Leo Express przejmie obsługę połączeń między Pragą a Monachium. Umowa podpisana

Pierwsze pociągi w nowych barwach mają wyjechać na trasę w grudniu 2026 roku. Pisaliśmy o tym już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Leo Express rozpocznie obsługę połączeń Ex36 między Pragą a Monachium?
2. Jakie udogodnienia dla pasażerów znajdą się w zmodernizowanych pociągach przeznaczonych do obsługi tej trasy?
3. Jaką wartość ma pięcioletni kontrakt na realizację połączeń Ex36 i co zdecydowało o wyborze Leo Express na nowego operatora?

Bezpośrednie połączenia z Pragi do Monachium

Nowa umowa obejmuje obsługę połączeń prowadzących z Pragi przez Pilzno, Holýšov i Domažlice do Niemiec, a następnie do Monachium. Trasa ma długość blisko 440 kilometrów.

Od wejścia w życie rozkładu jazdy 2026/2027 przewoźnik planuje uruchamianie siedmiu par pociągów dziennie. Składy będą kursować w regularnym, dwugodzinnym takcie. Dodatkowo przewidziano jedną parę połączeń na trasie Praga – Pilzno.

Przewoźnik zapowiada również kontynuację współpracy z partnerem działającym po stronie niemieckiej, co ma umożliwić utrzymanie bezpośrednich połączeń na całej trasie między Pragą a Monachium.

Zmodernizowany tabor dla pasażerów

Do obsługi połączeń Leo Express zamierza wykorzystać zmodernizowane wagony przystosowane do ruchu międzynarodowego. Pasażerowie będą mogli korzystać z klimatyzacji, bezprzewodowego internetu, systemów informacji pasażerskiej oraz oferty gastronomicznej dostępnej na pokładzie.

Obecnie pojazdy przechodzą dodatkowe prace modernizacyjne. Obejmują one zarówno odświeżenie wnętrz, jak i szczegółowe przeglądy oraz modernizację systemów technicznych.

Pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 200 km/h. W składach znajdą się także gniazdka elektryczne, miejsca dla osób o ograniczonej mobilności, przestrzenie przeznaczone dla rowerów oraz wózków dziecięcych. Wagony będą prowadzone przez wielosystemowe lokomotywy Siemens Vectron, umożliwiające sprawną obsługę ruchu transgranicznego.

O wyborze zdecydowała cena

Leo Express zdobył kontrakt dzięki przedstawieniu najkorzystniejszej cenowo oferty. Wartość pięcioletniej umowy wynosi 427 mln koron czeskich, przy czym kwota ta nie obejmuje kosztów dostępu do infrastruktury kolejowej.

Na terenie Niemiec obsługa połączeń będzie realizowana we współpracy z przewoźnikiem współpracującym z bawarskim organizatorem transportu kolejowego, co pozwoli zachować ciągłość przewozów po obu stronach granicy.