Żywiec zakończył trzy inwestycje pieszo-rowerowe. Nowe trasy i most nad Leśnianką

5 listopada 2026 roku Urząd Miejski w Żywcu podsumował zakończenie prac na trzech odcinkach infrastruktury pieszo-rowerowej, zrealizowanych w ramach projektu rozwoju zeroemisyjnej mobilności nad Jeziorem Żywieckim.

Inwestycje objęły przebudowę gruntowych ścieżek, wykonanie asfaltowych nawierzchni oraz budowę nowego mostu nad potokiem. Dzięki pracom powstały wygodniejsze połączenia dla pieszych i rowerzystów w rejonie Niw, Leśnianki oraz wzdłuż rzeki Soły. O wcześniejszych pracach na trasie Velo Soła między Niwami a ul. Tetmajera pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie trzy odcinki infrastruktury pieszo-rowerowej zmodernizowano w Żywcu?
2. Gdzie wybudowano nowy most łączący istniejące trasy rowerowe?
3. Ile wynosi aktualna wartość projektu zeroemisyjnej mobilności nad Jeziorem Żywieckim i Międzybrodzkim?

Trzy odcinki pieszo-rowerowe dostępne od 2026 roku

Miasto Żywiec zakończyło kolejne zadania związane z rozbudową infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. Prace wykonano w ramach projektu „Rozwój zeroemisyjnej mobilności nad Jeziorem Żywieckim i Międzybrodzkim”.

Miejski komunikat z 5 listopada 2026 roku potwierdza zakończenie robót na trzech odcinkach, które są już dostępne dla mieszkańców i turystów.

Pierwszy obejmuje połączenie od granicy z gminą Radziechowy-Wieprz do mostu na Niwy. Drugi prowadzi od tego mostu do istniejącej ścieżki przy potoku Leśnianka. Trzeci znajduje się między kortami tenisowymi Park Tenis a boiskiem TS Soła.

Przed rozpoczęciem inwestycji część tych tras miała nawierzchnię gruntową, która podczas opadów stawała się błotnista i utrudniała przemieszczanie się pieszym oraz rowerzystom.

W ramach prac wykonano nowe nawierzchnie, oświetlenie, oznakowanie i elementy małej infrastruktury.

W podsumowaniu nie podano łącznej długości trzech zmodernizowanych odcinków ani ich indywidualnych kosztów.

Od granicy gminy Radziechowy-Wieprz do mostu na Niwy

Pierwsza część inwestycji objęła dotychczasową drogę gruntową prowadzącą od granicy administracyjnej z gminą Radziechowy-Wieprz do mostu na Niwy.

W miejscu nieutwardzonego ciągu wykonano nową asfaltową trasę pieszo-rowerową.

Zamontowano również oświetlenie, barierki ochronne i oznakowanie.

Przy trasie powstały miejsca odpoczynku wyposażone w ławki oraz stojaki rowerowe.

Zmiany umożliwiają korzystanie z odcinka w bardziej komfortowych warunkach, szczególnie po opadach deszczu, gdy wcześniejsza nawierzchnia gruntowa była podatna na rozmiękanie.

Nowa infrastruktura stanowi także element połączenia rowerowego między Żywcem a sąsiednią gminą.

W miejskim komunikacie nie określono długości odcinka, szerokości asfaltowej nawierzchni ani liczby zamontowanych elementów wyposażenia.

Nowy most nad potokiem Leśnianka

Drugie zadanie objęło połączenie mostu na Niwy z istniejącą ścieżką pieszo-rowerową przy potoku Leśnianka.

Najważniejszym elementem przedsięwzięcia była budowa nowego obiektu mostowego nad potokiem.

Wykonano również asfaltowe dojazdy, które zapewniają połączenie sąsiadujących odcinków tras.

Dzięki temu użytkownicy mogą kontynuować podróż po wydzielonej infrastrukturze pieszo-rowerowej, korzystając z nowej przeprawy.

Wcześniej brak odpowiedniego połączenia ograniczał funkcjonalność istniejącej sieci.

Budowa mostu była jednym z zadań przygotowywanych w ramach programu rozwijania zeroemisyjnej mobilności w rejonie Żywca.

W dokumentach dotyczących wcześniejszego postępowania jako wykonawcę wskazywano Fadróg Wojciech Faron.

W listopadowym podsumowaniu nie podano jednak wartości zakończonych robót, długości mostu ani parametrów jego konstrukcji.

Nowa trasa wzdłuż Soły. Od Park Tenis do boiska TS Soła

Trzeci odcinek powstał wzdłuż rzeki Soły, między kortami tenisowymi Park Tenis a boiskiem TS Soła.

Przedsięwzięcie obejmowało nie tylko wykonanie infrastruktury pieszo-rowerowej, ale również zabezpieczenie zniszczonych brzegów rzeki.

W ramach robót przeprowadzono prace umacniające, a następnie wykonano nowy ciąg umożliwiający przemieszczanie się wzdłuż koryta Soły.

