Michał Górecki nowym dyrektorem ZKM Elbląg. Od 2028 roku 48 nowych autobusów,

Nowe kontrakty o łącznej wartości 290,8 mln PLN mają przynieść większą pracę przewozową, klimatyzowane autobusy 12-metrowe oraz wygodniejsze płatności za przejazdy. O podpisaniu dziesięcioletnich umów z operatorami i planowanej wymianie taboru pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kim jest Michał Górecki i jakie zmiany zapowiada w elbląskiej komunikacji miejskiej?
2. Jak będzie wyglądała flota 48 nowych autobusów, w tym 16 elektrobusów, od 2028 roku?
3. Którzy operatorzy będą obsługiwać Elbląg i jakie problemy komunikacyjne zamierza rozwiązać ZKM?

Nowy dyrektor stawia na ewolucję, nie rewolucję

Michał Górecki zastąpił Artura Bartnika, wieloletniego dyrektora Zarządu Komunikacji Miejskiej w Elblągu. Nowy szef przedsiębiorstwa jest związany z miejskim transportem publicznym od 2010 roku, a ostatnio kierował Działem Zarządzania Komunikacją.

W związku z rezygnacją Artura Bartnika z funkcji dyrektora Zarządu Komunikacji Miejskiej, Rada Nadzorcza spółki, z dniem 1 października br., powołała na tę funkcję, na okres 5-letniej kadencji Michała Góreckiego. Zna on doskonale specyfikę funkcjonowania spółki. Nowy dyrektor ma 44 lata. Jest absolwentem Uniwersytetu Warmińsko – Mazurskiego w Olsztynie. Zwolennik idei zrównoważonego transportu w mieście, miłośnik dwóch kółek, gier planszowych oraz czworonogów.

W wywiadzie opublikowanym 12 października przez portal portEl.pl nowy dyrektor podkreślił, że transport w mieście wymaga zmian, ale wprowadzanych stopniowo.

– Będziemy zmieniać sukcesywnie komunikację miejską – zapowiedział Michał Górecki.

Za najważniejszą datę uznaje 1 stycznia 2028 roku, kiedy rozpoczną się nowe kontrakty autobusowe. Do tego czasu ZKM zamierza kontynuować korekty tras i rozkładów, uwzględniając postulaty pasażerów oraz możliwości finansowe miasta.

48 nowych autobusów. Jedna trzecia elektryczna

Największa zmiana czeka elbląską komunikację autobusową na początku 2028 roku. Zgodnie z podpisanymi umowami na ulice wyjedzie 48 fabrycznie nowych autobusów, w tym pojazdy rezerwowe. Obecnie operatorzy dysponują łącznie 41 autobusami.

W nowej flocie znajdzie się 16 autobusów bateryjnych, czyli dokładnie jedna trzecia wszystkich pojazdów przewidzianych w kontraktach.

Nowe autobusy mają należeć do klasy MAXI, mieć 12 metrów długości, troje dwuskrzydłowych drzwi i w pełni niskopodłogową konstrukcję.

Standardowe wyposażenie obejmie klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, liczniki pasażerów, informację pasażerską oraz urządzenia umożliwiające płatność kartą bankową.

To ostatnie rozwiązanie rozszerzy dotychczasowe możliwości zakupu biletu, obejmujące między innymi bilety papierowe, kartę miejską, biletomaty i aplikacje mobilne.

Ważnym elementem nowych kontraktów jest również infrastruktura ładowania elektrobusów. Jej przygotowanie, podobnie jak zapewnienie odpowiedniego zaplecza technicznego, będzie należało do obowiązków przewoźników.

Dwa kontrakty autobusowe za 290,8 mln PLN

Zmiana taborowa wynika z rozstrzygniętego wcześniej postępowania na obsługę komunikacji autobusowej w latach 2028–2037.

21 sierpnia 2026 roku ZKM Elbląg podpisał dwie dziesięcioletnie umowy, których łączna wartość wynosi 290,8 mln PLN.

Pierwszy pakiet otrzymała firma Abus z Radzymina, z kontraktem o wartości 145,9 mln PLN.

Drugą część powierzono konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice, które będzie realizowało przewozy za 144,9 mln PLN.

Każdy pakiet obejmuje około 1,375 mln wozokilometrów rocznie, co daje łącznie 2,75 mln wozokilometrów rocznie w ramach obu umów.

