Słoweńskie koleje zachęcają do podróży z rowerem po Alpach Julijskich. Nowoczesnymi składami od Stadlera

Jej celem jest zachęcenie do korzystania z transportu publicznego, ale także lepsze przygotowanie podróżnych do ograniczeń związanych z przewozem rowerów.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Slovenske železnice uruchomiły kampanię promującą podróże rowerem i pociągiem po linii Bohinjskiej oraz jakie cele ma ona osiągnąć?
2. Jakie ograniczenia infrastrukturalne i taborowe wpływają na możliwości przewozu rowerów na linii Bohinjskiej?
3. Jakie rozwiązania proponują Słoweńskie Koleje podróżnym, gdy liczba chętnych do przewozu rowerów przekracza dostępne miejsca w pociągach?

Coraz więcej rowerzystów na linii Bohinj

Linia kolejowa Bohinj należy do najbardziej malowniczych tras w Słowenii. Umożliwia dogodny dojazd m.in. do Bledu, Bohinja, Doliny Soczy i Nowej Goricy. Połączenie pociągu z rowerem pozwala turystom odkrywać region, jednocześnie ograniczając ruch samochodowy na terenach o szczególnie cennych walorach przyrodniczych.

W tym roku przewidywany jest dalszy wzrost liczby podróżnych przewożących rowery. Wpływ na to ma nie tylko rosnąca popularność turystyki rowerowej, ale również planowane otwarcie nowej trasy rowerowej łączącej Bled z Bohinjem.

Kampania ułatwi planowanie podróży

W odpowiedzi na rosnące zainteresowanie podróżami rowerowymi Slovenske železnice, we współpracy z Konsorcjum Linii Bohinjskiej oraz organizacjami turystycznymi, przygotowały kampanię „Linia Bohinjska i Alpy Julijskie rowerem i pociągiem”.

Jej zadaniem jest ułatwienie planowania podróży oraz przekazanie pasażerom informacji o możliwościach i ograniczeniach związanych z przewozem rowerów.

W letnim rozkładzie jazdy przy poszczególnych pociągach znalazły się informacje o przewidywanej liczbie miejsc przeznaczonych do przewozu rowerów. Dzięki temu podróżni mogą wcześniej sprawdzić, na których kursach łatwiej będzie zabrać rower.

Nie da się zwiększać pojemności bez ograniczeń

Słoweńskie Koleje zwracają uwagę, że możliwości zwiększania liczby miejsc na rowery są ograniczone.

Linia Bohinj jest trasą jednotorową, a jej przepustowość ogranicza niewielka liczba mijanek. Dodatkowym problemem jest charakter eksploatowanego taboru – do spalinowych zespołów trakcyjnych nie można po prostu doczepić dodatkowych wagonów.

Również zestawianie dwóch jednostek w trakcji wielokrotnej nie zawsze jest możliwe, ponieważ wiele stacji na tej trasie posiada krótkie perony.

Stadlery i starsze pociągi w służbie rowerzystom

Na większości połączeń kursują nowoczesne, niskopodłogowe i klimatyzowane elektryczne zespoły trakcyjne Stadler Flirt serii SŽ 610.

W okresach największego zainteresowania przewozem rowerów przewoźnik kieruje jednak na wybrane kursy także starsze spalinowe zespoły trakcyjne serii SŽ 813 i SŽ 713. Choć są to starsze pojazdy, oferują większą przestrzeń do przewozu rowerów.

Jak podkreślają Slovenske železnice, jest to próba znalezienia równowagi pomiędzy zapewnieniem odpowiedniej liczby miejsc dla pasażerów a rosnącym zapotrzebowaniem na przewóz rowerów w sezonie letnim.

Są także alternatywy

Ponieważ w najpopularniejszych terminach liczba chętnych do przewozu rowerów przekracza dostępne możliwości, przewoźnik zachęca do korzystania z alternatywnych rozwiązań.

Wśród rekomendowanych opcji znalazły się:

• wypożyczenie roweru już na miejscu,
• skorzystanie z usług firm oferujących specjalistyczny transport rowerów i pasażerów busami,
• wybór mniej obleganych godzin podróży.

Słoweńskie Koleje dziękują również pasażerom za wyrozumiałość oraz stosowanie się do wskazówek personelu, który każdego dnia stara się jak najlepiej wykorzystać dostępne możliwości przewozowe na jednej z najbardziej atrakcyjnych turystycznie linii kolejowych w kraju.