Kolejne zmiany na stacji Katowice. Część peronów już dostępna dla pasażerów

PKP Polskie Linie Kolejowe udostępnią przebudowaną część peronu nr 2 oraz nową krawędź peronu nr 3. To kolejny etap trwającej przebudowy jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce. O tym projekcie pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które elementy infrastruktury na stacji Katowice zostaną udostępnione od 29 kwietnia?
2. Jakie korzyści przyniesie wydłużenie peronów?
3. Do kiedy planowane jest zakończenie przebudowy katowickiego węzła kolejowego?

Peron nr 2 wraca do użytku

Peron nr 2 był wyłączony z eksploatacji od lipca ubiegłego roku. Teraz jego część ponownie zostaje oddana do użytku, co powinno ułatwić organizację ruchu pasażerskiego.

W najbliższym czasie roboty przeniosą się na kolejne fragmenty infrastruktury – obejmą drugą krawędź peronu nr 3 oraz peron nr 4.

Dłuższe perony i większa przepustowość

W ramach inwestycji wydłużane są perony nr 1 i 2 – łącznie o około 300 metrów, głównie w kierunku ul. św. Jana. Dzięki temu przy jednej krawędzi będą mogły zatrzymywać się jednocześnie dwa pociągi, co znacząco zwiększy możliwości obsługi ruchu.

Całkowite udostępnienie peronu nr 2, wraz z odnowioną zabytkową wieżą ciśnień, planowane jest po zakończeniu przebudowy wiaduktu nad ul. św. Jana.

Nowe windy i tunel dla pasażerów

W kolejnych miesiącach poprawi się także dostępność stacji. W trzecim kwartale roku perony nr 1, 2 i 3 mają zostać wyposażone w po dwie windy pasażerskie, a do końca roku podobne rozwiązania pojawią się również na peronie nr 4.

Dodatkowo trwa budowa tunelu pod torami przy peronie nr 1. Umożliwi on bezpośrednie przejście w kierunku ul. Mikołowskiej i dworca autobusowego przy ul. Sądowej.

Nowe wiadukty i zmiany w układzie torowym

Równolegle prowadzone są prace nad nowym układem torowym. W rejonie stacji powstało już osiem wiaduktów kolejowych – pięć kratownicowych i trzy żelbetowe.

Od 29 kwietnia pociągi zaczną korzystać z kolejnych obiektów, co pozwoli na przeniesienie ruchu na nowe trasy i kontynuację prac na dotychczasowych torach. Wprowadzone rozwiązania, w tym tzw. przeploty torowe, umożliwią bezkolizyjny przejazd składów i zwiększą przepustowość stacji.

Nowa infrastruktura usprawni ruch w kierunku zachodnim (m.in. do Gliwic i Wrocławia) oraz południowym (do Tychów i Bielska-Białej).

Kolejne ułatwienia dla ruchu kolejowego

Tego samego dnia do eksploatacji zostanie oddany drugi tor w kierunku Załęża, co zwiększy możliwości przewozowe na trasie prowadzącej do Chorzowa, Gliwic i Bytomia.

Udostępnienie nowych wiaduktów pozwoli także na rozpoczęcie prac przy kolejnym elemencie inwestycji – budowie przystanku Katowice ASP w rejonie ul. Raciborskiej.

Część dużego projektu modernizacyjnego

Przebudowa stacji Katowice, prowadzona od września 2024 roku, jest elementem szerokiego projektu modernizacji linii kolejowej łączącej Będzin, Sosnowiec, Katowice, Tychy i Zebrzydowice.

W ramach inwestycji planowana jest rozbudowa infrastruktury do co najmniej czterech torów, co pozwoli rozdzielić ruch aglomeracyjny i dalekobieżny oraz stworzyć podstawy dla Kolei Metropolitalnej.

Największy kontrakt, o wartości ponad 4 mld zł brutto, obejmuje nie tylko przebudowę stacji Katowice, ale także modernizację odcinków linii, budowę nowych przystanków oraz odbudowę infrastruktury inżynieryjnej, w tym licznych wiaduktów.

Prace potrwają do 2028 roku

Zakończenie wszystkich robót w katowickim węźle kolejowym planowane jest na 2028 rok. Do tego czasu pasażerowie i kierowcy muszą liczyć się z okresowymi utrudnieniami zarówno w ruchu kolejowym, jak i drogowym.