Nowy dyrektor ZKM zapewnia, że zgodnie z informacjami uzyskanymi od zwycięskich przewoźników harmonogram dostaw autobusów nie jest zagrożony. Duże wyprzedzenie, z jakim przeprowadzono przetarg, miało dać operatorom czas na zamówienie pojazdów i przygotowanie zaplecza.

Nie oznacza to jednak, że nowe autobusy będą dostępne wcześniej niż w styczniu 2028 roku. Do rozpoczęcia kontraktów elbląski transport będzie nadal funkcjonował w oparciu o dotychczasową flotę.

Więcej kursów i korekty systemu przesiadkowego

Wymiana autobusów nie rozwiąże automatycznie wszystkich problemów elbląskiej komunikacji miejskiej.

Jednym z najczęściej wskazywanych przez mieszkańców jest niewystarczająca częstotliwość kursowania, szczególnie na liniach, na których autobusy i tramwaje pojawiają się zaledwie raz na godzinę.

Krytykowany jest również system przesiadkowy, wprowadzony w następstwie ograniczeń finansowych pod koniec 2020 roku. Zmiany te miały ograniczyć koszty funkcjonowania komunikacji, ale jednocześnie utrudniły część bezpośrednich podróży.

Michał Górecki nie zapowiada całkowitej likwidacji systemu przesiadkowego. Chce natomiast stopniowo korygować siatkę połączeń, reagując na uwagi pasażerów.

Pierwsze zmiany są już realizowane. W październiku wydłużono trasę linii C oraz uruchomiono nową linię autobusową nr 23.

Od 12 października wprowadzono także korekty na liniach 12 i 14, wynikające z objazdów związanych z remontem Mostu Kardynała Wyszyńskiego.

Nowy dyrektor chce również wydłużyć godziny telefonicznej obsługi pasażerów, aby mieszkańcy mieli łatwiejszy kontakt z organizatorem transportu.

Ponad 9 mln pasażerów. ZKM chce zatrzymać ich w autobusach i tramwajach

Zmiany organizacyjne mają również pomóc w utrzymaniu i zwiększaniu liczby pasażerów.

Według danych przedstawionych przez dyrektora ZKM w pandemicznym 2020 roku liczba podróżujących elbląską komunikacją miejską spadła poniżej 8 mln osób.

W kolejnych latach nastąpiła odbudowa ruchu. W 2025 roku z autobusów i tramwajów skorzystało już ponad 9 mln pasażerów.

Jednocześnie wpływy ze sprzedaży biletów nie rosną proporcjonalnie do liczby podróżnych. W 2025 roku przychody ZKM były o 3,3% niższe niż w 2024 roku, na co wpływ miały między innymi zmiany taryfowe i wprowadzenie tańszych biletów krótkookresowych.

Dyrektor podkreśla, że zachęcenie mieszkańców do rezygnacji z samochodu wymaga nie tylko nowych pojazdów, lecz także odpowiedniej częstotliwości połączeń i lepszego dostosowania komunikacji do codziennych potrzeb.

Podobne zmiany obejmą również komunikację tramwajową. Wraz z dostawą 10 nowych tramwajów od tureckiego producenta pojawić się mają automatyczne liczniki pasażerów, pozwalające dokładniej analizować wykorzystanie poszczególnych kursów.

Transportowe tło: najważniejszy będzie rok 2028

Dla elbląskiej komunikacji miejskiej najbliższe kilkanaście miesięcy będzie przede wszystkim okresem przygotowania do nowych kontraktów.

Abus, PKS Gostynin i PKS Skierniewice muszą zamówić odpowiedni tabor, zapewnić jego serwisowanie oraz przygotować infrastrukturę dla 16 autobusów elektrycznych.

Z punktu widzenia pasażera ważna będzie nie tylko wymiana pojazdów na nowe, klimatyzowane i niskopodłogowe, ale przede wszystkim zwiększenie liczby kursów oraz poprawa ich regularności.

Nowe umowy przewidują większą pracę przewozową, jednak szczegółowe efekty będą zależały od rozkładów jazdy przygotowanych przez ZKM.

1 stycznia 2028 roku ma być więc nie tylko datą wymiany autobusów i operatorów, lecz także początkiem kolejnego etapu reorganizacji miejskiego transportu.

Dla Michała Góreckiego będzie to najważniejszy sprawdzian: przełożyć kontrakty za niemal 291 mln PLN i nową flotę 48 autobusów na komunikację, z której mieszkańcy Elbląga będą chcieli korzystać częściej.

Dane potwierdzone w wywiadzie z Michałem Góreckim i wcześniejszej publikacji TransInfo.pl o podpisaniu kontraktów.

portel.pl

+2