Pierwszy nowy Stadler FINK dla Zentralbahn już w Szwajcarii. Debiut liniowy w grudniu 2026 roku

Teraz skład przejdzie kompleksowe testy, obejmujące m.in. hamowanie, sterowanie oraz działanie napędu adhezyjnego i zębatego. Jeśli próby zakończą się zgodnie z planem, FINK 1 rozpocznie przewozy pasażerskie wraz ze zmianą rozkładu 13 grudnia.

Rozkład jazdy:

1. Jakie testy przejdzie pierwszy nowy pociąg FINK przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji na sieci Zentralbahn?
2. Kiedy FINK 1 ma rozpocząć przewozy pasażerskie i na jakiej trasie będzie początkowo wykorzystywany?
3. Ile nowych pociągów FINK i ADLER zamówiła Zentralbahn oraz jak duży jest to program taborowy w historii przewoźnika?

FINK 1 rozpoczyna testy

Zentralbahn osiągnęła ważny etap największego programu zakupu taboru w swojej historii. Pierwszy z nowych pociągów typu FINK opuścił zakład Stadlera i został dostarczony na sieć przewoźnika.

Transport odbył się w nocy z 12 na 13 sierpnia 2026 roku. Pojazd przewieziono na specjalnym wózku transportowym z fabryki Stadlera w Bussnang do Interlaken Ost.

13 sierpnia FINK 1 został tam rozładowany i ustawiony na torach należących do sieci Zentralbahn. Kolejnym etapem będzie uruchomienie pojazdu oraz seria wymagających testów.

Próby nowego pociągu będą prowadzone w najbliższych tygodniach i miesiącach z wykorzystaniem zaplecza w Meiringen. Ich zadaniem będzie kompleksowe sprawdzenie pojazdu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.

To szczególnie istotne w przypadku Zentralbahn ze względu na specyfikę obsługiwanych tras. Pociągi przewoźnika muszą być przystosowane zarówno do jazdy na klasycznych odcinkach adhezyjnych, jak i na fragmentach wykorzystujących kolej zębatą.

W czasie testów sprawdzane będą m.in. właściwości jezdne pojazdu, skuteczność układu hamulcowego, funkcjonowanie napędu zębatego i adhezyjnego, system sterowania pociągiem oraz system zabezpieczenia ruchu.

Dopiero po zakończeniu pełnego programu prób i uzyskaniu pozytywnych wyników nowy FINK będzie mógł otrzymać ostateczne dopuszczenie do eksploatacji i rozpocząć regularne przewozy pasażerskie.

Debiut 13 grudnia 2026 roku

Zentralbahn zakłada, że pierwszy FINK rozpocznie regularną eksploatację wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, czyli 13 grudnia 2026 roku.

Początkowo pojazd ma być wykorzystywany przede wszystkim na trasie Lucerna – Engelberg. Nieprzypadkowo jego debiut zaplanowano właśnie na ten termin. Wraz z grudniową zmianą rozkładu na tej trasie zostanie bowiem wprowadzona nowa oferta połączeń kursujących co pół godziny.

Nowy tabor będzie więc bezpośrednio związany z rozszerzeniem oferty przewozowej Zentralbahn.

Po pierwszym składzie do eksploatacji będą stopniowo wprowadzane kolejne jednostki. Przewoźnik zamówił łącznie dziesięć nowych pociągów FINK, a pozostałe dziewięć pojazdów ma dołączać do floty w kolejnych tygodniach po uruchomieniu pierwszego egzemplarza.

128 miejsc siedzących

Nowe pociągi powstają w szwajcarskiej fabryce Stadlera w Bussnang. Każda jednostka zaoferuje pasażerom łącznie 128 miejsc siedzących.

Zdecydowana większość – 111 miejsc – znajdzie się w drugiej klasie. Kolejnych 17 miejsc przewidziano w pierwszej klasie.

Według przekazanych informacji średni czas produkcji jednego pociągu wynosi około dziesięciu miesięcy.

Dostarczenie pierwszej jednostki rozpoczyna teraz kolejny etap całego programu. Prace fabryczne ustępują w jej przypadku procesowi uruchamiania, testowania i uzyskiwania wymaganych zezwoleń.

Najpierw FINK, później ADLER

Dziesięć nowych jednostek FINK nie wyczerpuje planów taborowych Zentralbahn. Przewoźnik przygotowuje znacznie większe wzmocnienie swojej floty.

Od końca 2027 roku do nowych FINK-ów zacznie dołączać siedem pociągów typu ADLER.

Łącznie oznacza to pozyskanie 17 nowych jednostek. Zentralbahn określa program jako największy zakup taboru w swojej historii.

Nowe pojazdy mają zwiększyć możliwości przewoźnika i stworzyć odpowiednie zaplecze taborowe dla rozwoju oferty na obsługiwanych trasach.

Kluczowe miesiące przed pierwszym kursem

Najważniejszym zadaniem pozostaje obecnie przeprowadzenie programu testowego pierwszego FINK-a. Pojazd musi udowodnić swoją niezawodność zarówno podczas klasycznej jazdy adhezyjnej, jak i na charakterystycznych dla sieci Zentralbahn odcinkach kolei zębatej.

Szczegółowym próbom zostaną poddane również systemy mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo prowadzenia ruchu – przede wszystkim układ hamulcowy, sterowanie i zabezpieczenie pociągu.

Jeśli proces homologacji przebiegnie zgodnie z harmonogramem, 13 grudnia 2026 roku FINK 1 zacznie wozić pasażerów, a jego podstawowym zadaniem będzie wsparcie nowej, półgodzinnej oferty pomiędzy Lucerną i Engelbergiem.

Będzie to zarazem początek większej wymiany i rozbudowy floty Zentralbahn. Po dziewięciu kolejnych FINK-ach od końca 2027 roku przyjdzie czas na siedem nowych ADLER-ów, finalizując największą inwestycję taborową w historii szwajcarskiego przewoźnika.