakończenie montażu ostatnich elementów GSM-R w Seceminie przybliża nas do nowoczesnego systemu łączności cyfrowej, który zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność prowadzenia ruchu pociągów. Jednocześnie system ETCS poziomu 2 – wraz z systemem GSM-R – jest niezbędny, aby możliwa była jazda pociągów po CMK z prędkością 250 km/h. System ETCS poziomu 2 z wykorzystaniem GSM-R jako medium transmisyjnego nadzoruje w sposób ciągły pracę maszynisty, reaguje w przypadku zignorowania komunikatów oraz ostrzeżeń. Jeśli pociąg przekroczy dopuszczalną prędkość, ETCS automatycznie zatrzyma skład. Aby tak się stało potrzebne jest przesyłanie danych między centrum sterowania a pociągiem – to właśnie zapewnia cyfrowa łączność radiowa GSM-R.

– Dokończenie budowy obiektów radiowych na CMK to kamień milowy w tworzeniu ogólnopolskiej sieci GSM-R. To także technologia, która pozwoli nam podnieść standardy bezpieczeństwa, a także przygotować infrastrukturę linii nr 4 do wdrożenia systemu ETCS poziomu drugiego, aby w pełni wykorzystać prędkość pociągów Pendolino – powiedział Krzysztof Drozdowski, Członek Zarządu, dyrektor ds. transformacji cyfrowej, Polskie Linie Kolejowe S.A.

GSM-R jako fundament europejskiego systemu kolejowego

GSM-R zapewnia stabilną komunikację między maszynistami a dyżurnymi ruchu i służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo. Stanowi również fundament dla wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który ma obowiązywać na głównych korytarzach transportowych UE. Dzięki ujednoliceniu systemów w całej Unii, możliwy będzie swobodny przejazd pociągów między krajami wspólnoty.

– Cieszymy się, że jako partner technologiczny mogliśmy dostarczyć rozwiązania, które wspierają transformację cyfrową polskiej kolei. Instalacja ostatniej stacji bazowej na CMK to dowód na skuteczną współpracę i konsekwentną realizację projektu o strategicznym znaczeniu – powiedział Jarosław Kasperski, Członek Zarządu, Nokia Solutions and Networks Sp. z o.o.

Największy projekt telekomunikacyjny na sieci PLK

Zadanie prowadzone na CMK jest częścią projektu pn. „Budowa infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach NPW ERTMS” obejmującego łącznie około 14 tys. km linii kolejowych i jest największym w historii projektem telekomunikacyjnym realizowanym na sieci PLK SA. Jego wartość to ponad 3 mld zł. Inwestycja ubiega się o dofinansowanie ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Efekty inwestycji dla pasażerów

Finał prac na CMK przełoży się na bezpieczniejsze, bardziej przewidywalne i sprawniejsze podróże.