POLREGIO zmodernizuje zapadnię torową w Częstochowie. Ogłoszono przetarg na przebudowę urządzenia

Po zakończeniu inwestycji zapadnia będzie mogła opuszczać do kanału elementy pojazdów o masie do 30 ton, co usprawni prowadzenie napraw i zwiększy niezawodność zaplecza technicznego. Prace mają zostać zrealizowane jeszcze w 2026 roku.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na modernizację zapadni torowej w hali napraw w Częstochowie?
2. Jakie prace zostaną wykonane w ramach przebudowy zapadni torowej i jej otoczenia?
3. Jakie korzyści dla procesu utrzymania taboru przyniesie nowa zapadnia o udźwigu do 30 ton?

Czterdziestoletnia zapadnia przejdzie gruntowną modernizację

Zapadnia torowa jest jednym z podstawowych urządzeń wykorzystywanych podczas napraw pojazdów kolejowych. Umożliwia opuszczanie ciężkich elementów taboru do kanału rewizyjnego, dzięki czemu ich demontaż i ponowny montaż mogą być przeprowadzane szybciej oraz bezpieczniej.

Urządzenie eksploatowane w częstochowskiej hali napraw funkcjonuje od niemal czterech dekad. Z uwagi na jego wiek oraz rosnące potrzeby utrzymaniowe POLREGIO zdecydowało o przeprowadzeniu kompleksowej modernizacji. Nowa zapadnia ma być znacznie mniej podatna na awarie, co przełoży się na większą efektywność prac wykonywanych w zakładzie.

Zakres prac obejmie konstrukcję, napęd i instalacje

Ogłoszony przez przewoźnika przetarg przewiduje szeroki zakres robót modernizacyjnych. W ramach inwestycji wykonawca przeprowadzi naprawę konstrukcji nośnej zapadni oraz wymieni najważniejsze elementy odpowiadające za jej pracę.

Urządzenie zostanie wyposażone w nowe silniki elektryczne oraz zmodernizowane instalacje. Przewidziano również odnowienie kanału, w którym pracuje zapadnia. Obejmie ono jego oczyszczenie oraz montaż nowoczesnego oświetlenia LED, które poprawi warunki pracy personelu technicznego.

Większa sprawność napraw taboru

Po zakończeniu inwestycji zapadnia będzie mogła obsługiwać elementy taboru o masie do 30 ton. Takie parametry pozwolą na sprawniejsze wykonywanie prac związanych z demontażem i montażem podzespołów, a tym samym skrócą czas realizacji napraw.

Nowoczesne urządzenie ma również ograniczyć ryzyko awarii, co zwiększy dostępność stanowiska naprawczego i usprawni codzienną obsługę pojazdów eksploatowanych przez POLREGIO.

Modernizacja bez zakłóceń pracy zaplecza

Spółka podkreśla, że realizacja inwestycji nie wpłynie na funkcjonowanie pozostałych urządzeń znajdujących się w punkcie napraw. Dzięki temu prace utrzymaniowe będą mogły być prowadzone bez większych zakłóceń, a modernizacja zapadni nie spowoduje wstrzymania działalności zaplecza technicznego.

Zgodnie z założeniami przetargu wszystkie roboty mają zostać zakończone jeszcze w 2026 roku.