Odnowione wagony Schlieren wyjechały na tory. GYSEV wprowadza do ruchu pojazdy z Austrii

Pojazdy zostały zakupione przez przewoźnika w ubiegłym roku od austriackiego producenta SGP. Po zakończeniu prac modernizacyjnych rozpoczęły przewozy pasażerskie na trasach obsługiwanych przez GYSEV.

Rozkład jazdy:

1. Jakie odnowione wagony Schlieren zostały wprowadzone do eksploatacji przez GYSEV i na jakich trasach można je spotkać?
2. Czym wyróżniają się tzw. „długie” wagony Schlieren oraz jakie korzyści daje wykorzystanie wagonu sterowniczego w codziennej eksploatacji?
3. Dlaczego GYSEV zdecydował się na zakup wagonów Schlieren i jakie znaczenie mają one dla obsługi połączeń między Celldömölk a Zalaegerszeg?

Schlieren wróciły do regularnej służby

Odnowione wagony najczęściej można spotkać na trasie między Celldömölk a Zalaegerszeg. Pasażerowie mogą również podróżować nimi na liniach łączących Celldömölk z Szombathely oraz na trasie Sopron – Szombathely – Szentgotthárd.

Zakup wagonów jest związany z przejęciem przez GYSEV obsługi przewozów pasażerskich pomiędzy Celldömölk a Zalaegerszeg w ramach zmian wprowadzonych w 2025 roku. To właśnie z myślą o tej linii przewoźnik nabył trzy długie wagony Schlieren oraz jeden wagon sterowniczy.

Historia wagonów z austriackim rodowodem

Wagony Schlieren to konstrukcje dobrze znane w Austrii. Ich nazwa pochodzi od szwajcarskiej miejscowości Schlieren, gdzie mieściła się firma udzielająca licencji na produkcję tych pojazdów.

Początkowo wagony były wykorzystywane przede wszystkim w ruchu regionalnym i podmiejskim. Szczególną popularność zdobyła wersja określana jako „długi Schlieren”, która została zbudowana zgodnie ze standardami Międzynarodowego Związku Kolei (UIC) i osiągnęła długość 26,4 metra.

Pojazdy wyposażono również w automatyczne drzwi odskokowo-przesuwne, co było nowoczesnym rozwiązaniem w czasie ich produkcji. Przez wiele lat stanowiły one podstawę ruchu aglomeracyjnego w rejonie Wiednia.

Wagon sterowniczy zwiększa elastyczność eksploatacji

Szczególną uwagę zwraca wagon sterowniczy, który rozpoczął kursowanie na początku kwietnia. Dzięki niemu składy mogą funkcjonować jako pociągi push-pull, czyli bez konieczności każdorazowego przestawiania lokomotywy na stacjach końcowych.

W takim zestawieniu z jednej strony składu znajduje się lokomotywa typu Siemens Taurus, a z drugiej wagon sterowniczy. W jednym kierunku pociąg prowadzi lokomotywa, natomiast podczas jazdy powrotnej maszynista steruje nią z kabiny znajdującej się w wagonie sterowniczym. Pozwala to skrócić czas postoju i usprawnić eksploatację.

Kolejne wagony czekają na zakończenie remontu

Proces modernizacji zakupionych pojazdów nie został jeszcze zakończony. Trzeci z nabytych długich wagonów Schlieren nadal przechodzi prace remontowe i nie został jeszcze skierowany do ruchu pasażerskiego.

Pierwsze dwa wagony rozpoczęły przewozy już w lutym, natomiast wagon sterowniczy dołączył do nich w kwietniu. Po zakończeniu remontu ostatniego egzemplarza przewoźnik będzie dysponował pełnym zestawem pojazdów zakupionych od austriackiego właściciela.

Klasyczne wagony w nowej odsłonie

Wprowadzenie odnowionych wagonów Schlieren pokazuje, że odpowiednio zmodernizowany tabor starszej generacji nadal może skutecznie służyć pasażerom w ruchu regionalnym. Dzięki przeprowadzonym remontom pojazdy otrzymały nowe życie, a jednocześnie zachowały charakterystyczny wygląd i rozwiązania techniczne, które przez dziesięciolecia były symbolem kolei regionalnej w Austrii.

Dla GYSEV zakup tych wagonów oznacza zwiększenie możliwości przewozowych na przejętych trasach, a dla pasażerów – dostęp do kolejnych połączeń realizowanych sprawdzonym i komfortowym taborem.