InnoTrans 2026: PLK i DB InfraGO wzmacniają współpracę. Przygotowania do ETCS na polsko-niemieckiej granicy

Podczas spotkania na InnoTrans 2026 rozmawiano również o połączeniach Polska–Niemcy, w tym o usprawnieniu ruchu na trasie Szczecin–Berlin.

Rozkład jazdy:

1. Na których polsko-niemieckich odcinkach transgranicznych PLK i DB InfraGO planują w pierwszej kolejności wdrożenie systemu ETCS?
2. Jakie konkretne działania mają usprawnić prowadzenie pociągów na trasie Szczecin–Berlin i kiedy pasażerowie mogą odczuć ich efekty?
3. Jakie inwestycje infrastrukturalne na polsko-niemieckiej granicy wymagają obecnie najściślejszej koordynacji pomiędzy PLK i DB InfraGO?

Przygotowania do ETCS na trasach transgranicznych

Do spotkania przedstawicieli polskiego i niemieckiego zarządcy infrastruktury doszło podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie. Polskie Linie Kolejowe reprezentowali prezes zarządu Piotr Wyborski oraz członek zarządu Maciej Kaczorek. Ze strony DB InfraGO uczestniczył prezes zarządu dr Philipp Nagl.

Jednym z najważniejszych rezultatów rozmów było podpisanie aneksu do umowy regulującej współpracę PLK i DB InfraGO.

Nowy dokument uwzględnia zmiany organizacyjne, które zaszły po stronie niemieckiego zarządcy infrastruktury. Ważniejszy z punktu widzenia przyszłego prowadzenia ruchu międzynarodowego jest jednak drugi element porozumienia.

Aneks ma przygotować współpracę obu zarządców do przyszłego wdrożenia Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem ETCS na odcinkach wykorzystywanych przez pociągi przekraczające polsko-niemiecką granicę.

Wprowadzenie ETCS wymaga odpowiedniej koordynacji po obu stronach granicy. W przypadku połączeń międzynarodowych znaczenie ma bowiem nie tylko wyposażenie infrastruktury, ale również zgodność rozwiązań i właściwa organizacja ruchu na styku dwóch sieci kolejowych.

Szczecin–Berlin jednym z tematów rozmów

Podczas spotkania dużo miejsca poświęcono również bieżącemu funkcjonowaniu połączeń kolejowych między Polską i Niemcami.

Jednym z omawianych kierunków była trasa Szczecin–Berlin. Przedstawiciele PLK i DB InfraGO rozmawiali o działaniach, które mają pozwolić na sprawniejsze prowadzenie ruchu kolejowego na tym połączeniu.

Rozmowy dotyczyły także inwestycji infrastrukturalnych oraz organizacji ruchu na styku polskiej i niemieckiej sieci kolejowej.

To właśnie w punktach granicznych szczególnego znaczenia nabiera współpraca zarządców infrastruktury. Sposób przygotowania infrastruktury, systemów sterowania ruchem oraz procedur operacyjnych bezpośrednio wpływa na możliwości uruchamiania i prowadzenia pociągów międzynarodowych.

Koordynacja dwóch sieci kolejowych

PLK i DB InfraGO chcą zatem rozwijać współpracę nie tylko na poziomie formalnym. Jej praktycznym wymiarem mają być działania związane z infrastrukturą, systemami sterowania ruchem oraz organizacją przewozów pomiędzy oboma państwami.

Koordynacja ma szczególne znaczenie w sytuacji, gdy inwestycje realizowane po jednej stronie granicy wpływają na możliwości wykorzystania infrastruktury po drugiej stronie.

Dla pasażerów i przewoźników efektem sprawnej współpracy powinno być stworzenie odpowiednich warunków do prowadzenia połączeń transgranicznych oraz dalszego rozwijania oferty kolejowej pomiędzy Polską i Niemcami.

PLK i DB InfraGO rozmawiały także o ENIM

Spotkanie podczas InnoTrans było również okazją do omówienia działalności Europejskiej Sieci Zarządców Infrastruktury Kolejowej – ENIM.

Jednym z zadań tej inicjatywy jest poprawa współpracy europejskich zarządców infrastruktury w zakresie zarządzania przepustowością oraz organizacji ruchu kolejowego.

Ma to szczególne znaczenie właśnie w przewozach międzynarodowych. Pociąg przekraczający kilka granic korzysta z infrastruktury zarządzanej przez różne podmioty, dlatego efektywne wykorzystanie przepustowości wymaga koordynacji wykraczającej poza poziom poszczególnych państw.

Temat ENIM ma dodatkowe znaczenie dla PLK, ponieważ podczas InnoTrans 2026 prezes spółki Piotr Wyborski został wybrany na współprzewodniczącego tej organizacji na dwuletnią kadencję.

Współpraca warunkiem rozwoju połączeń Polska–Niemcy

Rozmowy PLK i DB InfraGO pokazują, że dalszy rozwój przewozów pomiędzy Polską i Niemcami będzie wymagał równoległych działań w kilku obszarach.

Obok inwestycji w samą infrastrukturę konieczne jest przygotowanie systemów sterowania ruchem, w tym przyszłego wdrażania ETCS, a także uzgadnianie sposobu organizacji ruchu na odcinkach transgranicznych.

Podpisany podczas InnoTrans 2026 aneks do umowy o współpracy ma stworzyć formalne podstawy do dalszej koordynacji tych działań. Jednocześnie PLK i DB InfraGO koncentrują się na konkretnych połączeniach, wśród których wskazano trasę Szczecin–Berlin jako jeden z kierunków wymagających działań na rzecz sprawniejszego prowadzenia ruchu.