Trasa została udostępniona zarówno pieszym, jak i rowerzystom.

Nowe połączenie uzupełnia istniejącą infrastrukturę rekreacyjną na terenie miasta i pozwala korzystać z nadrzecznego obszaru bez konieczności poruszania się po wcześniejszych, nieutwardzonych fragmentach.

W komunikacie nie wskazano długości nowego odcinka ani szczegółowych parametrów zabezpieczeń brzegowych.

Projekt za 205.497.673,04 PLN z unijnym dofinansowaniem

Opisane inwestycje są częścią większego projektu „Rozwój zeroemisyjnej mobilności nad Jeziorem Żywieckim i Międzybrodzkim”.

Przedsięwzięcie realizowane jest przez Związek Międzygminny ds. Ekologii w Żywcu, we współpracy z Miastem Żywiec, Gminą Łodygowice i Gminą Czernichów.

Finansowanie pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, w ramach priorytetu „Fundusze Europejskie na transformację” oraz działania 10.15 „Wykorzystanie endogenicznego potencjału podregionów górniczych”.

Po podpisaniu aneksu do umowy o dofinansowanie 27 sierpnia 2026 roku całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 205.497.673,04 PLN.

Wartość dofinansowania z Funduszy Europejskich wynosi 171.006.779,49 PLN.

Na część realizowaną przez Miasto Żywiec przypada 99.114.319,90 PLN, w tym 81.334.581,29 PLN unijnego wsparcia.

Dla gminy Czernichów wartość zadań określono na 53.657.999,49 PLN, z dofinansowaniem 45.594.407,57 PLN.

Z kolei w gminie Łodygowice przewidziano przedsięwzięcia o wartości 52.725.353,65 PLN, z czego 44.077.790,63 PLN stanowią środki europejskie.

Podane kwoty dotyczą całego wieloletniego projektu i jego części samorządowych, a nie wyłącznie trzech tras oddanych do użytkowania w Żywcu.

Drogi rowerowe i węzły przesiadkowe wokół jezior

Celem projektu jest stworzenie sieci infrastruktury pieszo-rowerowej wokół Jeziora Żywieckiego i Jeziora Międzybrodzkiego, stanowiącej alternatywę dla indywidualnego transportu samochodowego.

Na terenie Żywca planowana jest rozbudowa połączeń z sąsiednimi gminami, w tym z Radziechowami-Wieprzem, Czernichowem, Łodygowicami, Świnną i Lipową.

Projekt przewiduje także poprawę dostępności tras prowadzących wzdłuż jeziora oraz połączeń z obszarem Moszczanicy i Podlesia.

Istotnym elementem jest budowa infrastruktury pozwalającej łączyć podróże rowerowe z innymi formami transportu.

W Żywcu Moszczanicy zaplanowano parkingi Park&Ride i Bike&Ride.

Na terenie gminy Łodygowice przewidziano drogi pieszo-rowerowe wzdłuż Jeziora Żywieckiego, kładki w Zarzeczu oraz połączenia prowadzące wzdłuż drogi ekspresowej S1.

W gminie Czernichów projekt obejmuje infrastrukturę rowerową przy Jeziorze Żywieckim i Międzybrodzkim, a także węzły przesiadkowe w Czernichowie i Międzybrodziu Bialskim.

Według założeń beneficjenta z powstającej infrastruktury rowerowej ma korzystać rocznie 69.293 użytkowników.

Jest to wartość prognozowana dla przedsięwzięcia, a nie liczba osób, które skorzystały już z trzech oddanych odcinków w Żywcu.

Zakupowe tło

7 sierpnia 2025 roku podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę dróg pieszo-rowerowych wraz z obiektami inżynierskimi na terenie Żywca. Wykonawcą zostało konsorcjum TERS Sp. z o.o., WODPOL Sp. z o.o. oraz MOSTMARPAL Sp. z o.o. Wartość kontraktu wynosi 61.307.641,41 PLN, w tym wkład Miasta Żywiec 9.033.229,20 PLN. Zakres obejmuje również poprawę bezpieczeństwa na trasie między Sporyszem a Działami Zadzielskimi oraz budowę parkingów i miejsc odpoczynku.

W 2026 roku prowadzono również modernizację fragmentu trasy Velo Soła pomiędzy Niwami a ul. Tetmajera w Żywcu. Prace obejmowały wykonanie nowej nawierzchni oraz roboty porządkowe i wykończeniowe. Inwestycja stanowi część rozbudowy miejskiej sieci pieszo-rowerowej.

27 sierpnia 2026 roku podpisano aneks zwiększający wartość całego projektu zeroemisyjnej mobilności. W stosunku do pierwotnego budżetu wynoszącego 176.914.705,22 PLN wartość przedsięwzięcia wzrosła do 205.497.673,04 PLN, natomiast dofinansowanie europejskie zwiększono ze 150.377.499,44 PLN do 171.006.779,49 PLN.