Koleje Mazowieckie z największym programem taborowym w historii. Kolejne umowy ze Stadlerem zrealizowane

Zrealizowane kontrakty obejmowały dostawę 11 oraz 10 nowych pojazdów, jednak są jedynie częścią znacznie większego programu modernizacji taboru. Do końca 2027 roku Koleje Mazowieckie mają otrzymać łącznie aż 75 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT. Wartość całego przedsięwzięcia przekracza 4,8 mld zł brutto, a unijne dofinansowanie wynosi ponad 1,5 mld zł.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla rozwoju floty Kolei Mazowieckich ma odbiór 35 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160 FLIRT?
2. W jaki sposób środki z Krajowego Planu Odbudowy i funduszy unijnych wpłynęły na realizację największego programu taborowego w historii Kolei Mazowieckich?
3. Jakie udogodnienia dla pasażerów oferują nowe pociągi FLIRT i na jakich trasach można już spotkać te pojazdy?

Ponad 600 mln zł wsparcia z KPO

Kluczową rolę w realizacji inwestycji odegrały fundusze europejskie pochodzące z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Projekt obejmujący zakup 11 pojazdów otrzymał ponad 323 mln zł wsparcia, natomiast dostawa kolejnych 10 jednostek została dofinansowana kwotą 294 mln zł.

Jak podkreślił Jan Szyszko, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, nowe pociągi będą miały bezpośredni wpływ na jakość podróżowania mieszkańców regionu.

– Dzięki 617 milionom złotych unijnego dofinansowania na tory wyjedzie 21 nowych pociągów Kolei Mazowieckich. Będą wozić pasażerów do Płocka, Otwocka, Mińska Mazowieckiego i Sochaczewa. To większy komfort dla pasażerów, krótsze przejazdy i lepsze skomunikowanie aglomeracji warszawskiej – powiedział Jan Szyszko.

Największy program taborowy w historii przewoźnika

Nowe FLIRT-y sukcesywnie pojawiają się na trasach prowadzących z Warszawy m.in. do Łowicza, Sochaczewa, Małkini i Mińska Mazowieckiego. Ich wprowadzenie do eksploatacji jest częścią szeroko zakrojonego programu wymiany i rozbudowy floty przewoźnika.

Znaczenie tej inwestycji podkreślił marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik.

– Kolej odgrywa ważną rolę w codziennym życiu mieszkańców Mazowsza, dlatego od lat konsekwentnie inwestujemy w nowoczesny i przyjazny środowisku transport publiczny. Odbiór 35. pojazdu FLIRT to kolejny ważny etap realizacji największego programu taborowego w historii Kolei Mazowieckich. Dzięki skutecznemu wykorzystaniu środków z KPO możemy oferować pasażerom coraz wyższy standard podróżowania – komfortowe, bezpieczne i dostępne dla wszystkich pociągi – podkreślił Adam Struzik.

Komfort, dostępność i nowoczesne technologie

Pojazdy ER160 FLIRT mają blisko 98 metrów długości i mogą przewieźć jednorazowo 582 pasażerów, w tym ponad 261 na miejscach siedzących. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 160 km/h.

Nowe jednostki zostały wyposażone w szereg nowoczesnych udogodnień dla podróżnych. Na pokładzie znajdują się klimatyzacja, bezpłatny dostęp do internetu, system informacji pasażerskiej, gniazdka elektryczne oraz porty USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.

Szczególny nacisk położono również na dostępność. Pociągi są w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności. Wyposażono je w platformy, miejsca dla wózków inwalidzkich oraz pętle indukcyjne wspomagające osoby niedosłyszące w korzystaniu z systemu informacji pasażerskiej.

Dodatkową zaletą pojazdów jest ich lekka aluminiowa konstrukcja, która pozwala ograniczyć zużycie energii elektrycznej podczas eksploatacji.

W ciągu dwóch miesięcy flota powiększyła się o 35 jednostek

Przedstawiciele Kolei Mazowieckich zwracają uwagę na wyjątkowo szybkie tempo realizacji dostaw. W niespełna dwa miesiące park taborowy przewoźnika wzbogacił się o 35 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

– Tempo dostaw nowych pojazdów było imponujące. W niecałe dwa miesiące nasz park taborowy wzbogacił się o 35 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160. Do końca tego roku planowane jest odebranie kolejnych 18 jednostek. Nowe FLIRT-y umożliwią dalsze sukcesywne wycofywanie z użytkowania pojazdów starszego typu – podkreślił Czesław Sulima, członek zarządu i dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Oznacza to, że jeszcze w tym roku liczba nowych pojazdów eksploatowanych przez przewoźnika znacząco wzrośnie, co przełoży się na dalszą poprawę jakości usług.

Wszystkie pojazdy powstają na Mazowszu

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne są produkowane w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach. Kontrakt obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale również ich wieloletnie utrzymanie.

Producent zobowiązał się do zapewnienia 18-letniej obsługi serwisowej, dostarczenia pakietów naprawczych oraz przeprowadzenia szkoleń dla pracowników przewoźnika.

Prezes Stadler Polska Radosław Banach podkreślił, że odbiór 35 pojazdów stanowi ważny etap realizacji całego programu.

– Przekazanie 35 pojazdów stanowi istotny kamień milowy w realizacji tego strategicznego projektu, szczególnie że osiągnęliśmy go w niespełna 24 miesiące od zawarcia umów. To efekt bardzo dobrej, partnerskiej współpracy zespołów projektowych Stadlera i Kolei Mazowieckich. Wspólne zaangażowanie pozwala nam utrzymać wysokie tempo dostaw, a jego efekty są już widoczne dla pasażerów w regionie i przekładają się na większą dostępność nowoczesnych pojazdów oraz lepszy komfort podróży – zaznaczył Radosław Banach.

To jeszcze nie koniec zakupów

Koleje Mazowieckie planują dalszy rozwój floty. Dzięki środkom z programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027 przewoźnik zamierza kupić kolejnych 29 nowoczesnych pojazdów.

Jak podkreślił prezes zarządu Kolei Mazowieckich Robert Stępień, bez wsparcia Unii Europejskiej realizacja rekordowego programu zakupowego nie byłaby możliwa.

Po zakończeniu wszystkich dostaw przewoźnik będzie dysponował jedną z najnowocześniejszych flot regionalnych w Polsce, a mieszkańcy Mazowsza zyskają jeszcze lepszy dostęp do komfortowego i ekologicznego transportu kolejowego.